主題：標(biāo)致508跑步上市品牌提升戰(zhàn)略全面展開(kāi)

2011年06月29日　作為標(biāo)致品牌在中國(guó)進(jìn)軍中高級(jí)車型市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，東風(fēng)標(biāo)致508最終選定了7月10日作為上市的日子。

　　跑步上市“占地盤(pán)”

　　此前，有接近東風(fēng)標(biāo)致高層的人士曾透露稱508的上市日期最初定為6月份，之后因日本地震可能波及到零部件供應(yīng)而將上市日期延后至9月份。近日，東風(fēng)標(biāo)致508又將上市時(shí)間提前到7月份，上述人士表示，這是基于目前中高級(jí)別轎車市場(chǎng)出現(xiàn)了短暫的競(jìng)爭(zhēng)混亂、局面不清的狀況，“東風(fēng)標(biāo)致希望508能在這樣的亂局中迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。”

　　東風(fēng)標(biāo)致有關(guān)人士在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)稱，東風(fēng)標(biāo)致在國(guó)內(nèi)模擬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是邁騰，這樣的選擇是源于歐洲市場(chǎng)的較量(歐洲市場(chǎng)標(biāo)致508設(shè)定帕薩特為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手).

　　但實(shí)際上，東風(fēng)標(biāo)致508卻一直在瞄著北京現(xiàn)代第八代索納塔和東風(fēng)悅達(dá)起亞K5兩款產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)，“如果這兩款產(chǎn)品賣得不錯(cuò)，說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)新品牌的接受能力比較強(qiáng)，508自然也不會(huì)差，”上述人士表示，“這兩款產(chǎn)品與508有著比較類似的經(jīng)歷，比如說(shuō)品牌基礎(chǔ)都比較弱，都是從中低端向上突破，因此，參考的價(jià)值相比邁騰要更高一些”。

　　分析人士指出，對(duì)于508來(lái)說(shuō)，不論是K5的月均3000輛，或是索納塔的月均6000輛，這樣的銷售數(shù)字對(duì)比意義并不大，關(guān)鍵在于508能否有自己的一套成熟的營(yíng)銷體系的支撐。

　　東風(fēng)標(biāo)致公關(guān)部負(fù)責(zé)人告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，408已經(jīng)對(duì)標(biāo)致品牌有了一個(gè)很好的提升過(guò)渡，也在如何進(jìn)行高端營(yíng)銷上做了一些嘗試，這會(huì)將508的成功幾率大大提高。

　　眼下，標(biāo)致508在歐洲賣得不錯(cuò)，這也給了東風(fēng)標(biāo)致更多的信心。“我們?cè)谂Φ赝诰蛄?08之所以在歐洲熱賣的所有的關(guān)鍵點(diǎn)之后，最終得出的結(jié)論是，508的制造品質(zhì)征服了歐洲?！?br />
　　歐洲媒體眼中的法式“德國(guó)品質(zhì)”

　　圍繞著508的設(shè)計(jì)和品質(zhì)，歐洲媒體給出了眾口一詞的贊譽(yù)。

　　在508已經(jīng)上市的幾個(gè)歐盟成員國(guó)，英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)都給出了比較一致的正面評(píng)價(jià)，英國(guó)媒體評(píng)價(jià)稱，在3008、RCZ之后投放的508是標(biāo)致品牌提升、產(chǎn)品升級(jí)的代表作，“508甚至可以和德國(guó)奧迪媲美。”

　　法國(guó)媒體則保持著一貫的激情，“標(biāo)致508是一款各項(xiàng)性能都非常平衡的車型，擁有出色的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，甚至可以說(shuō)，標(biāo)致508是法國(guó)制造的驕傲?！倍試?yán)謹(jǐn)著稱的德國(guó)媒體將508和帕薩特做了全面的對(duì)比測(cè)試，紛紛發(fā)表文章稱標(biāo)致508擁有“德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的制造品質(zhì)，在某些方面甚至超過(guò)了對(duì)手帕薩特，對(duì)508的設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力以及出色的靜音效果大加贊賞，這也難怪東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理雷新在公開(kāi)場(chǎng)合大談特談508的“德國(guó)品質(zhì)”。

　　當(dāng)然，評(píng)價(jià)是一回事，市場(chǎng)表現(xiàn)是另外一回事。標(biāo)致508憑借著媒體口中所描述的諸多優(yōu)勢(shì)，讓評(píng)價(jià)和市場(chǎng)表現(xiàn)能夠很好地統(tǒng)一起來(lái)，這就不是一件簡(jiǎn)單的概念炒作的事，而是實(shí)力的真實(shí)體現(xiàn)。

　　據(jù)記者了解，508在英國(guó)率先上市后，在德國(guó)、法國(guó)均已開(kāi)始發(fā)售，而其在2月3日至3月1日近一個(gè)月時(shí)間里，歐洲市場(chǎng)已斬獲訂單1萬(wàn)5千張，實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)的158%；其后的3月1日至3月15日，實(shí)現(xiàn)了3月銷售目標(biāo)的111%。具體到標(biāo)致最為看重的德國(guó)市場(chǎng)(競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帕薩特的主陣地)，從發(fā)售開(kāi)始至3月1日，508在德國(guó)實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)的160%；3月1日至15日，實(shí)現(xiàn)3月銷售目標(biāo)的145%。標(biāo)致方面稱，508僅以三廂轎車就實(shí)現(xiàn)了上述銷售(德國(guó)市場(chǎng)兩廂轎車占三分之二)，“508SW已于3月中旬上市，在德的銷量有望再創(chuàng)新高。”能夠在帕薩特的重壓之下取得如此的成績(jī)，標(biāo)致有理由將目標(biāo)繼續(xù)提高。

　　或許，歐洲的媒體記者們起到了一個(gè)很好的點(diǎn)睛作用，508的“制造品質(zhì)優(yōu)良、道路表現(xiàn)極佳、內(nèi)部空間出色”等評(píng)語(yǔ)讓人們將目光從帕薩特身上轉(zhuǎn)移到了標(biāo)致508身上，也許，消費(fèi)者們會(huì)說(shuō)，原來(lái)508也可以這么優(yōu)秀。

　　中國(guó)市場(chǎng)還需努力

　　當(dāng)然，這一切的成績(jī)還僅僅限于歐洲市場(chǎng)，而在PSA的全球戰(zhàn)略中，中國(guó)市場(chǎng)的支撐作用越發(fā)凸顯。

　　與長(zhǎng)安汽車的合資、亞洲總部成立、與神龍加強(qiáng)合作發(fā)布新規(guī)劃、神龍汽車領(lǐng)導(dǎo)層的人事調(diào)整及本土化人才的引進(jìn)、營(yíng)銷高手孫曉東加盟PSA亞洲總部等等一系列事件就發(fā)生在短短的一年內(nèi)，而在其中，還穿插著產(chǎn)品導(dǎo)入加速、研發(fā)本土化等核心內(nèi)容，這足以表明了PSA的態(tài)度轉(zhuǎn)變之快之大。

　　在東風(fēng)標(biāo)致看來(lái)，508不能僅僅在歐洲市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，在中國(guó)市場(chǎng)也要占有一席之地；而要占有一席之地，就需要真正的融入到中國(guó)的市場(chǎng)及消費(fèi)環(huán)境中。因此，標(biāo)致508的本土化改進(jìn)是不可避免的，“很多細(xì)節(jié)是符合中國(guó)人的消費(fèi)特點(diǎn)做出的改進(jìn)，”東風(fēng)標(biāo)致表示，本土化改進(jìn)工作都是由PSA上海技術(shù)中心完成的。

　　與之前標(biāo)致喜歡講述浪漫不同，這次508卻是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)為先，比如說(shuō)先進(jìn)的SQIP系統(tǒng)，轉(zhuǎn)轂檢測(cè)線，電動(dòng)伺服擰緊機(jī)，100%激光在線3D焊點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，柔性化車身成型工藝，安全艙式超強(qiáng)車身，頂蓋激光焊接專利技術(shù)等等諸多技術(shù)特點(diǎn)，這讓東風(fēng)標(biāo)致很頭疼到底該抓出哪個(gè)來(lái)做508的賣點(diǎn)，當(dāng)然，最后還是能解決這個(gè)問(wèn)題，一個(gè)“德國(guó)品質(zhì)”就涵蓋了所有的技術(shù)特點(diǎn)，而實(shí)際上，法國(guó)車并不欠缺這樣或那樣的精細(xì)品質(zhì)，只是疏于宣傳，如今不過(guò)是借此來(lái)為法國(guó)車的擁有與德國(guó)制造相同的品質(zhì)而正名罷了。雖然這樣的說(shuō)法讓消費(fèi)者有些突兀的感覺(jué)，但當(dāng)消費(fèi)者真正體驗(yàn)了508之后，想必就會(huì)改變這種感覺(jué)。


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