主題：東風汽車將設大連造車廠

　盡管英菲尼迪中國官方多次否認國產已經確定，但這不阻礙其國產的進程。據半島晨報上周報道，在大連市十四屆人大五次會議上，大連保稅區(qū)黨工委書記、管委會主任盧林透露，東風汽車已確定在大連設廠造車，同時明確了英菲尼迪國產項目選定大連。

　關于英菲尼迪落戶中國生產的討論由來已久。今年6月，日產發(fā)布全球事業(yè)規(guī)劃時曾表示希望英菲尼迪占據全球豪華車市場10%的份額，同時也宣布未來將選擇兩個海外生產基地投產英菲尼迪。如今，日產將在中國香港建立英菲尼迪全球總部，這多少釋放出了日產逐漸國產英菲尼迪的信號。

　　在中國豪華車市場上，德系品牌取得了空前的成功，目前奧迪、寶馬、奔馳的銷量已占到豪華車市場總量八成以上。這些成就自然離不開國產化的穩(wěn)步實施。而反觀日系品牌雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪則完全依賴進口。這種戰(zhàn)略決策帶來的銷量差異與品牌歷史積淀差距相疊加，也使豪華車品牌之間的距離越拉越大。

　　隨著中國連續(xù)兩年成為全球最大的汽車生產國和銷售國，在中國落地國產已經成為跨國品牌快速增長的硬道理，但現(xiàn)在看來日產并未著急在中國建立英菲尼迪的工廠，而是還要等待時機。

　　從日系豪華品牌的格局來看，雷克薩斯早已具備了國產的條件，但由于種種原因錯過了國產化的最佳時機，導致陷入銷量停滯不前的尷尬。而謳歌品牌還處于在銷量和產品如何做大的糾結階段，離國產化還為時尚早，英菲尼迪則是三者當中目前最適合國產的品牌。

　　首先，今年中國市場英菲尼迪預計進口總銷量達將到2萬輛，同時與東風汽車有合作的基礎，具備了國產化的條件。

　　當然，日產對英菲尼迪國產化的謹慎態(tài)度出于商業(yè)機密考慮而故意否認。由于國產后估計將有一個較長的磨合期，甚至都要做好短時后退的準備，這顯然需要對國產化深思熟慮。

　　不過，在巨大的市場誘惑下，更多曾經失意于中國市場的跨國巨頭開始重拾合資步伐，給予英菲尼迪國產的空間與時間越來越少。市場是無情的，一旦錯過國產化的時機，剩下的汽車品牌只能拿出看家本領方有可能在中國站穩(wěn)腳跟。

　　在豪華品牌國產化的趨勢下，今后在中國將以國產化車型的銷量為主導，才可能具備在高檔車梯隊第二陣營中生存的空間；另一方面，只有在豪華陣營中盡快提升占有率，才能盡快提升品牌認知度，這也是關系到其能否成功實現(xiàn)國產的關鍵因素。


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