主題：標致508跑步上市品牌提升戰(zhàn)略全面展開

2011年06月29日　作為標致品牌在中國進軍中高級車型市場的標桿車型，東風(fēng)標致508最終選定了7月10日作為上市的日子。

　　跑步上市“占地盤”

　　此前，有接近東風(fēng)標致高層的人士曾透露稱508的上市日期最初定為6月份，之后因日本地震可能波及到零部件供應(yīng)而將上市日期延后至9月份。近日，東風(fēng)標致508又將上市時間提前到7月份，上述人士表示，這是基于目前中高級別轎車市場出現(xiàn)了短暫的競爭混亂、局面不清的狀況，“東風(fēng)標致希望508能在這樣的亂局中迅速占領(lǐng)市場。”

　　東風(fēng)標致有關(guān)人士在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時稱，東風(fēng)標致在國內(nèi)模擬的競爭對手是邁騰，這樣的選擇是源于歐洲市場的較量(歐洲市場標致508設(shè)定帕薩特為競爭對手).

　　但實際上，東風(fēng)標致508卻一直在瞄著北京現(xiàn)代第八代索納塔和東風(fēng)悅達起亞K5兩款產(chǎn)品的市場表現(xiàn)，“如果這兩款產(chǎn)品賣得不錯，說明市場對新品牌的接受能力比較強，508自然也不會差，”上述人士表示，“這兩款產(chǎn)品與508有著比較類似的經(jīng)歷，比如說品牌基礎(chǔ)都比較弱，都是從中低端向上突破，因此，參考的價值相比邁騰要更高一些”。

　　分析人士指出，對于508來說，不論是K5的月均3000輛，或是索納塔的月均6000輛，這樣的銷售數(shù)字對比意義并不大，關(guān)鍵在于508能否有自己的一套成熟的營銷體系的支撐。

　　東風(fēng)標致公關(guān)部負責(zé)人告訴中國經(jīng)濟時報記者，408已經(jīng)對標致品牌有了一個很好的提升過渡，也在如何進行高端營銷上做了一些嘗試，這會將508的成功幾率大大提高。

　　眼下，標致508在歐洲賣得不錯，這也給了東風(fēng)標致更多的信心?！拔覀冊谂Φ赝诰蛄?08之所以在歐洲熱賣的所有的關(guān)鍵點之后，最終得出的結(jié)論是，508的制造品質(zhì)征服了歐洲?！?br />
　　歐洲媒體眼中的法式“德國品質(zhì)”

　　圍繞著508的設(shè)計和品質(zhì)，歐洲媒體給出了眾口一詞的贊譽。

　　在508已經(jīng)上市的幾個歐盟成員國，英國、德國、法國都給出了比較一致的正面評價，英國媒體評價稱，在3008、RCZ之后投放的508是標致品牌提升、產(chǎn)品升級的代表作，“508甚至可以和德國奧迪媲美?！?br />
　　法國媒體則保持著一貫的激情，“標致508是一款各項性能都非常平衡的車型，擁有出色的產(chǎn)品競爭力，甚至可以說，標致508是法國制造的驕傲?！倍試乐斨Q的德國媒體將508和帕薩特做了全面的對比測試，紛紛發(fā)表文章稱標致508擁有“德國標準”的制造品質(zhì)，在某些方面甚至超過了對手帕薩特，對508的設(shè)計、空間、動力以及出色的靜音效果大加贊賞，這也難怪東風(fēng)標致總經(jīng)理雷新在公開場合大談特談508的“德國品質(zhì)”。

　　當(dāng)然，評價是一回事，市場表現(xiàn)是另外一回事。標致508憑借著媒體口中所描述的諸多優(yōu)勢，讓評價和市場表現(xiàn)能夠很好地統(tǒng)一起來，這就不是一件簡單的概念炒作的事，而是實力的真實體現(xiàn)。

　　據(jù)記者了解，508在英國率先上市后，在德國、法國均已開始發(fā)售，而其在2月3日至3月1日近一個月時間里，歐洲市場已斬獲訂單1萬5千張，實現(xiàn)銷售目標的158%；其后的3月1日至3月15日，實現(xiàn)了3月銷售目標的111%。具體到標致最為看重的德國市場(競爭對手帕薩特的主陣地)，從發(fā)售開始至3月1日，508在德國實現(xiàn)銷售目標的160%；3月1日至15日，實現(xiàn)3月銷售目標的145%。標致方面稱，508僅以三廂轎車就實現(xiàn)了上述銷售(德國市場兩廂轎車占三分之二)，“508SW已于3月中旬上市，在德的銷量有望再創(chuàng)新高?！蹦軌蛟谂了_特的重壓之下取得如此的成績，標致有理由將目標繼續(xù)提高。

　　或許，歐洲的媒體記者們起到了一個很好的點睛作用，508的“制造品質(zhì)優(yōu)良、道路表現(xiàn)極佳、內(nèi)部空間出色”等評語讓人們將目光從帕薩特身上轉(zhuǎn)移到了標致508身上，也許，消費者們會說，原來508也可以這么優(yōu)秀。

　　中國市場還需努力

　　當(dāng)然，這一切的成績還僅僅限于歐洲市場，而在PSA的全球戰(zhàn)略中，中國市場的支撐作用越發(fā)凸顯。

　　與長安汽車的合資、亞洲總部成立、與神龍加強合作發(fā)布新規(guī)劃、神龍汽車領(lǐng)導(dǎo)層的人事調(diào)整及本土化人才的引進、營銷高手孫曉東加盟PSA亞洲總部等等一系列事件就發(fā)生在短短的一年內(nèi)，而在其中，還穿插著產(chǎn)品導(dǎo)入加速、研發(fā)本土化等核心內(nèi)容，這足以表明了PSA的態(tài)度轉(zhuǎn)變之快之大。

　　在東風(fēng)標致看來，508不能僅僅在歐洲市場呼風(fēng)喚雨，在中國市場也要占有一席之地；而要占有一席之地，就需要真正的融入到中國的市場及消費環(huán)境中。因此，標致508的本土化改進是不可避免的，“很多細節(jié)是符合中國人的消費特點做出的改進，”東風(fēng)標致表示，本土化改進工作都是由PSA上海技術(shù)中心完成的。

　　與之前標致喜歡講述浪漫不同，這次508卻是實打?qū)嵉募夹g(shù)為先，比如說先進的SQIP系統(tǒng)，轉(zhuǎn)轂檢測線，電動伺服擰緊機，100%激光在線3D焊點檢測系統(tǒng)，柔性化車身成型工藝，安全艙式超強車身，頂蓋激光焊接專利技術(shù)等等諸多技術(shù)特點，這讓東風(fēng)標致很頭疼到底該抓出哪個來做508的賣點，當(dāng)然，最后還是能解決這個問題，一個“德國品質(zhì)”就涵蓋了所有的技術(shù)特點，而實際上，法國車并不欠缺這樣或那樣的精細品質(zhì)，只是疏于宣傳，如今不過是借此來為法國車的擁有與德國制造相同的品質(zhì)而正名罷了。雖然這樣的說法讓消費者有些突兀的感覺，但當(dāng)消費者真正體驗了508之后，想必就會改變這種感覺。


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