主題：中國南車：宣布68.9億合同大單

　“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后的第4天，伴隨著股價暴跌，中國南車（601766）股份有限公司（中國南車，601766.SH、1766.HK）宣布又拿到了國內(nèi)外的重大合同，合計(jì)金額68.9億元，占中國南車2010年全年?duì)I收的10.6%。

　　對于何時簽訂合同大單，中國南車昨在公告中未做具體披露。而至截稿時，鐵道部仍未公布“7·23”事故的事故原因。

　　中國南車此次公布的重大合同顯示，旗下的南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、南車戚墅堰機(jī)車有限公司、南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司等全資及控股子公司，分別與北京鐵路局、澳大利亞PN公司 、伊朗SRP公司、中國鐵路建設(shè)投資公司等客戶簽訂了總計(jì)68.9億元的合同。

　　從合同具體項(xiàng)目看，除了國內(nèi)的訂單之外，中國南車還拿到了喀麥隆鐵路公司（CAMRAIL）、哈薩克斯坦機(jī)車公司等海外客戶的大單。銷售產(chǎn)品包括了動車組配件、機(jī)車、客車、地鐵車輛等，但未包含動車組。

　　對于南車拿到幾十億元的訂單，資本市場已經(jīng)見怪不怪。

　　今年以來，中國南車共發(fā)布4次重大合同公告，值得注意的是每次的合同金額都在幾十億元的規(guī)模上。

　　但是，“7·23”事故中，發(fā)生追尾的兩輛動車D3115次與D301次，均為中國南車生產(chǎn)。D3115次動車組型號龐巴迪——南車四方CRH1型，由中國南車的控股子公司南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司與加拿大龐巴迪公司和鮑爾公司出資組成。D301次動車組型號川崎重工-南的CRH2型，由中國南車全資子公司南車四方車輛有限公司制造。

　　鑒于鐵道部目前尚未正式公布事故發(fā)生原因，雖然中國南車黨委宣傳部部長曹鋼材已在前兩天公開表示，該起事故與動車質(zhì)量無關(guān)。但在資本市場上，投資者始終對中國南車“用腳投票”。除本周一大跌之外，中國南車股價本周以來已下跌11.76%。

　　在事故發(fā)生后的首個交易日，7月25日的融資融券市場上，中國南車成為最大融券賣出個股，該股融券賣出量從前一日的1000股狂飆至當(dāng)天的121萬股。

　　連日的股價下跌，讓中國南車處于比較尷尬的境地。中國南車6月15日發(fā)布的非公開發(fā)行預(yù)案，擬再融資60億元（社?；鹫J(rèn)購50億元），但當(dāng)時定下的增發(fā)價格為6.02元/股，截至昨日收盤，中國南車的收盤價僅有5.85元/股。

　　值得關(guān)注的是，中國南車目前顯然處于極度“缺錢”狀態(tài)。在發(fā)布定向增發(fā)公告后僅15天，南車就發(fā)布了發(fā)行短期融資券的公告，通過短融票據(jù)集資30億元、期限1年。


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