主題：多家車(chē)企發(fā)布一季度產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)

4月初，多家車(chē)企一季度產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)出爐，在此起彼伏的漲價(jià)潮中，新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)維持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　小鵬、理想、哪吒等造車(chē)新勢(shì)力一季度累計(jì)銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛，傳統(tǒng)車(chē)企亦表現(xiàn)不俗，比亞迪3月份新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量更是突破10萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)下歷史新高。

　新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺

　　4月6日晚間，小康股份發(fā)布月度產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，3月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為6480輛、7451輛，同比增幅分別為123.53%、164.69%；一季度累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為17391輛、14200輛，同比增長(zhǎng)296.87%、207.43%。其中主力車(chē)型賽力斯單月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量3160臺(tái)，同比增長(zhǎng)13倍，一季度累計(jì)銷(xiāo)量為5044臺(tái)，同比增幅約12倍。從車(chē)型占比來(lái)看，小康股份3月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已突破3成。

　　同日，力帆科技產(chǎn)銷(xiāo)成績(jī)單出爐，一季度新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)1010輛、5530輛，同比增幅達(dá)8.6倍、50.68倍，且產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比呈逐步上升態(tài)勢(shì)。目前，力帆汽車(chē)在售的車(chē)型均為新能源車(chē)，之所以產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)差別較大，主要是由于公司銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)中，部分由吉利汽車(chē)生產(chǎn)。

　　傳統(tǒng)車(chē)企中，比亞迪的轉(zhuǎn)型力度頗為激進(jìn)。據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，公司3月份單月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛，一季度累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)28.75萬(wàn)輛、28.63萬(wàn)輛，同比增幅均超4倍，其中純電動(dòng)與混動(dòng)車(chē)型各占半壁江山。相比之下，一季度燃油車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為5049輛，同比大減89.78%，且3月份燃油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均已歸零。

　　作為廣汽旗下的新能源汽車(chē)品牌，埃安表現(xiàn)出了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，3月單月銷(xiāo)量首次突破2萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)189%。

　　造車(chē)新勢(shì)力方面，“蔚小理”內(nèi)部出現(xiàn)分化，小鵬、理想均保持高增長(zhǎng)，蔚來(lái)增幅相對(duì)較低；與此同時(shí)，哪吒、零跑等二線新勢(shì)力車(chē)企迎頭趕上，月銷(xiāo)量均突破萬(wàn)臺(tái)。具體來(lái)說(shuō)，小鵬、理想、蔚來(lái)3月份交付量分別為15414輛、11034輛、9985輛，同比增幅分別為202%、125.2%、37.6%；哪吒、零跑3月交付量為12026輛、10059輛，分別躍升至新勢(shì)力排行榜第二、第四。

　　當(dāng)然，也有部分車(chē)企出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑情況。以極氪汽車(chē)為例，3月交付1795輛，環(huán)比下滑38.5%。公司表示，交付量下滑主要是受到疫情與芯片供應(yīng)短缺的影響，預(yù)計(jì)4月交付量明顯回升。

　　漲價(jià)潮影響幾何？

　　近期，在鋰電上游原材料價(jià)格暴漲及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡壓力下，新能源車(chē)企掀起漲價(jià)潮，而從一季度的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，似乎短期并未影響終端消費(fèi)熱情，不過(guò)后續(xù)影響仍有待時(shí)間驗(yàn)證。

　　從全球范圍來(lái)看，電動(dòng)化趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋，多家造車(chē)大廠紛紛公布燃油車(chē)停售時(shí)間表。4月3日晚間，比亞迪宣布自2022年3月起，將全面停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，未來(lái)在汽車(chē)版塊，將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)；此前北汽、長(zhǎng)安均把燃油車(chē)停售時(shí)間定格在2025年；長(zhǎng)城汽車(chē)則表示至2025年新能源車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)80%；國(guó)際車(chē)企方面，大眾集團(tuán)宣布將于2035年在歐洲停售燃油車(chē)，目前旗下大眾、奧迪已停止內(nèi)燃機(jī)研發(fā)；福特將從2030年開(kāi)始在歐洲僅銷(xiāo)售電動(dòng)乘用車(chē)；本田汽車(chē)未來(lái)逐步提升純電動(dòng)和燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量占比，并在2040年停產(chǎn)燃油車(chē)；豐田汽車(chē)近年來(lái)也加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，表示至2035年旗下雷克薩斯品牌只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。

　　東方證券研報(bào)指出，新能源汽車(chē)漲價(jià)和疫情的影響預(yù)計(jì)在5-6月份有所體現(xiàn)，但在燃油車(chē)油價(jià)持續(xù)上漲和優(yōu)惠幅度持續(xù)收窄的負(fù)面作用下，預(yù)計(jì)汽車(chē)消費(fèi)將轉(zhuǎn)向以電動(dòng)車(chē)為主，車(chē)型的持續(xù)升級(jí)和消費(fèi)者內(nèi)心接受電動(dòng)化是最強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力，漲價(jià)不影響中長(zhǎng)期需求，仍然看好下半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)回升。

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