主題：中國(guó)南車：宣布68.9億合同大單

　“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后的第4天，伴隨著股價(jià)暴跌，中國(guó)南車（601766）股份有限公司（中國(guó)南車，601766.SH、1766.HK）宣布又拿到了國(guó)內(nèi)外的重大合同，合計(jì)金額68.9億元，占中國(guó)南車2010年全年?duì)I收的10.6%。

　　對(duì)于何時(shí)簽訂合同大單，中國(guó)南車昨在公告中未做具體披露。而至截稿時(shí)，鐵道部仍未公布“7·23”事故的事故原因。

　　中國(guó)南車此次公布的重大合同顯示，旗下的南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、南車戚墅堰機(jī)車有限公司、南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司等全資及控股子公司，分別與北京鐵路局、澳大利亞PN公司 、伊朗SRP公司、中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司等客戶簽訂了總計(jì)68.9億元的合同。

　　從合同具體項(xiàng)目看，除了國(guó)內(nèi)的訂單之外，中國(guó)南車還拿到了喀麥隆鐵路公司（CAMRAIL）、哈薩克斯坦機(jī)車公司等海外客戶的大單。銷售產(chǎn)品包括了動(dòng)車組配件、機(jī)車、客車、地鐵車輛等，但未包含動(dòng)車組。

　　對(duì)于南車拿到幾十億元的訂單，資本市場(chǎng)已經(jīng)見怪不怪。

　　今年以來(lái)，中國(guó)南車共發(fā)布4次重大合同公告，值得注意的是每次的合同金額都在幾十億元的規(guī)模上。

　　但是，“7·23”事故中，發(fā)生追尾的兩輛動(dòng)車D3115次與D301次，均為中國(guó)南車生產(chǎn)。D3115次動(dòng)車組型號(hào)龐巴迪——南車四方CRH1型，由中國(guó)南車的控股子公司南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司與加拿大龐巴迪公司和鮑爾公司出資組成。D301次動(dòng)車組型號(hào)川崎重工-南的CRH2型，由中國(guó)南車全資子公司南車四方車輛有限公司制造。

　　鑒于鐵道部目前尚未正式公布事故發(fā)生原因，雖然中國(guó)南車黨委宣傳部部長(zhǎng)曹鋼材已在前兩天公開表示，該起事故與動(dòng)車質(zhì)量無(wú)關(guān)。但在資本市場(chǎng)上，投資者始終對(duì)中國(guó)南車“用腳投票”。除本周一大跌之外，中國(guó)南車股價(jià)本周以來(lái)已下跌11.76%。

　　在事故發(fā)生后的首個(gè)交易日，7月25日的融資融券市場(chǎng)上，中國(guó)南車成為最大融券賣出個(gè)股，該股融券賣出量從前一日的1000股狂飆至當(dāng)天的121萬(wàn)股。

　　連日的股價(jià)下跌，讓中國(guó)南車處于比較尷尬的境地。中國(guó)南車6月15日發(fā)布的非公開發(fā)行預(yù)案，擬再融資60億元（社保基金認(rèn)購(gòu)50億元），但當(dāng)時(shí)定下的增發(fā)價(jià)格為6.02元/股，截至昨日收盤，中國(guó)南車的收盤價(jià)僅有5.85元/股。

　　值得關(guān)注的是，中國(guó)南車目前顯然處于極度“缺錢”狀態(tài)。在發(fā)布定向增發(fā)公告后僅15天，南車就發(fā)布了發(fā)行短期融資券的公告，通過(guò)短融票據(jù)集資30億元、期限1年。


【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營(yíng)金融島網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從未開展任何咨詢、委托理財(cái)業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點(diǎn)，與金融島無(wú)關(guān)。金融島對(duì)任何陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立，不對(duì)其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。