主題: 東風汽車打算用合資企業(yè)來反哺自主品牌汽車
2011-12-25 11:08:29          
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主題:東風汽車打算用合資企業(yè)來反哺自主品牌汽車

24日訊 眼下,它正嘗試為所有合作者界定好一個利益圈:當外方力圖對中國的合資公司資源作出更合理的調(diào)配時,東風愿意當好助推器;但在與外方合力將旗下合資公司打造成行業(yè)樣板的同時,東風已開始將“大自主”的觸角逐步伸向合資公司內(nèi)部。

雙贏

東風的意圖,首先自日產(chǎn)開始。

在12月21日東風日產(chǎn)花都第二工廠竣工投產(chǎn)儀式上,東風汽車攜東風有限高層幾乎全數(shù)出席,當然,這次他們與日產(chǎn)高層相互襯托的主角只有一個——東風日產(chǎn)。借助花都二工廠投產(chǎn),這家合資企業(yè)將花都、襄陽、鄭州三大基地的設計總產(chǎn)能提高到100萬輛,并且正式提出了進軍行業(yè)前三第一陣營的目標。

這看似是一場東風日產(chǎn)的完美勝利——日產(chǎn)不僅在廣州打造出了合資樣板,還成功地以“NISSAN”的名義向中國乘用車市前三的位置發(fā)起了沖鋒。其實,成事的不僅是日產(chǎn),在東風日產(chǎn)背后是一場雙贏。

據(jù)悉,在朱福壽上任后提出“大自主”概念以來,東風內(nèi)部便已形成了“以合資企業(yè)反哺自主品牌”的戰(zhàn)略共識?!耙豢町a(chǎn)品從頭設計需要很多的精力和時間,我們有這么多優(yōu)秀的合資伙伴,完全可以借用這些伙伴的力量?!睎|風乘用車總經(jīng)理劉衛(wèi)東對《華夏時報》記者表示。最新的例子是,東風風神已下線的A60便是在日產(chǎn)軒逸的平臺上打造的一款產(chǎn)品。

在風神A60之后,東風即迅速將鄭州日產(chǎn)的自主板塊納入了“大自主”體系。日產(chǎn)全球副總裁西蒙對本報記者表示,他對剛投建的鄭州日產(chǎn)研發(fā)中心2.8億的項目毫不知情。這也間接佐證了此前鄭州日產(chǎn)自籌資金的主要目的——將更多資源服務于東風的自主品牌體系。而面對東風日產(chǎn)的合資自主品牌啟辰項目,東風雖是樂見其成,出發(fā)點卻并不唯一。

合作

在合資過程中更強化東風的位置,朱福壽有關“外資品牌不可能從戰(zhàn)略上去推動合資自主發(fā)展”的言論恰恰表明他手上能用的牌很多。據(jù)知情人士透露,當初日產(chǎn)之所以愿意將軒逸平臺轉(zhuǎn)讓給東風,恰恰與雷諾的國產(chǎn)密切相關。

此前,日產(chǎn)—雷諾總裁卡洛斯·戈恩與中國媒體曾有5年之約,在他看來,雷諾的中國本地化生產(chǎn)應是在他任上能夠解決的一件大事;甚至在更早的8年前,東風和日產(chǎn)合資之初,時任東風總經(jīng)理的苗圩也曾希望同時帶進雷諾乘用車,實現(xiàn)東風-日產(chǎn)-雷諾“金三角”。

直到苗圩在工信部就職數(shù)年后,戈恩才真正在與東風的合作中放下了架子。在他的三大籌碼中,電動車聆風的技術平臺已有望通過啟辰電動車入華;日產(chǎn)也已“默認”了東風對鄭州日產(chǎn)自主板塊的接管;而在商用車板塊,日產(chǎn)將專注與輕型商用車,沃爾沃則進入東風重、中型商用車和發(fā)動機領域的經(jīng)營業(yè)務。

據(jù)東風內(nèi)部人士表示,東風與雷諾確實已在商務層面開始進行深入的談判,由東風高層帶隊的工作項目組也已前往法國雷諾總部開始進行更為詳細的考察。

未來

對戈恩而言,日產(chǎn)—雷諾聯(lián)盟目前的首要目標將是追趕大眾、通用,鞏固并加大聯(lián)盟在中國的地位,逐步實現(xiàn)雷諾、英菲尼迪國產(chǎn),使日產(chǎn)三大品牌共同征戰(zhàn)中國市場。

而作為目前世界第一汽車市場中最大的汽車公司,東風正好運用了這一市場資源。一位東風日產(chǎn)的人士不忘提醒:“你甚至可以將東風日產(chǎn)看成一面鏡子,透過合資公司業(yè)務的發(fā)展,兩家母公司才有相互取信的基礎?!痹谒磥?,真正能讓兩家坐下來談的首先是一起做大市場。

就連東風方面也在某些場合承認,合資自主品牌啟辰同樣可看做“大自主”框架下的產(chǎn)物。但朱福壽的終極目標是在合資公司體系下生產(chǎn)自主LOGO的雙飛燕品牌。

倘若在包括日產(chǎn)在內(nèi)的任一合資公司體系框架下出現(xiàn)這一局面,定位相似的合資自主如何應對,東風方面誰也沒有給出過明確的答案

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結(jié)構(gòu)注釋

 
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