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主題： 長安汽車5月銷量預(yù)測：
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| 2008-05-26 09:36:44 |
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主題：長安汽車5月銷量預(yù)測：
以下預(yù)測純屬我的個(gè)人猜測，可能存在嚴(yán)重的誤判，請不要根據(jù)此帖操作。寫這個(gè)帖子只是為了今后驗(yàn)證我的判斷。
長安福特：
focus： 這個(gè)月在4月銷量下降的基礎(chǔ)上，會(huì)有所回升。11000左右。
新m：這幾個(gè)月銷量大幅下降，從上月開始就出現(xiàn)大幅優(yōu)惠。這個(gè)月就更普及了。所以銷量應(yīng)該有所回升，但不應(yīng)該期望更高。新m的銷量不是因?yàn)閮r(jià)格因素，而是消費(fèi)者對其小毛病的擔(dān)憂。 估計(jì)銷量會(huì)達(dá)到4000左右。
smax：350-450，不會(huì)有很大驚喜。
s40： 500左右。
長安馬自達(dá)：
馬2： 這也是一部好車，銷量的不佳和渠道的建設(shè)落后有關(guān)。 也和消費(fèi)者對馬2的高品質(zhì)認(rèn)識(shí)不夠有關(guān)。 畢竟這出自南京馬自達(dá)工廠，而不是重慶工廠。 估計(jì)2000。
馬3：也是好車啊。 可惜放在了重慶工廠。 在中國共線生產(chǎn)根本沒有必要。 尤其是重慶那條生產(chǎn)線還存在生產(chǎn)瓶頸。估計(jì)還是3000。
綜合上面，可以看出caf銷量較4月會(huì)有所回升。估計(jì)在20000-20500上下。
2。長安鈴木
sx4： 這個(gè)月在4月優(yōu)惠減少，銷量減少的影響下，優(yōu)惠有所增加，估計(jì)銷量會(huì)有所上升。至少3500。
羚羊+奧拓： 銷量會(huì)受到很大影響，因?yàn)樗拇ㄊ谴?款車的主要市場之一。 估計(jì)合計(jì)4000左右。
雨燕： 1500
3。長安本部
長安之星2代： 受到地震影響.
奔奔: 上月才2800多點(diǎn).下降很多. 這個(gè)月同樣受到地震影響. 不知道其它地方能不能彌補(bǔ)四川的損失. 不會(huì)超過3000.
志翔: 實(shí)際銷量估計(jì)也就100.
總之,長安本部銷量會(huì)受到較大影響.
4.河北長安
是長安的希望.該廠銷量今年一直保持較高增長.這個(gè)月也不會(huì)讓人失望.
5.南京長安
自從長安之星一代轉(zhuǎn)到南京之后,今年銷量穩(wěn)定增長. 這個(gè)月還是會(huì)有不錯(cuò)增長.
因?yàn)殚L安福特的銷量沒有受到地震的很大影響,所以長安的利潤不會(huì)受到地震的較大影響.
下半年將會(huì)是長安銷量快速增長的時(shí)候.
這是因?yàn)?
1. 新款focus的上市. focus銷量將會(huì)有一個(gè)提升,更主要是利潤會(huì)有一個(gè)大的提升.
2. 新嘉年華的上市. 重要的是此車在南京工廠生產(chǎn), 品質(zhì)將會(huì)有保證. 此車的銷量非常值得期待.
3. 長安v101的上市. 此車的銷量將會(huì)比志翔高很多. 因?yàn)橹鞠璧母叨▋r(jià)一定會(huì)使銷售不好,而這會(huì)使長安的高層更合理的對v101定價(jià).
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| 2008-05-26 09:43:36 |
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長安的弱點(diǎn):
1. 以前是生產(chǎn)小面的,導(dǎo)致配套廠家的品質(zhì)較差, 在一些小的物件上,caf, calm都采用了以前小面的配件.(純屬個(gè)人猜測) ,導(dǎo)致小的毛病不少.這完全是因小失大. 因?yàn)閹酌X的配件問題導(dǎo)致大量高端用戶的觀望或離去,真的非常不明智.
2. 營銷方面過分以我為主.對市場的把握能力太差.
3. 對網(wǎng)絡(luò)的不夠重視,和媒體記者的關(guān)系緊張.
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| 2008-05-26 09:57:47 |
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分析得有道理~
長安志翔的目標(biāo)銷量不高,加上較高的研發(fā)成本與模具成本分?jǐn)?長安志翔訂這個(gè)價(jià)其實(shí)沒有多少利潤。重點(diǎn)是為后續(xù)上市的V101樹立較好的口碑，銷量倒不一定需要多高。但每月1-2K的量還是應(yīng)該保證的，否則就是失敗。
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| 2008-05-26 10:26:18 |
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長安的弱點(diǎn):
1. 以前是生產(chǎn)小面的,導(dǎo)致配套廠家的品質(zhì)較差, 在一些小的物件上,caf, calm都采用了以前小面的配件.(純屬個(gè)人猜測) ,導(dǎo)致小的毛病不少.這完全是因小失大. 因?yàn)閹酌X的配件問題導(dǎo)致大量高端用戶的觀望或離去,真的非常不明智.
個(gè)人認(rèn)為：
CAF的小毛病不少有相當(dāng)多原因是來自福特的不注重細(xì)節(jié)。
CALM的問題主要是因?yàn)殁從緦档统杀镜淖儜B(tài)追求。
2. 營銷方面過分以我為主.對市場的把握能力太差.
個(gè)人認(rèn)為：
長安選擇的經(jīng)銷商時(shí)絕對有問題~
長安最近好像要學(xué)習(xí)鈴木在本土的做法，大建社區(qū)店，可能會(huì)有一定的機(jī)會(huì)。
3. 對網(wǎng)絡(luò)的不夠重視,和媒體記者的關(guān)系緊張.
個(gè)人認(rèn)為：
這一點(diǎn)不是很重要，炒作也不一定會(huì)成功，但從營銷角度來說：長安對自身的定位不夠清晰。
“長安”這個(gè)品牌代表的是十多年來形成的面包車形象。用在長安之星一、二代及CM8上面沒有問題
奔奔倒是啟用了新的標(biāo)志，但品牌仍是“長安”，考慮到微車與面包車相近的外觀與市場定位，奔奔繼續(xù)用長安品牌也是可行的。
但志翔明顯越界了，作為定位于家用或公務(wù)市場的緊湊級車型，繼續(xù)用“長安”這一品牌不好，建議不要再叫長安志翔了，杰勛、志翔、V101這三款車需要新的形象定位與新的品牌。
同樣失敗的包括陸風(fēng)，陸風(fēng)是一個(gè)很好的越野車品牌，長安強(qiáng)行在這個(gè)品牌里裝進(jìn)去了二款完全不搭界的車：MPV陸風(fēng)風(fēng)尚和家用轎車陸風(fēng)風(fēng)華，真還不如叫江鈴風(fēng)尚及江鈴風(fēng)華。就算成功不了，也不至于毀了陸風(fēng)這個(gè)品牌。
長安缺乏一個(gè)稱職的營銷總監(jiān)。
杰勛、風(fēng)尚、風(fēng)華還有長安原來曾經(jīng)出現(xiàn)過但很多人都不知道的“雪虎”等車型都不是輸在技術(shù)上，都是活生生的死在營銷總監(jiān)手里的。真的不希望志翔成為下一個(gè)
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| 2008-05-26 10:54:55 |
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社區(qū)店? 好像聽說過,開展有1,2個(gè)月了. 只是在重慶, 沒什么大的效果.
福特不重視細(xì)節(jié), 這就給了采購系統(tǒng)的人牟利的空間. 其實(shí)主要是配件品質(zhì)問題.
網(wǎng)絡(luò)其實(shí)非常重要. 一個(gè)可以近距離接觸到用戶的反饋, 了解存在的問題, 要求改進(jìn)的功能. 還有就是能夠有效地降低對品牌的詆毀. 讓人感受到長安對用戶的重視.
奔奔的好定價(jià),到了杰勛就變成了以我為主,杰勛的慘敗,沒有給志翔的定價(jià)任何警惕.和s-max的慘敗沒有給新m任何警惕一樣. 呵呵. 長安正在重復(fù)犯著同樣的錯(cuò)誤. 志翔估計(jì)要等2廂面世,才有可能擺脫困境.
風(fēng)華是因?yàn)榍捞? 其實(shí)風(fēng)華完全可以放入長安轎車銷售體系. 這顯示了長安和江鈴存在著隔閡. 記得江鈴總裁說過,要自己獨(dú)立研發(fā)轎車,所以現(xiàn)在使用陸風(fēng)品牌而不是江鈴的品牌. 杰勛顯示了長安人的小氣. 既然給了江鈴風(fēng)尚, 還要另外出杰遜. 呵呵. 結(jié)果還不是銷售慘淡,一敗涂地.
還有長安的另一缺點(diǎn)是, 生產(chǎn)管理上的差距. 這導(dǎo)致其各款車配置不是很豐富. 一款車只能由幾個(gè)型號.不能按用戶需求定制生產(chǎn). 這點(diǎn)豐田做的非常不錯(cuò).
該貼內(nèi)容于 [2008-05-26 11:04:53] 最后編輯
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| 2008-05-26 11:00:49 |
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長安的優(yōu)勢是:
1. 較強(qiáng)的研發(fā)能力. 從很早就開始布局研發(fā)體系.
2. 目前正處于新車密集推出期.
3. 海外市場的開拓.
最主要是處于汽車產(chǎn)業(yè),這個(gè)中國正在崛起的產(chǎn)業(yè)之中.
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| 2008-05-26 13:12:28 |
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志翔訂價(jià)太高會(huì)失敗?
訂價(jià)需要基于合理的品質(zhì)：
估計(jì)長安已經(jīng)對微車市場血淋淋的價(jià)格戰(zhàn)害怕了，能夠做到微車市場的老大，但居然仍然虧損，整個(gè)微車市場的競爭參與者最終全輸?shù)母窬?，長安是感到害怕了。
因此奔奔的價(jià)格會(huì)高于QQ，志翔的價(jià)格應(yīng)當(dāng)會(huì)高于駿捷與F3
現(xiàn)在消費(fèi)者確實(shí)對價(jià)格非常敏感,對低價(jià)的要求無止境，就算志翔所有車型價(jià)格下降一萬,估計(jì)仍然不會(huì)有多少人滿意,為什么呢?比較者會(huì)拿中國產(chǎn)花冠來比:比亞迪F3的5.98萬在哪里擺起的。
但哪個(gè)5。98萬是什么配置？1。5的發(fā)動(dòng)機(jī)，所有配置是能省則省，連ABS都沒有~
1。8MT豪華版的F3價(jià)格是9。58萬，與8。88萬的2.0MT志翔相比，發(fā)動(dòng)機(jī)差得很遠(yuǎn)，90/160對比112/192，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，加上非常有用的TCS系統(tǒng)，對應(yīng)F3豪華版的真皮、自動(dòng)空調(diào)之類的東東。志翔的價(jià)格真的很高嗎？
對比駿捷1.8MT，也是九萬多的實(shí)際成交價(jià)。不可否認(rèn)，JJ的軸距更長，尺寸更大，但志翔發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大，而且也多了TCS。
憑什么說JJ與F3的1。8訂價(jià)合理，而志翔2。0的訂價(jià)過高？？？？
還是源于幾點(diǎn)：一就是消費(fèi)者心目中長安就一面包車品牌，啥子車價(jià)格都不能超過5萬塊。志翔也不例外；二就是長安的營銷能力太差。
志翔現(xiàn)階段很明顯是只推2.0的,但下一步就會(huì)是1.8及二廂,個(gè)人估計(jì)1.8的在現(xiàn)有基礎(chǔ)上會(huì)降五千,二廂會(huì)降五千。例如1。8手動(dòng)二廂入門車型就會(huì)在七萬多一點(diǎn)這樣的價(jià)格，在排量及技術(shù)上仍維持對競爭對手的優(yōu)勢，而且價(jià)格相對而言就合理得多，足以吸引一部份消費(fèi)者，廠商也有足夠的利潤空間。
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| 2008-05-26 13:29:46 |
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多說一句：
連樓主這樣的長安投資者都認(rèn)為志翔定價(jià)過高，長安的營銷部門是不是需要全體下課？？？
明明可以對比的是：同等配置下，志翔比國產(chǎn)的比亞迪F3、駿捷價(jià)格更低。但居然連長安的投資者都認(rèn)為定價(jià)失??？
這只能說明市場推廣的失??！而志翔如果推出六萬元左右的超簡配志翔來與5。98萬的F3血拚才是真正的定價(jià)失敗，因?yàn)闊o論志翔賣得如何，下半年上場的V101已經(jīng)沒有任何市場空間了！
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結(jié)構(gòu)注釋
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