主題：東風(fēng)汽車(chē)打算用合資企業(yè)來(lái)反哺自主品牌汽車(chē)

24日訊 眼下，它正嘗試為所有合作者界定好一個(gè)利益圈：當(dāng)外方力圖對(duì)中國(guó)的合資公司資源作出更合理的調(diào)配時(shí)，東風(fēng)愿意當(dāng)好助推器；但在與外方合力將旗下合資公司打造成行業(yè)樣板的同時(shí)，東風(fēng)已開(kāi)始將“大自主”的觸角逐步伸向合資公司內(nèi)部。

雙贏

東風(fēng)的意圖，首先自日產(chǎn)開(kāi)始。

在12月21日東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠(chǎng)竣工投產(chǎn)儀式上，東風(fēng)汽車(chē)攜東風(fēng)有限高層幾乎全數(shù)出席，當(dāng)然，這次他們與日產(chǎn)高層相互襯托的主角只有一個(gè)——東風(fēng)日產(chǎn)。借助花都二工廠(chǎng)投產(chǎn)，這家合資企業(yè)將花都、襄陽(yáng)、鄭州三大基地的設(shè)計(jì)總產(chǎn)能提高到100萬(wàn)輛，并且正式提出了進(jìn)軍行業(yè)前三第一陣營(yíng)的目標(biāo)。

這看似是一場(chǎng)東風(fēng)日產(chǎn)的完美勝利——日產(chǎn)不僅在廣州打造出了合資樣板，還成功地以“NISSAN”的名義向中國(guó)乘用車(chē)市前三的位置發(fā)起了沖鋒。其實(shí)，成事的不僅是日產(chǎn)，在東風(fēng)日產(chǎn)背后是一場(chǎng)雙贏。

據(jù)悉，在朱福壽上任后提出“大自主”概念以來(lái)，東風(fēng)內(nèi)部便已形成了“以合資企業(yè)反哺自主品牌”的戰(zhàn)略共識(shí)。“一款產(chǎn)品從頭設(shè)計(jì)需要很多的精力和時(shí)間，我們有這么多優(yōu)秀的合資伙伴，完全可以借用這些伙伴的力量?！睎|風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理劉衛(wèi)東對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。最新的例子是，東風(fēng)風(fēng)神已下線(xiàn)的A60便是在日產(chǎn)軒逸的平臺(tái)上打造的一款產(chǎn)品。

在風(fēng)神A60之后，東風(fēng)即迅速將鄭州日產(chǎn)的自主板塊納入了“大自主”體系。日產(chǎn)全球副總裁西蒙對(duì)本報(bào)記者表示，他對(duì)剛投建的鄭州日產(chǎn)研發(fā)中心2.8億的項(xiàng)目毫不知情。這也間接佐證了此前鄭州日產(chǎn)自籌資金的主要目的——將更多資源服務(wù)于東風(fēng)的自主品牌體系。而面對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的合資自主品牌啟辰項(xiàng)目，東風(fēng)雖是樂(lè)見(jiàn)其成，出發(fā)點(diǎn)卻并不唯一。

合作

在合資過(guò)程中更強(qiáng)化東風(fēng)的位置，朱福壽有關(guān)“外資品牌不可能從戰(zhàn)略上去推動(dòng)合資自主發(fā)展”的言論恰恰表明他手上能用的牌很多。據(jù)知情人士透露，當(dāng)初日產(chǎn)之所以愿意將軒逸平臺(tái)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)，恰恰與雷諾的國(guó)產(chǎn)密切相關(guān)。

此前，日產(chǎn)—雷諾總裁卡洛斯·戈恩與中國(guó)媒體曾有5年之約，在他看來(lái)，雷諾的中國(guó)本地化生產(chǎn)應(yīng)是在他任上能夠解決的一件大事；甚至在更早的8年前，東風(fēng)和日產(chǎn)合資之初，時(shí)任東風(fēng)總經(jīng)理的苗圩也曾希望同時(shí)帶進(jìn)雷諾乘用車(chē)，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)-日產(chǎn)-雷諾“金三角”。

直到苗圩在工信部就職數(shù)年后，戈恩才真正在與東風(fēng)的合作中放下了架子。在他的三大籌碼中，電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)的技術(shù)平臺(tái)已有望通過(guò)啟辰電動(dòng)車(chē)入華；日產(chǎn)也已“默認(rèn)”了東風(fēng)對(duì)鄭州日產(chǎn)自主板塊的接管；而在商用車(chē)板塊，日產(chǎn)將專(zhuān)注與輕型商用車(chē)，沃爾沃則進(jìn)入東風(fēng)重、中型商用車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。

據(jù)東風(fēng)內(nèi)部人士表示，東風(fēng)與雷諾確實(shí)已在商務(wù)層面開(kāi)始進(jìn)行深入的談判，由東風(fēng)高層帶隊(duì)的工作項(xiàng)目組也已前往法國(guó)雷諾總部開(kāi)始進(jìn)行更為詳細(xì)的考察。

未來(lái)

對(duì)戈恩而言，日產(chǎn)—雷諾聯(lián)盟目前的首要目標(biāo)將是追趕大眾、通用，鞏固并加大聯(lián)盟在中國(guó)的地位，逐步實(shí)現(xiàn)雷諾、英菲尼迪國(guó)產(chǎn)，使日產(chǎn)三大品牌共同征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)。

而作為目前世界第一汽車(chē)市場(chǎng)中最大的汽車(chē)公司，東風(fēng)正好運(yùn)用了這一市場(chǎng)資源。一位東風(fēng)日產(chǎn)的人士不忘提醒：“你甚至可以將東風(fēng)日產(chǎn)看成一面鏡子，透過(guò)合資公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，兩家母公司才有相互取信的基礎(chǔ)?！痹谒磥?lái)，真正能讓兩家坐下來(lái)談的首先是一起做大市場(chǎng)。

就連東風(fēng)方面也在某些場(chǎng)合承認(rèn)，合資自主品牌啟辰同樣可看做“大自主”框架下的產(chǎn)物。但朱福壽的終極目標(biāo)是在合資公司體系下生產(chǎn)自主LOGO的雙飛燕品牌。

倘若在包括日產(chǎn)在內(nèi)的任一合資公司體系框架下出現(xiàn)這一局面，定位相似的合資自主如何應(yīng)對(duì)，東風(fēng)方面誰(shuí)也沒(méi)有給出過(guò)明確的答案

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