主題：特斯拉突然暫停，要撤離德國！

歐洲非常擔心的事情，還是發(fā)生了。

面對拜登政府的新能源補貼誘惑，特斯拉果斷“拋棄”德國。當?shù)貢r間9月14日，有知情人士透露，特斯拉已經(jīng)暫停在德國生產(chǎn)電池的計劃，并考慮將電池制造生產(chǎn)線搬回美國，以獲得美國電動汽車和電池制造稅收抵免的資格。

此前，歐盟便對美國《降低通脹法案》中的“歧視性”政策感到擔憂，因為這將會損害歐洲的利益，并開始檢查審查該法案是否違反了WTO的規(guī)則。

在資本市場中，特斯拉也迎來了“關(guān)鍵時刻”。據(jù)金融數(shù)據(jù)和分析公司S3 Partners的最新數(shù)據(jù)顯示，截至當?shù)貢r間9月14日，蘋果的空頭頭寸為184億美元（約合人民幣近1300億元），正式超過特斯拉成為了華爾街最大的做空目標。而在此前的864天，特斯拉一直都是華爾街做空的“頭號目標”。

美股市場的另一個數(shù)據(jù)，也引發(fā)關(guān)注。據(jù)獨立研究公司Vanda Research匯編的數(shù)據(jù)顯示，本周二，美股經(jīng)歷了史詩級暴跌，美國散戶投資者則在當日投入了超過20億美元（約合人民幣139億元）的資金抄底，是今年散戶投資凈流入第二大的日交易量。與此同時，據(jù)高盛追蹤的數(shù)據(jù)，當前對沖基金對美股的做空規(guī)模已經(jīng)接近歷史最高水平。

特斯拉突然暫停

危機四伏的歐洲制造業(yè)，再遭遇一則利空。

當?shù)貢r間9月14日，據(jù)華爾街日報援引知情人士的消息稱，特斯拉暫停了在德國生產(chǎn)電池的計劃，并考慮將電池制造生產(chǎn)線搬回美國，因為特斯拉正在考慮獲得美國電動汽車和電池制造稅收抵免的資格。

知情人士進一步透露，目前特斯拉正在討論將原計劃用于德國柏林工廠的電池制造設(shè)備運往美國。

值得一提的是，按照此前計劃，特斯拉的德國電池工廠預(yù)計將成為世界上最大的電池制造廠之一，同時該工廠原本計劃投產(chǎn)4680型電池，并率先搭載在Model Y車型上，最大產(chǎn)能或能夠滿足50萬輛/年電動汽車的需求。

另外，有報道指出，關(guān)于特斯拉德國柏林超級工廠擴建計劃的投票也被無限期推遲，該投票已經(jīng)從該委員會的議程中刪除，也沒有說明重新討論該議題的時間表。按照此前規(guī)劃，該工廠年產(chǎn)能上限是50萬輛新能源車，或成為歐洲產(chǎn)能最大的純電動汽車工廠。

而在特斯拉德國工廠擴張受挫的同時，特斯拉董事長羅賓·德霍姆(Robyn Denholm) 表示，將計劃在中國進一步擴張產(chǎn)能，因為特斯拉計劃在2030年實現(xiàn)年產(chǎn)能2000萬輛新能源汽車，而實現(xiàn)這一目標則必須在世界各大洲均設(shè)立大型制造工廠。

需要指出的是，特斯拉的新能源工廠是德國政府振興新能源制造業(yè)的重要行動之一。

然而，美國總統(tǒng)拜登簽署的《降低通脹法案》將這一計劃徹底打亂了。該法案將投入3690億美元（約合人民幣25559億元）用于能源安全和氣候投資，重點覆蓋電動汽車等清潔能源制造業(yè)。其中包括，對新購買的電動汽車提供每輛最高7500美元的退稅補貼，但前提是最終的組裝在北美完成，且至少40%的電池金屬需要在北美開采。

有分析稱，該法案提供的生產(chǎn)稅收抵免可以抵消電動汽車電池組三分之一以上的成本，這讓特斯拉很心動。據(jù)伯恩斯坦研究公司的數(shù)據(jù)，以特斯拉Model Y的電池組為例，其成本將有可能因此下降近40%。

因此，為了拿到這份誘人的補貼，特斯拉正在計劃停建德國電池廠并轉(zhuǎn)遷美國，而且特斯拉還考慮在美國建造鋰精煉廠。

有分析人士認為，特斯拉將電池廠從德國搬回美國，將對歐洲新能源產(chǎn)業(yè)鏈帶來打擊，也意味著，美國與歐洲的新能源爭奪戰(zhàn)正式打響。

另外，美國能源部公布的30款符合補貼條件的車型清單中，不包括德國和其他歐洲制造商生產(chǎn)的數(shù)十款電動汽車。

面對美國的這一系列舉動，歐盟發(fā)出了“強烈抗議”。歐盟委員會執(zhí)行副主席、貿(mào)易專員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯表示，歐盟對美國《降低通脹法案》中的“歧視性”政策感到擔憂，這些政策對本地采購、本地生產(chǎn)提出了要求。因此，歐盟正在評估這是否符合世貿(mào)組織的要求和《政府采購協(xié)議》。

近1300億資金做空蘋果

當前，華爾街空頭們對特斯拉、蘋果等科技巨頭的做空勢頭仍非常兇猛。

據(jù)金融數(shù)據(jù)和分析公司S3 Partners的最新數(shù)據(jù)顯示，截至當?shù)貢r間9月14日，蘋果的空頭頭寸高達184億美元（約合人民幣近1300億元），正式超過特斯拉的空頭頭寸174億美元，成為了華爾街最大的做空目標。另外，華爾街第3大做空目標是微軟、隨后是亞馬遜、VISA、谷歌母公司Alphabet。

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藍色為特斯拉，紅色為蘋果

S3 Partners的報告指出，自2020年4月以來的864天內(nèi)，特斯拉都一直是華爾街空頭頭寸最高的股票。當前蘋果、特斯拉的空頭頭寸都遠超排名第三的微軟公司，截至周三，微軟的空頭頭寸為110億美元。

其實，蘋果“超越”特斯拉的主要原因是，華爾街空頭們削減了對特斯拉的空頭頭寸。

S3 Partners數(shù)據(jù)顯示，過去30天內(nèi)，蘋果、特斯拉的空頭頭寸都出現(xiàn)凈減少，其中特斯拉的空頭頭寸減少幅度更大：蘋果空頭頭寸凈減少了7.9億美元，而特斯拉空頭頭寸凈減少18.64億美元。

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S3 Partners的數(shù)據(jù)還顯示，自2020年以來，做空特斯拉的股票數(shù)量總體呈下降趨勢，而做空蘋果的股票數(shù)量整體呈震蕩趨勢，變動不大。

值得注意的是，過去3個月內(nèi)，做空蘋果股票的數(shù)量有所增加，但更重要的影響因素可能是蘋果的股價上漲。過去3個月內(nèi)，蘋果股價累計上漲近20%，整體表現(xiàn)遠超大盤。

盡管不再是華爾街的“頭號做空目標”，但特斯拉的麻煩仍然不斷。據(jù)央視新聞消息，當?shù)貢r間9月14日，特斯拉公司在一項集體訴訟中被起訴，理由是，其對自動駕駛進行虛假宣傳。

目前，美國加州北區(qū)地方法院已經(jīng)受理這起訴訟。起訴書表示，特斯拉自2016年以來明知其自動駕駛技術(shù)并不成熟，卻仍宣稱其可以正常使用，這同時還使得其車輛存在安全隱患。

原告方認為，特斯拉的這項舉動目的在于吸引投資，避免破產(chǎn)，增加銷量。

美國散戶瘋狂抄底

美股暴跌風暴之下，華爾街對沖基金大肆做空，美國散戶投資者卻在瘋狂抄底。

據(jù)獨立研究公司Vanda Research匯編的數(shù)據(jù)顯示，本周二，美股經(jīng)歷了史詩級暴跌，美國散戶投資者當日投入了超過20億美元（約合人民幣139億元）的資金抄底，是今年散戶投資凈流入第二大的日交易量，抄底的熱門資產(chǎn)包括SPDR標普500ETF、蘋果、特斯拉等科技公司。

其中，SPDR標普500 ETF在暴跌當日吸引了3.95億美元的散戶資金，這是自2021年7月以來最大的單日購買量。

這也意味著，華爾街機構(gòu)與專業(yè)投資者是美股暴跌的砸盤主力。

暴跌的次日（周三）盤前，散戶投資者們?nèi)苑浅；钴S，繼續(xù)抄底買入了蘋果、英偉達和亞馬遜公司的股票。數(shù)據(jù)顯示，這3只股票的買入數(shù)量超過賣出數(shù)量，比例甚至超過了3:1。

另外，Vanda的數(shù)據(jù)還顯示，散戶投資者分別買入了大約1億美元的蘋果和AMD股票，特斯拉和兩只與納斯達克100指數(shù)掛鉤的ETF則位列被買入最多的六大資產(chǎn)。

對此，Vanda Research警告稱，多個指標現(xiàn)在正在閃爍警告信號，意味著，如果美股重新達到今年6月的低點，短期內(nèi)散戶拋售的可能性將大幅增加。

因為，美國散戶資金的流入長期以來一直處于下降趨勢，今年以來，美國散戶投資者的平均虧損已經(jīng)超過25%。分析人士指出，這些損失意味著，散戶投資者“投降”的風險一直在上升，隨著散戶投資者止損出局，可能會吸引機構(gòu)投資者進行大量買入。

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