主題：大橋飛渡 軌道互通粵港打造一小時(shí)生活圈

2011年03月06日03:08 來源：大洋網(wǎng)-廣州日報(bào) 港珠澳大橋九洲航道橋設(shè)計(jì)效果圖。新華社 發(fā)

　　港珠澳大橋、廣深港客運(yùn)專線、港深西部快速軌道線等列入了“十二五”規(guī)劃綱要粵港澳合作重大項(xiàng)目。

　　隨著這些交通基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的落成，粵港將形成一小時(shí)生活圈和形成泛珠區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈。

　　廣深港客運(yùn)專線：打造1小時(shí)生活圈

　　廣深港客運(yùn)專線將與武廣客運(yùn)專線、杭福深客運(yùn)專線接駁。

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　　屆時(shí)，乘該客運(yùn)專線從廣州到香港時(shí)間將縮減近半時(shí)間，至48分鐘，真正實(shí)現(xiàn)一小時(shí)生活圈。

　　福田火車站建成后，列車最高運(yùn)行時(shí)速為300km,從深圳中心區(qū)坐火車到香港西九龍站只需24分鐘，到廣州新客站也只需33分鐘，即穗港車程僅50多分鐘，打造粵港一小時(shí)生活圈。

　　據(jù)了解，廣深港將接駁興建中的國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，包括京廣鐵路客運(yùn)專線和杭福深客運(yùn)專線。在新深圳站可轉(zhuǎn)乘杭福深客運(yùn)專線往福州及杭州，或在新廣州站乘京廣或武廣客運(yùn)專線往北京及武漢。香港乘客在石壁的“新廣州站”轉(zhuǎn)乘客運(yùn)專線往鄭州和北京，由港往京只需10小時(shí)。

　　廣深港客運(yùn)專線到2030年，每年有12萬人次乘坐，可為乘客節(jié)省4000萬小時(shí)乘車時(shí)間，帶來的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)830億港元。

　　專家指出,廣深港客運(yùn)專線是全國交通規(guī)劃中的“四橫四縱”鐵路快速網(wǎng)的重要組成部分，也是珠三角城際軌道交通網(wǎng)的主要組成部分，是連接珠三角最具活力的廣州、東莞、深圳和香港等城市最快速、便捷的客運(yùn)通道。

　　該專線將有效地與全國高鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相銜接。建成后的區(qū)域快線將打通香港與北京、上海等主要城市的經(jīng)脈，與新京廣線乃至全國高鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)銜接。廣深港專線工程，可從根本上解決粵港鐵路運(yùn)力不足的問題，從而推動(dòng)廣深港經(jīng)濟(jì)協(xié)作和同城化進(jìn)程，并借以提升大珠三角的經(jīng)濟(jì)一體化和國際競爭力。

　?。ㄓ浾?耿旭靜）

　　港珠澳大橋：預(yù)計(jì)2016年建成

　　粵港澳合作重大項(xiàng)目專欄指出，港珠澳大橋?qū)⒔ㄔO(shè)海中橋隧工程、三地口岸和連接線。

　　據(jù)悉，目前備受關(guān)注的港珠澳大橋主體工程正進(jìn)入全面啟建階段。按照總體方案，港珠澳大橋整體工程估計(jì)逾700億元，計(jì)劃收費(fèi)50年。

　　大橋有望于2015年至2016年全線通車，通車后三地口岸采取“三地三檢”模式。該橋設(shè)計(jì)行車時(shí)速每小時(shí)100公里，建成通車后，開車從香港到珠海的時(shí)間將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮減為半個(gè)多小時(shí)。

　　大橋?qū)?chuàng)下世界最長、世界最難、內(nèi)地使用壽命最長的“三最”紀(jì)錄。

　　港珠澳大橋全長約50公里，跨海逾35公里，相當(dāng)于9座深圳灣公路大橋，建成后將成為世界最長的跨海大橋；大橋?qū)⒔?公里多長的海底隧道，施工難度世界第一；大橋建成后，使用壽命長達(dá)120年，可以抗擊八級地震。2010年為保護(hù)白海豚調(diào)整設(shè)計(jì)，預(yù)算增36億元。

　　大橋建成后，將對粵港澳三地經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮發(fā)展和大珠江三角洲地區(qū)一體化進(jìn)程起到重要推動(dòng)作用，具有非常重大的政治意義和社會(huì)效應(yīng)。

　　（記者 耿旭靜）

　　港深西部快速軌道：半小時(shí)往返兩地機(jī)場

　　專欄指出：“規(guī)劃建設(shè)途經(jīng)深圳前海地區(qū)、連接香港國際機(jī)場和深圳寶安國際機(jī)場。”目前該軌道線路建設(shè)將加快啟動(dòng)。

　　據(jù)悉，港深西部快速軌道連接深港機(jī)場，總長42公里，建成后兩個(gè)機(jī)場之間僅需半個(gè)小時(shí)。其中深圳段25公里，在前海一帶開始穿越海底；香港段17公里。深港各設(shè)兩個(gè)站，共4個(gè)站，總投資500億元，建設(shè)工期為7年。這條軌道線建成后，從深圳機(jī)場(000089,股吧)至香港機(jī)場僅需30分鐘。

　　專家指出,該軌道建設(shè)將配合港深西部地區(qū)和機(jī)場的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、規(guī)劃和發(fā)展策略。將支持兩地機(jī)場發(fā)展跨機(jī)場中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)和擴(kuò)展腹地市場；推動(dòng)前海、新界西北等地區(qū)的發(fā)展；與港珠澳大橋的發(fā)展相結(jié)合，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)的跨境交流模式。 （記者 耿旭靜）

　　粵港澳合作重大項(xiàng)目

　　港珠澳大橋

　　建設(shè)海中橋隧工程、三地口岸和連接線，實(shí)現(xiàn)香港、珠海、澳門三地高速公路連通。

　　廣深港客運(yùn)專線

　　建設(shè)客運(yùn)專線并與武廣客運(yùn)專線、杭福深客運(yùn)專線接駁。

　　港深西部快速軌道線

　　建設(shè)途經(jīng)深圳前海地區(qū)、連接香港國際機(jī)場和深圳寶安機(jī)場的香港第三條過境直通鐵路。

　　蓮塘/香園圍口岸

　　縮短香港至深圳東部之間車程，增強(qiáng)處理車流量和旅客流量能力，提高粵港東部地區(qū)出入境通行效率。

　　加快城市軌道建設(shè)

　　交通、鐵路網(wǎng)、城市道路、水上交通和口岸建設(shè)，到2020年建成亞太地區(qū)重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中心，把前海打造成粵港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)創(chuàng)新合作示范區(qū)。

　　廣州南沙新區(qū)開發(fā)

　　打造服務(wù)內(nèi)地、連接香港的商業(yè)服務(wù)中心，科技創(chuàng)新中心和教育培訓(xùn)基地，建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)合作區(qū)。

　　珠海橫琴新區(qū)開發(fā)

　　規(guī)劃面積106.46平方公里，逐步建設(shè)成為探索粵港澳合作新模式的示范區(qū)。深化改革開放和科技創(chuàng)新的先行區(qū)、促進(jìn)珠江口西岸地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級的新平臺(tái)。

　　藍(lán)圖之粵港澳合作　　

　　《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要（草案）》第十四章第三節(jié)——《深化內(nèi)地與港澳經(jīng)濟(jì)合作》:

　　加強(qiáng)內(nèi)地和香港、澳門交流合作，繼續(xù)實(shí)施更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系安排。深化粵港澳合作，落實(shí)粵港、粵澳合作框架協(xié)議，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，打造更具綜合競爭力的世界級城市群，支持建設(shè)以香港金融體系為龍頭、珠江三角洲城市金融資源和服務(wù)為支撐的金融合作區(qū)域，打造世界先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地，構(gòu)建現(xiàn)代流通經(jīng)濟(jì)圈，支持廣東在對港澳服務(wù)業(yè)開放中先行先試，并逐步將先行先試措施拓展到其他地區(qū)。加快共建粵港澳優(yōu)質(zhì)生活圈步伐。加強(qiáng)規(guī)劃協(xié)調(diào)，完善珠江三角洲地區(qū)與港澳的交通運(yùn)輸體系。加強(qiáng)內(nèi)地與港澳文化、教育等領(lǐng)域交流與合作。



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