主題：中國鐵建緣何敗走“麥”城

　中國最大的海外工程承包商中國鐵建1月21日發(fā)布公告稱，為妥善處理沙特麥加輕軌項目索賠事宜，上市公司中國鐵建與其控股股東中國鐵建總公司（國有企業(yè)）簽署協(xié)議，后者向中國鐵建支付20.77億元對價，接手沙特麥加輕軌項目的未完工工程，此舉意味著中國鐵建麥加項目的最大損失為13.85億元，較去年10月公告的41.53億元大幅減少。更有媒體稱：“中國鐵建按期實現(xiàn)了開通運營，圓滿完成了2011年11月的朝覲運營任務(wù)。”

　　國資為上市公司買單，一個項目虧損41億元也叫“圓滿”，這不得不讓人深刻思考中國企業(yè)的海外發(fā)展模式。中國鐵建2008年分別在上海和香港上市，2010年在《財富》世界500強企業(yè)中排名第133位，在全球225家最大承包商中排名第一位，這么個赫赫有名的上市公司，自己處理不了一個輕軌項目的技術(shù)、管理、建設(shè)和索賠工作，中國企業(yè)的軟實力著實讓人擔心。從媒體披露的信息來看，中國鐵建把麥加項目巨虧的原因更多歸咎于雇主，這顯然是國際工程管理不成熟的表現(xiàn)，也浮現(xiàn)出中國建筑企業(yè)國際工程管理的短板。

　　中國最大的海外工程承包商中國鐵建1月21日發(fā)布公告稱，為妥善處理沙特麥加輕軌項目索賠事宜，上市公司中國鐵建與其控股股東中國鐵建總公司（國有企業(yè)）簽署協(xié)議，后者向中國鐵建支付20.77億元對價，接手沙特麥加輕軌項目的未完工工程，此舉意味著中國鐵建麥加項目的最大損失為13.85億元，較去年10月公告的41.53億元大幅減少。更有媒體稱：“中國鐵建按期實現(xiàn)了開通運營，圓滿完成了2011年11月的朝覲運營任務(wù)。”

　　國資為上市公司買單，一個項目虧損41億元也叫“圓滿”，這不得不讓人深刻思考中國企業(yè)的海外發(fā)展模式。中國鐵建2008年分別在上海和香港上市，2010年在《財富》世界500強企業(yè)中排名第133位，在全球225家最大承包商中排名第一位，這么個赫赫有名的上市公司，自己處理不了一個輕軌項目的技術(shù)、管理、建設(shè)和索賠工作，中國企業(yè)的軟實力著實讓人擔心。從媒體披露的信息來看，中國鐵建把麥加項目巨虧的原因更多歸咎于雇主，這顯然是國際工程管理不成熟的表現(xiàn)，也浮現(xiàn)出中國建筑企業(yè)國際工程管理的短板。
　　中國最大的海外工程承包商中國鐵建1月21日發(fā)布公告稱，為妥善處理沙特麥加輕軌項目索賠事宜，上市公司中國鐵建與其控股股東中國鐵建總公司（國有企業(yè)）簽署協(xié)議，后者向中國鐵建支付20.77億元對價，接手沙特麥加輕軌項目的未完工工程，此舉意味著中國鐵建麥加項目的最大損失為13.85億元，較去年10月公告的41.53億元大幅減少。更有媒體稱：“中國鐵建按期實現(xiàn)了開通運營，圓滿完成了2011年11月的朝覲運營任務(wù)?！?br />
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　　國資為上市公司買單，一個項目虧損41億元也叫“圓滿”，這不得不讓人深刻思考中國企業(yè)的海外發(fā)展模式。中國鐵建2008年分別在上海和香港上市，2010年在《財富》世界500強企業(yè)中排名第133位，在全球225家最大承包商中排名第一位，這么個赫赫有名的上市公司，自己處理不了一個輕軌項目的技術(shù)、管理、建設(shè)和索賠工作，中國企業(yè)的軟實力著實讓人擔心。從媒體披露的信息來看，中國鐵建把麥加項目巨虧的原因更多歸咎于雇主，這顯然是國際工程管理不成熟的表現(xiàn)，也浮現(xiàn)出中國建筑企業(yè)國際工程管理的短板。



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