主題：長(zhǎng)安UNI-K被車(chē)主集體投訴涉嫌“虛假宣傳”

從今年2月份以來(lái)，中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)陸續(xù)收到大量長(zhǎng)安UNI-K車(chē)主有關(guān)“長(zhǎng)安汽車(chē)虛假宣傳”的投訴。

　　根據(jù)車(chē)主們向記者投訴表示：在購(gòu)車(chē)前，各大媒體與長(zhǎng)安微信公眾號(hào)宣傳UNI-K車(chē)型配備“APA6.0自動(dòng)泊車(chē)、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛、人臉識(shí)別點(diǎn)火啟動(dòng)、燈光秀時(shí)序迎賓燈、座椅老板鍵”等功能。然而在車(chē)主實(shí)際購(gòu)車(chē)后則發(fā)現(xiàn)，實(shí)車(chē)并未有上述任何功能，且車(chē)輛OTA系統(tǒng)經(jīng)多次升級(jí)后，仍未完善上述部分功能。對(duì)此，車(chē)主們?cè)啻蜗蜷L(zhǎng)安廠家投訴該問(wèn)題，但對(duì)方卻以各種理由推脫。

長(zhǎng)安汽車(chē)屢陷“虛假宣傳”旋渦

　　針對(duì)此事，在中國(guó)網(wǎng)推出的《小馬說(shuō)車(chē)》投訴調(diào)解節(jié)目中，曾現(xiàn)場(chǎng)連線了長(zhǎng)安廠家官方客服，對(duì)方回應(yīng)稱：之前的媒體宣傳為工程試驗(yàn)車(chē)，上市量產(chǎn)車(chē)型并未搭載上述部分功能。且該客服人員強(qiáng)調(diào)稱：APA6.0自動(dòng)泊車(chē)功能和L3級(jí)自動(dòng)駕駛為捆綁開(kāi)發(fā)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛尚未支持量產(chǎn)。

　　但據(jù)投訴車(chē)主一致反饋：在UNI-K車(chē)型上市發(fā)布時(shí)，長(zhǎng)安官方并未明確解釋演示操作的相關(guān)功能僅為工程試驗(yàn)車(chē)。而更令車(chē)主們質(zhì)疑的是：長(zhǎng)安旗下的其他部分車(chē)型則單獨(dú)標(biāo)配了APA6.0自動(dòng)泊車(chē)功能?！斑@不是和廠家解釋的‘APA6.0自動(dòng)泊車(chē)功能和L3級(jí)自動(dòng)駕駛捆綁開(kāi)發(fā)’自相矛盾嗎？”且值得注意的是，長(zhǎng)安廠家微信公眾號(hào)、uni引力域app上，則顯示UNI-K車(chē)型標(biāo)配了上述功能。


　　經(jīng)過(guò)記者的跟蹤報(bào)道，以及《小馬說(shuō)車(chē)》節(jié)目的持續(xù)跟進(jìn)，部分車(chē)主表示：4S店表示可以給出3000元不等的賠償，且稱如后期廠家出具相關(guān)賠償方案，再跟進(jìn)。但此番回應(yīng)卻令車(chē)主頗為費(fèi)解：同樣一款問(wèn)題車(chē)，為何廠家的補(bǔ)償還要分等級(jí)？且官方客服曾信誓旦旦地回應(yīng)稱：車(chē)主投訴減配的功能僅作為演示操作工程試驗(yàn)車(chē)，并非量產(chǎn)車(chē)。但為何在媒體的跟蹤報(bào)道后，官方又給予了相關(guān)補(bǔ)償呢？對(duì)以上諸多疑問(wèn)，我網(wǎng)記者也采訪了長(zhǎng)安汽車(chē)品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至目前，長(zhǎng)安汽車(chē)官方及相關(guān)負(fù)責(zé)人均未給出任何回復(fù)。

　　此外，值得一提的是，這已不是長(zhǎng)安汽車(chē)第一次陷入虛假宣傳的輿論旋渦。2020年3月，在旗下UNI系列第一款車(chē)型UNI-T上市之初，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮曾親自上陣擔(dān)任主播，講解長(zhǎng)安UNI-T的L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。然而，該車(chē)上市后，車(chē)主們反饋實(shí)車(chē)不但沒(méi)有L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，其他部分功能也被閹割，隨后該車(chē)更被曝出涉嫌虛標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，以及虛假銷(xiāo)量的丑聞。

　　伴隨著2022款長(zhǎng)安UNI-T的上市，新車(chē)在動(dòng)力、配置等方面有了部分升級(jí)，其中就包括曾被車(chē)主吐槽的老款車(chē)型部分減配功能，但新車(chē)售價(jià)卻和老款一樣，這也令部分老款車(chē)主有被“割韭菜”的痛感，隨即引發(fā)了一系列集體維權(quán)行為。

　　“虛假宣傳、銷(xiāo)售欺詐”的投訴風(fēng)波，也直接導(dǎo)致長(zhǎng)安品牌口碑的直線下滑，以及銷(xiāo)量的節(jié)節(jié)敗退。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年上市后，UNI-T車(chē)型也曾出現(xiàn)過(guò)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的好成績(jī)，然而截至2021年12月，該車(chē)銷(xiāo)量已下滑至4000余輛。

　　由此來(lái)看，近期長(zhǎng)安UNI-K車(chē)型被大量車(chē)主投訴“虛假宣傳”似乎并非偶然事件，多次的宣傳與實(shí)車(chē)不符的行為，或?qū)?dǎo)致國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌形象在車(chē)主心中剛剛被建立，就轟然倒塌：“本來(lái)懷著國(guó)貨崛起的信心買(mǎi)了，現(xiàn)在感覺(jué)像是被自己的信仰欺騙了。”

　　投訴回復(fù)率及結(jié)案率均雙雙墊底

　　從中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)2月車(chē)企回復(fù)率及結(jié)案率排行榜可以看出，長(zhǎng)安汽車(chē)在2月份針對(duì)車(chē)主投訴的回復(fù)率僅為26%，在車(chē)企回復(fù)率榜單中幾乎處于墊底水平。從結(jié)案率水平來(lái)看也僅有10%的，也處于墊底水平。2月份我網(wǎng)投訴平臺(tái)共收到關(guān)于長(zhǎng)安汽車(chē)的投訴81條，其中有21位車(chē)主收到了廠家回復(fù)，僅有8位車(chē)主確認(rèn)結(jié)案給解決了問(wèn)題。從汽車(chē)廠家對(duì)車(chē)主投訴的回復(fù)率及結(jié)案率也可以看出廠家對(duì)服務(wù)客戶的重視程度，同時(shí)也代表了其是否在積極尋求與車(chē)主共同解決投訴問(wèn)題的態(tài)度，很顯然，長(zhǎng)安汽車(chē)在這方面需要做的工作還很多。

　　律師建議：向相關(guān)的市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)投訴


　　就此事，中國(guó)網(wǎng)記者也咨詢了河南大河律師事務(wù)所的王永建律師，針對(duì)近期長(zhǎng)安品牌遭UNI-K車(chē)主投訴一事，王律師告訴記者：長(zhǎng)安汽車(chē)確涉嫌“虛假宣傳”。他解釋稱：在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)或?qū)οM(fèi)者明示的場(chǎng)合，以及在推廣宣傳過(guò)程中，官方已經(jīng)明確展示了相關(guān)功能，沒(méi)有特別注明的情況下，消費(fèi)者就會(huì)默認(rèn)該產(chǎn)品具備了該功能。而官方后期的解釋說(shuō)辭，是存在誤導(dǎo)嫌疑的。

　　對(duì)于投訴車(chē)主的集體維權(quán)，王律師建議：車(chē)主可以向相關(guān)的市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)投訴，與此同時(shí)，投訴車(chē)主也可以聯(lián)合起來(lái)通過(guò)民事訴訟的途徑進(jìn)行維權(quán)。

　　近些年，我國(guó)自主汽車(chē)品牌除了在SUV領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力外，品牌高端化也在全面推進(jìn)，從長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)旗下UNI系列車(chē)型上市前期宣傳的力度上，也可以看出長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)該系列的重視程度，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮曾公開(kāi)表達(dá)了對(duì)UNI系列的期望：“向上提升長(zhǎng)安乘用車(chē)的品牌”。然而UNI系列車(chē)型卻屢次因“虛假宣傳”遭到車(chē)主集體投訴，且面對(duì)車(chē)輛問(wèn)題，官方卻遲遲不出面解決，無(wú)疑是為正在崛起的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)形象帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響。至于長(zhǎng)安汽車(chē)UNI系列車(chē)型助力品牌向上的美好意愿，則更將無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

　　面對(duì)眾多待解決的UNI-K車(chē)主的投訴問(wèn)題，中國(guó)網(wǎng)記者將持續(xù)跟進(jìn)報(bào)道，希望長(zhǎng)安品牌能夠盡快給予有效解決方案。

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