主題：高鐵接過(guò)新興產(chǎn)業(yè)第一棒

近期的大盤(pán)雖然較為弱勢(shì)，但高鐵概念卻能夠在弱勢(shì)當(dāng)中顯示出強(qiáng)勢(shì)特點(diǎn)，可見(jiàn)主力資金對(duì)該板塊極為偏愛(ài)。

按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，在“十二五”期間，我國(guó)鐵路建設(shè)將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計(jì)約3.5萬(wàn)億元，相比“十一五”期間的2.2萬(wàn)億元投資，增加了1萬(wàn)多億元。其中，按照“十二五”將建成16448公里高鐵、高鐵平均每公里造價(jià)1.14億元計(jì)算，高鐵的總投資約為1.875萬(wàn)億元。

根據(jù)鐵道部的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)高鐵總投資的各項(xiàng)構(gòu)成進(jìn)行了測(cè)算，其中基建部分占40%-60%，占比最大；動(dòng)車采購(gòu)占10%-15%，其余部分占比為25%-40% 。根據(jù)目前的建設(shè)進(jìn)度推算，基建投資從2009年便進(jìn)入了建設(shè)高峰期，與基建相關(guān)的工程機(jī)械、建材、機(jī)床等行業(yè)與高鐵相關(guān)業(yè)務(wù)的收入快速增長(zhǎng)。動(dòng)車生產(chǎn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈自2010年便進(jìn)入了高速增長(zhǎng)期，其與高鐵相關(guān)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速。其他部分與高鐵相關(guān)業(yè)務(wù)自2011年開(kāi)始邁入高增長(zhǎng)期。

因此，投資者可延著上游原料、基建、零部件等多個(gè)方面深層次挖掘相關(guān)個(gè)股。回想一下2010年資金對(duì)稀土永磁概念板塊的炒作特點(diǎn)可以看到，最先獲得資金關(guān)注的是上游的資源性公司，如包鋼稀土、廣晟有色，之后炒作向縱深發(fā)展，市場(chǎng)向該板塊中下游滲透，挖掘出了中科三環(huán)、太原剛玉等牛股。

同樣，高鐵概念投資者也可從如下幾個(gè)方面把握主力炒作思路：

1、上游原料環(huán)節(jié)：工程機(jī)械、橋梁及隧道專用鋼鐵等。如中國(guó)中鐵、徐工機(jī)械和中國(guó)鐵建等。

2、機(jī)械車輛環(huán)節(jié)：中國(guó)南車、中國(guó)北車

3、零部件環(huán)節(jié)：天馬股份、太原重工

4、信息電子設(shè)備環(huán)節(jié)：華東數(shù)控、晉億實(shí)業(yè)和時(shí)代新材

綜上，投資者如果能夠踩住資金對(duì)高鐵板塊的炒作節(jié)奏，相信一定會(huì)獲取更多的超額收益

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