主題：中原高速：對(duì)外投資公告

河南中原高速公路股份有限公司
對(duì)外投資公告
本公司及董事會(huì)全體成員保證信息披露的內(nèi)容真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，沒(méi)有虛假記
載、誤導(dǎo)性陳述或重大遺漏。
重要提示：
1、投資標(biāo)的：河南中原高速公路股份有限公司（簡(jiǎn)稱“公司”或“中原高速”）
擬投資建設(shè)新鄭機(jī)場(chǎng)至少林寺高速公路項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目”或“機(jī)少高速”）。
2、投資金額和比例：28.96 億元人民幣，占該項(xiàng)目出資比例100%。
特別風(fēng)險(xiǎn)提示：
1、投資標(biāo)的本身存在的風(fēng)險(xiǎn)
項(xiàng)目起點(diǎn)接京港澳高速公路新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)立交，向西分別與國(guó)道G107、鄭堯高
速相接，在新密東北東與鄭少高速公路相接，即為本項(xiàng)目終點(diǎn)，路線全長(zhǎng)約39.25
公里。項(xiàng)目本身存在：①項(xiàng)目起點(diǎn)等樞紐互通式立交施工保通問(wèn)題；②項(xiàng)目沿線煤
炭采空區(qū)的分布情況的合適問(wèn)題；③項(xiàng)目與其他有關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)問(wèn)題；④地質(zhì)文物
勘探與環(huán)保問(wèn)題。為保證項(xiàng)目順利建成，必須積極組織、周密計(jì)劃，在沿線政府大
力支持和同心協(xié)作下才能順利完成。
2、投資可能未獲批準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)
該項(xiàng)目建設(shè)立項(xiàng)等前期準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行中，須經(jīng)有權(quán)部門(mén)批準(zhǔn)方可實(shí)施，若
未得到批準(zhǔn)則將導(dǎo)致公司該項(xiàng)投資不能實(shí)施。公司將按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)披露項(xiàng)目進(jìn)
展情況。
根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，項(xiàng)目建成后作為經(jīng)營(yíng)性公路由公司經(jīng)營(yíng)管理，收費(fèi)
期限最長(zhǎng)不超過(guò)30 年，具體的收費(fèi)期限將以政府批復(fù)為準(zhǔn)。
一、對(duì)外投資概述
（一）新鄭機(jī)場(chǎng)至少林寺高速公路是《河南省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》的新增高

2
速公路規(guī)劃項(xiàng)目。該項(xiàng)目的建成，不但能實(shí)現(xiàn)新密、登封等縣市與機(jī)場(chǎng)的高速公路
直接連接，也將大大縮短平頂山、南陽(yáng)、洛陽(yáng)、三門(mén)峽等地市與機(jī)場(chǎng)之間的高速里
程。同時(shí)，本項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)完善河南省及鄭州市路網(wǎng)規(guī)劃，緩解交通樞紐鄭州市
周邊路網(wǎng)的交通壓力，促進(jìn)鄭州綜合交通樞紐建設(shè)、從而加快中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，
有重要的促進(jìn)作用。
（二）機(jī)少項(xiàng)目具有一定的投資效益，投資建設(shè)該項(xiàng)目符合公司業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，
有利于公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)擴(kuò)張和可持續(xù)發(fā)展。
（三）2011 年11 月14 日，公司第四屆董事會(huì)第四次會(huì)議在公司會(huì)議室召開(kāi)，
會(huì)議由董事長(zhǎng)關(guān)健先生主持，公司全體董事出席會(huì)議，監(jiān)事和部分高級(jí)管理人員列
席了會(huì)議。會(huì)議審議通過(guò)了《關(guān)于投資建設(shè)新鄭機(jī)場(chǎng)至少林寺高速公路項(xiàng)目的議案》。
表決結(jié)果為：同意11 票，反對(duì)0 票，棄權(quán)0 票。
（四）根據(jù)有關(guān)法規(guī)和公司《章程》規(guī)定，本次投資還需獲得公司股東大會(huì)的
批準(zhǔn)，本次投資不構(gòu)成公司的關(guān)聯(lián)交易。
二、投資協(xié)議主體的基本情況
本次不涉及其他投資主體，無(wú)須簽訂投資協(xié)議。
三、投資標(biāo)的的基本情況
（一）新鄭機(jī)場(chǎng)至少林寺高速公路簡(jiǎn)介
新鄭機(jī)場(chǎng)至少林寺高速公路是《河南省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》的新增高速公路
規(guī)劃項(xiàng)目。項(xiàng)目起點(diǎn)接京港澳高速公路新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)立交，向西分別與國(guó)道G107、
鄭堯高速相接，在新密東北與鄭少高速公路相接，即為本項(xiàng)目終點(diǎn)。
根據(jù)河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司編制的項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)
告，路線全長(zhǎng)約39.25 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120 公里/小時(shí)，初步設(shè)計(jì)概算金額為人民幣
28.96 億元，項(xiàng)目建設(shè)期計(jì)劃2011 年12 月底開(kāi)工，預(yù)計(jì)工期36 個(gè)月。
根據(jù)可行性研究報(bào)告，本項(xiàng)目投資具有一定的財(cái)務(wù)效益，投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率
為9.11%。
項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果
單位：小客車(chē) 輛/日
年份 2015 2020 2025 2034
全線平均 8,625 16,820 22,202 36,100

3
四、《投資協(xié)議》的主要內(nèi)容
本次投資不簽署投資協(xié)議。
五、對(duì)外投資對(duì)公司的影響
（一）公司計(jì)劃通過(guò)自有資金和銀行貸款解決項(xiàng)目建設(shè)投資資金。
（二）本項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)完善河南省及鄭州市路網(wǎng)規(guī)劃，緩解交通樞紐鄭州市
周邊路網(wǎng)的交通壓力，促進(jìn)鄭州綜合交通樞紐建設(shè)、從而加快中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，
有重要的促進(jìn)作用。在此形勢(shì)下投資建設(shè)該項(xiàng)目，符合公司發(fā)展戰(zhàn)略和投資方向，
為公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)擴(kuò)張和持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件，項(xiàng)目的建成，有望為公司帶來(lái)較
好的投資收益，對(duì)公司未來(lái)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和長(zhǎng)期發(fā)展產(chǎn)生積極作用。但是，該項(xiàng)目雖然
有利于公司未來(lái)的持續(xù)經(jīng)營(yíng)，但項(xiàng)目未來(lái)收益存在一定的不確定性，公司目前面臨
投資項(xiàng)目集中、資金需求大、資產(chǎn)負(fù)債率相對(duì)較高的壓力，若投資該項(xiàng)目，將對(duì)公
司的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)產(chǎn)生一定的影響。
六、對(duì)外投資的風(fēng)險(xiǎn)分析
1、本次公司投資行為存在可能未獲有關(guān)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)。本次項(xiàng)目投資建設(shè)，
還需有權(quán)部門(mén)批準(zhǔn)方可實(shí)施，若未得到批準(zhǔn)則將導(dǎo)致該項(xiàng)投資不能實(shí)施。
2、本次公司投資行為存在可能未獲股東大會(huì)批準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)。若未得到批準(zhǔn)則將導(dǎo)
致公司該項(xiàng)投資不能實(shí)施。
3、如國(guó)家行業(yè)政策發(fā)生變化和開(kāi)放式公路的客觀環(huán)境，將對(duì)公司預(yù)期投資回報(bào)
與實(shí)際情況可能產(chǎn)生一定的差距。
七、涉及關(guān)聯(lián)交易
本次投資不涉及公司的關(guān)聯(lián)交易。
八、備查文件目錄
1、董事會(huì)決議；
2、新鄭機(jī)場(chǎng)至少林寺高速公路工程可行性研究報(bào)告。
河南中原高速公路股份有限公司
2011 年11 月14 日

1
新鄭機(jī)場(chǎng)至少林寺高速公路
工程可行性研究報(bào)告摘要
河南中原高速公路股份有限公司
二○一一年十一月

2
新鄭機(jī)場(chǎng)至少林寺高速公路工程可行性研究報(bào)告摘要
一、新鄭機(jī)場(chǎng)至少林寺高速公路簡(jiǎn)介
新鄭機(jī)場(chǎng)至少林寺高速公路是《河南省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》的新增高速公路
規(guī)劃項(xiàng)目。項(xiàng)目起點(diǎn)接京港澳高速公路新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)立交，向西分別與國(guó)道G107、
鄭堯高速相接，在新密東北與鄭少高速公路相接，即為本項(xiàng)目終點(diǎn)。路線全長(zhǎng)約39.25
公里。為進(jìn)一步擴(kuò)大新鄭機(jī)場(chǎng)輻射范圍，加強(qiáng)轄區(qū)縣市與航空港之間的聯(lián)系，在京
港澳-鄭堯-鄭少洛高速公路之間修建一條高速公路的連接線，不但能實(shí)現(xiàn)新密、登
封等縣市與機(jī)場(chǎng)的高速公路直接連接，也將大大縮短平頂山、南陽(yáng)、洛陽(yáng)、三門(mén)峽
等地市與機(jī)場(chǎng)之間的高速里程。因此，新鄭機(jī)場(chǎng)至少林寺高速公路的建設(shè)顯得十分
迫切和必要。
二、實(shí)施該項(xiàng)目的必要性
1、是加強(qiáng)航空港地區(qū)對(duì)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展輻射帶動(dòng)能力的需要
作為河南省唯一的國(guó)際航空港，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)和多個(gè)國(guó)家有著航班往來(lái)。
現(xiàn)有20 多家航空公司開(kāi)通鄭州航線61 條，并開(kāi)通有俄羅斯、新加坡、日本，韓國(guó)
等國(guó)家的不定期包機(jī)和香港、澳門(mén)、臺(tái)灣的定期包機(jī)航線，每周出發(fā)航班364 個(gè)，
通達(dá)50 多個(gè)城市。1999 年旅客吞吐量為145 萬(wàn)人次，2001 年達(dá)200 萬(wàn)人次，在全
國(guó)通航機(jī)場(chǎng)中名列第21 位。2005 年新鄭機(jī)場(chǎng)又投資十幾億進(jìn)行擴(kuò)建，建成后年旅
客吞吐量可達(dá)900 萬(wàn)人次。此外，《鄭州航空港地區(qū)總體規(guī)劃》將鄭州航空港定位為：
全國(guó)大型復(fù)合樞紐機(jī)場(chǎng)和國(guó)際貨運(yùn)樞紐所在地，鄭州城市密集區(qū)南部組團(tuán)，以航空
客貨物流、臨空制造業(yè)、現(xiàn)代商貿(mào)等為主要功能的現(xiàn)代化生態(tài)型航空新城。到2020
年，鄭州航空港地區(qū)人口控制在69 萬(wàn)人左右，建設(shè)用地規(guī)模為42.8 平方公里。
目前鄭州航空港區(qū)域縱向高速對(duì)外交通比較發(fā)達(dá)，但橫向?qū)ν饨煌ú蛔?。?duì)外
連接的高速公路僅有縱向的機(jī)場(chǎng)高速公路和京港澳高速公路，橫向東有在建的鄭民
高速公路，而卻沒(méi)有橫向西聯(lián)系的高速公路通道，導(dǎo)致其區(qū)域服務(wù)能力偏弱。因此
解決好橫向?qū)ν饨煌ㄊ歉玫陌l(fā)揮鄭州機(jī)場(chǎng)和鄭州航空港地區(qū)對(duì)外輻射帶動(dòng)作用的
關(guān)鍵。

3
本項(xiàng)目建成后，不但能實(shí)現(xiàn)新密、登封等縣市與機(jī)場(chǎng)的高速公路直接連接，也
縮短了平頂山、南陽(yáng)、洛陽(yáng)、三門(mén)峽等地市與機(jī)場(chǎng)之間的高速里程，因此將大大加
快航空港區(qū)與周邊地區(qū)互動(dòng)發(fā)展的步伐。
2、是完善河南省高速公路網(wǎng)，緩解鄭州周邊交通壓力的需要
河南省位于我國(guó)行政區(qū)劃的中心部位，同樣也處于國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的核心區(qū)
域，地理位置十分重要。省會(huì)鄭州市更是居于河南省中心部位而成為國(guó)家綜合運(yùn)輸
網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)之一，是國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》確定
的全國(guó)性綜合交通樞紐，國(guó)家干線鐵路京廣和隴海、國(guó)道干線公路G107 和G310、
國(guó)道主干線京港澳和連霍這些國(guó)家運(yùn)輸大動(dòng)脈均交匯于此，使得省會(huì)鄭州市周邊路
網(wǎng)均承受了極大的過(guò)境交通壓力。
本項(xiàng)目是我省高速公路規(guī)劃內(nèi)項(xiàng)目，建成后不但將承擔(dān)區(qū)域交通之間的快速流
通，同時(shí)與京港澳、鄭石、鄭少洛等多條高速公路連接，使以上高速公路之間實(shí)現(xiàn)
快速轉(zhuǎn)換，形成河南省中部的重要運(yùn)輸干線，與省內(nèi)國(guó)道主干線、國(guó)家重點(diǎn)公路連
接成網(wǎng)，構(gòu)成該區(qū)域較為完整的高效運(yùn)輸體系，對(duì)有效發(fā)揮區(qū)域高速公路網(wǎng)的整體
效益具有重要作用。因此擬建項(xiàng)目不但符合區(qū)域公路建設(shè)總體布局，同時(shí)對(duì)完善河
南省及鄭州市路網(wǎng)規(guī)劃，緩解交通樞紐鄭州市周邊路網(wǎng)的交通壓力具有重要意義。
3、是加快中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的需要
2011 年9 月，國(guó)務(wù)院在《關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中
提出，按照統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、適度超前的原則，加快交通、能源、水利、信息
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建功能配套、安全高效的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建
設(shè)提供重要保障。
其中特別提出：要鞏固提升鄭州綜合交通樞紐地位，加強(qiáng)綜合規(guī)劃引導(dǎo)，按照
樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化要求，把鄭州建成全國(guó)重要的綜合交通樞紐；實(shí)施大交通
大物流戰(zhàn)略，建設(shè)以鄭州為中心、地區(qū)性中心城市為節(jié)點(diǎn)、專業(yè)物流企業(yè)為支撐的
現(xiàn)代物流體系將鄭州成為覆蓋中西部、輻射全國(guó)、連通世界的內(nèi)陸型現(xiàn)代物流中心。
大力發(fā)展食品冷鏈、糧食、郵政等專業(yè)物流，建設(shè)全國(guó)性快遞集散交換中心、鐵路
冷鏈物流基地。
本項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)于完善區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)鄭州綜合交通樞紐建設(shè)、促

4
進(jìn)鄭州現(xiàn)代物流中心的建設(shè)，從而加快中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，有重要的促進(jìn)作用。
4、是帶動(dòng)資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要
鄭州市是河南省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，也是我國(guó)紡織工業(yè)基地之一和國(guó)家
重要的冶金建材工業(yè)基地。而項(xiàng)目所在地新密市、新鄭以礦產(chǎn)和農(nóng)業(yè)為代表的資源
十分豐富。
新密、新鄭兩市人口密集，勞動(dòng)力和自然資源豐富，這些資源需要快捷、便利、
高效的運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地，而大量的未開(kāi)發(fā)資源也需要先進(jìn)的儀器和設(shè)備從全國(guó)各地
引進(jìn)。本項(xiàng)目的建設(shè)，在區(qū)內(nèi)與區(qū)外形成了快捷的高速公路及綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，
為礦產(chǎn)資源運(yùn)輸、礦業(yè)開(kāi)采、引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備、招商引資，提供了快捷、便
利、高效的綜合交通體系，為促進(jìn)兩市及相關(guān)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5、是區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要
項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)旅游資源豐富，新密市擁有國(guó)家和省市重點(diǎn)文物保護(hù)單位79 處，其
中國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位2 處；新鄭素有“露天博物館”之稱，館藏文物居全國(guó)
縣級(jí)之首；而登封市更是名勝古跡遍布整個(gè)嵩山，是國(guó)務(wù)院首批公布的全國(guó)重點(diǎn)風(fēng)
景名勝區(qū)，現(xiàn)有國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位6 處，省級(jí)15 處，名勝古跡 140 余處。
少林寺、中岳廟、嵩陽(yáng)書(shū)院、觀星臺(tái)聞名海內(nèi)外，是中原旅游區(qū)的重要景點(diǎn)。
旅游資源的開(kāi)發(fā)對(duì)交通環(huán)境的要求較高，需要舒適、快捷的運(yùn)輸方式與之相配
套。本項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步改善該地區(qū)的交通環(huán)境，可以將新密、新鄭、登封乃至
洛陽(yáng)等地區(qū)的豐富旅游資源有機(jī)結(jié)合，并能充分利用直達(dá)新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的快速交通
優(yōu)勢(shì)，利用已形成的旅游優(yōu)勢(shì)、形成新的精品旅游通道，更加有利于加強(qiáng)區(qū)域旅游
發(fā)展，從而形成規(guī)?；б妫蔀檠鼐€地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
由項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位及作用，結(jié)合未來(lái)年份交通量發(fā)展預(yù)測(cè)和道路通行能力
分析，考慮沿線地形、地貌，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）的有關(guān)規(guī)
定，本項(xiàng)目采用四車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120 公里/小時(shí)，路基寬度28
米。
四、交通量預(yù)測(cè)
根據(jù)項(xiàng)目地區(qū)現(xiàn)有路網(wǎng)交通量及遠(yuǎn)景社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)

5
合全省各時(shí)期路網(wǎng)規(guī)劃采用“四階段”法，預(yù)測(cè)基年為2010 年，未來(lái)特征年為2015、
2020、2025、2034。預(yù)測(cè)交通量見(jiàn)表4-1。
表4-1 特征年項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果
單位：小客車(chē) 輛/日
年份 2015 2020 2025 2034
全線平均 8,625 16,820 22,202 36,100
五、工程進(jìn)度安排
本項(xiàng)目計(jì)劃在2011 年12 月底開(kāi)工，2014 年12 月全線通車(chē)。
表5-1 建設(shè)進(jìn)度概略安排表
施工時(shí)間段 時(shí)間長(zhǎng)度（月） 主要工程內(nèi)容
2012.1~2012.3 3 征地拆遷等
2012.4~2012.12 9 路基土方、橋梁基礎(chǔ)工程
2013.1~2013.6 6 小型構(gòu)造物及橋梁下部工程
2013.7~2013.12 6 大中橋梁、立交工程
2014.1~2014.2 2 完成全線構(gòu)造物
2014.3~2014.10 8 路面鋪裝、坡面防護(hù)
2014.11~2014.12 2 交通工程及沿線設(shè)施
2014.12 施工期36 個(gè)月 通車(chē)
六、投資估算與資金籌措
本項(xiàng)目推薦方案建設(shè)里程全長(zhǎng)39.25 公里，投資估算總金額為289,568.48 萬(wàn)元，
平均每公里造價(jià)7,377.54 萬(wàn)元。
本項(xiàng)目全部建設(shè)資金共需人民幣289,568.48 萬(wàn)元。初步計(jì)劃由以下兩種方式籌
集資金：（1）申請(qǐng)國(guó)內(nèi)銀行貸款217,000 萬(wàn)元；（2）剩余72,568.48 萬(wàn)元作為項(xiàng)目
業(yè)主投入的資本金。公路建成后，以收取車(chē)輛通行費(fèi)作為投資回報(bào)，逐年償還貸款。
七、財(cái)務(wù)收入
1、收入來(lái)源

6
一般公路項(xiàng)目的營(yíng)業(yè)收入包括車(chē)輛通行費(fèi)收入、附屬設(shè)施營(yíng)業(yè)收入，由于車(chē)輛
通行費(fèi)收入遠(yuǎn)高于附屬設(shè)施收入，且附屬設(shè)施收入不易測(cè)算，因此，本項(xiàng)目將主要
考慮車(chē)輛通行費(fèi)收入。根據(jù)有關(guān)規(guī)定,通行費(fèi)豁免車(chē)輛主要為:執(zhí)行任務(wù)的消防車(chē)、
救護(hù)車(chē),執(zhí)行特殊公務(wù)的軍、警車(chē)輛等。從調(diào)查情況看這部分車(chē)輛占總交通量的比例
很小。案例以預(yù)測(cè)交通量的3%計(jì)算這些征收不到通行費(fèi)的交通量。
2、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的確定，一般在考慮公路建設(shè)項(xiàng)目總投資回收情況、公路使用者受益
程度和負(fù)擔(dān)程度、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)交通量的影響程度和其他項(xiàng)目收費(fèi)情況等各方面因素
的基礎(chǔ)上，根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)計(jì)算收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)合項(xiàng)目通道運(yùn)輸特性和批復(fù)的分車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)，并考慮收費(fèi)車(chē)型和交通調(diào)查車(chē)型
劃分的差別，每10 年提高一次，幅度為30%。
八、財(cái)務(wù)分析指標(biāo)計(jì)算
1、盈利能力分析
綜合上述項(xiàng)目收入及支出，計(jì)算得到項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期各年損益。進(jìn)而根據(jù)評(píng)價(jià)期內(nèi)
的財(cái)務(wù)收支情況，計(jì)算出項(xiàng)目融資前和融資后各項(xiàng)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)如表8-1。
表8-1 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)表
建設(shè)方案 指標(biāo) 單位 融資前（所得稅前） 融資后（所得稅后）
FIRR 9.01% 9.11%
FNPV 萬(wàn)元 143618.0 38441.7
FBCR 1.48 1.07
推薦方案
N 年 23.41 年（含建設(shè)期） 27.87 年（含建設(shè)期）
財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)果表明，項(xiàng)目融資前和融資后的各項(xiàng)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)均高于基準(zhǔn)值，
說(shuō)明項(xiàng)目具有一定的財(cái)務(wù)效益。
2、清償能力分析
本項(xiàng)目推薦方案貸款21.7 億元人民幣，利率為7.05%，采用20 年等比遞增償
還建設(shè)投資長(zhǎng)期貸款，該款利息按年支付，利息備付率和償債備付率計(jì)算結(jié)果表明，
長(zhǎng)期借款可按貸款條件償還銀行。

7
3、敏感性分析
財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)過(guò)程中所采用的數(shù)據(jù)，許多來(lái)自預(yù)測(cè)和估算，具有一定程度的不確定
性，其變動(dòng)將會(huì)影響評(píng)價(jià)指標(biāo)，因此，需進(jìn)行敏感性分析，對(duì)影響評(píng)價(jià)結(jié)果的主要
因素進(jìn)行分析，推算其變動(dòng)對(duì)于評(píng)價(jià)結(jié)果的影響程度，從而估計(jì)項(xiàng)目可能承擔(dān)的風(fēng)
險(xiǎn)，分析項(xiàng)目財(cái)務(wù)上的可靠性。擬建項(xiàng)目在效益減少10%，或者建設(shè)費(fèi)用增加10%
時(shí)，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)高于基準(zhǔn)值，說(shuō)明項(xiàng)目財(cái)務(wù)抗風(fēng)險(xiǎn)能力一般。
評(píng)價(jià)結(jié)論：綜上所述，建設(shè)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益指標(biāo)均高于基準(zhǔn)值，但是財(cái)務(wù)效益
抗風(fēng)險(xiǎn)能力一般，需要爭(zhēng)取財(cái)政補(bǔ)貼以提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。總體上看，擬建項(xiàng)目具有
一定的可行性。
以上項(xiàng)目介紹主要內(nèi)容摘自河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司出具的工
程可行性研究報(bào)告。
2011 年11 月14 日


【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營(yíng)金融島網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從未開(kāi)展任何咨詢、委托理財(cái)業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點(diǎn)，與金融島無(wú)關(guān)。金融島對(duì)任何陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立，不對(duì)其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。