主題：中國(guó)鐵建：五大轉(zhuǎn)變謀轉(zhuǎn)型

剛剛過(guò)去的2011年，在中國(guó)鐵建股份有限公司的歷史上是極不平凡的一年。這一年，市場(chǎng)的變化，來(lái)自國(guó)內(nèi)外各種不利因素的交織和疊加，讓公司遭遇到自1984年由鐵道兵改工以來(lái)最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，令這支稱雄于兩條鋼軌的企業(yè)遭受到空前的沖擊。然而，中國(guó)鐵建直面危機(jī)，在逆境中尋求突破，以開(kāi)拓創(chuàng)新之舉，取得調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型的重要突破，為今后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　危機(jī)即契機(jī)

　　經(jīng)過(guò)對(duì)企業(yè)內(nèi)外環(huán)境的審視，剖析自身的優(yōu)劣之后，中國(guó)鐵建高層迅速達(dá)成共識(shí)：這場(chǎng)始于外部的危機(jī)，實(shí)質(zhì)上是對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)發(fā)展方式的沖擊，是對(duì)阻礙可持續(xù)發(fā)展弊端的挑戰(zhàn)。

　　“危機(jī)看似延緩了前進(jìn)的步伐，但為企業(yè)解決長(zhǎng)期存在的結(jié)構(gòu)失衡、增長(zhǎng)粗放、發(fā)展不協(xié)調(diào)等問(wèn)題，提供了難得的空間。退一步講，恰是企業(yè)建立新經(jīng)濟(jì)格局的契機(jī)。”中國(guó)鐵建董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記孟鳳朝說(shuō)。

　　多年來(lái)，中國(guó)鐵建以“跑馬圈地”式的擴(kuò)張，迅速坐上了“世界第一”的座椅，這其中既有企業(yè)的主觀努力，也有國(guó)家大投資、大建設(shè)的功勞。

　　中國(guó)鐵建總裁趙廣發(fā)坦言，規(guī)模急劇擴(kuò)張的絢麗光環(huán)，掩蓋了企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)過(guò)度依賴建筑市場(chǎng)和某個(gè)單一客戶、業(yè)務(wù)高度集中、同質(zhì)化嚴(yán)重的弊端，“使得企業(yè)始終處于"同此涼熱"、"一損俱損"的高風(fēng)險(xiǎn)生存狀態(tài)，抗風(fēng)浪能力不強(qiáng)”。

　　孟鳳朝表示，制約中國(guó)鐵建可持續(xù)發(fā)展、邁向一流跨國(guó)公司的“瓶頸”主要是：工程承包占全部收入的90%，其中鐵路占60%多，結(jié)構(gòu)不合理；90%的業(yè)務(wù)收入來(lái)自國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)外業(yè)務(wù)失衡；規(guī)模和效益不匹配，創(chuàng)效水平低。

　　向五大轉(zhuǎn)變進(jìn)軍

　　“調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，是中國(guó)鐵建實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路，決定著我們這支隊(duì)伍未來(lái)的命運(yùn)。鐵路一頭獨(dú)大的局面，再也不能繼續(xù)下去了。”趙廣發(fā)說(shuō)。

　　在經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)上，中國(guó)鐵建確定了開(kāi)拓公路、房建、城軌、市政、水工、機(jī)場(chǎng)、礦山以及工業(yè)制造、環(huán)保、新能源等市場(chǎng)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“5個(gè)轉(zhuǎn)變”，即：從鐵路轉(zhuǎn)向路外、從地上轉(zhuǎn)向地下、從東部轉(zhuǎn)向西部、從政府轉(zhuǎn)向企業(yè)、從國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向國(guó)外。

　　中國(guó)鐵建敏銳地發(fā)現(xiàn)，國(guó)家正在加大水利建設(shè)投資，這一領(lǐng)域大有可為。

　　2011年8月8日，注冊(cè)10億元打造的水工專業(yè)化之師中國(guó)鐵建港航局有限公司，在第三個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)珠海橫琴新區(qū)絢麗啟航。

　　精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，使新興水工領(lǐng)域業(yè)務(wù)生機(jī)勃勃，中國(guó)鐵建短短3個(gè)月就收獲了多個(gè)市場(chǎng)大訂單。中國(guó)鐵建先后與廣東湛江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、福建南安達(dá)成港區(qū)建立起戰(zhàn)略合作關(guān)系，致力于海島與港區(qū)建設(shè)開(kāi)發(fā)，使企業(yè)接二連三地?cái)孬@水工市場(chǎng)“大蛋糕”。

　　在實(shí)施從路內(nèi)到路外的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移中，企業(yè)準(zhǔn)確把握國(guó)家加大保障房建設(shè)政策走向，以保障房建設(shè)為主攻方向，發(fā)揮與地方政府的戰(zhàn)略合作優(yōu)勢(shì)，迅速擴(kuò)大了房建市場(chǎng)規(guī)模，房建市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)承攬創(chuàng)下歷史新高，成為企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的主力軍。

　　目前，以中國(guó)鐵建房地產(chǎn)集團(tuán)為龍頭，各集團(tuán)專業(yè)公司為組成部分的產(chǎn)業(yè)“方面軍”，已挺進(jìn)除上海、深圳外的國(guó)內(nèi)所有一線城市以及15個(gè)二線城市，形成了一個(gè)具有戰(zhàn)略縱深的區(qū)域布局。2011年，房地產(chǎn)板塊收入比上年翻了一番多，成為中國(guó)鐵建2011年里“御寒”的利器之一。

　　由“制造”向“創(chuàng)造”邁進(jìn)

　　長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)鐵建的工業(yè)制造業(yè)務(wù)，除老牌企業(yè)昆明中鐵集團(tuán)占據(jù)著我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械80%的市場(chǎng)外，其他工業(yè)產(chǎn)品只能在產(chǎn)業(yè)低端的洼地里勉強(qiáng)掙扎。

　　盾構(gòu)是衡量一個(gè)國(guó)家裝備制造業(yè)水平和能力最具代表性的重大關(guān)鍵裝備。然而，在中國(guó)的地鐵建設(shè)中，2008年以前，90%以上的盾構(gòu)市場(chǎng)被國(guó)外企業(yè)壟斷。2008年8月28日，中國(guó)鐵建投資4.34億元的隧道施工重型設(shè)備項(xiàng)目正式落戶湖南長(zhǎng)沙國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。僅僅一年多，中國(guó)鐵建重工集團(tuán)就制造出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際先進(jìn)水平盾構(gòu)機(jī)。按照“十二五”期間長(zhǎng)沙地鐵建設(shè)需要30臺(tái)盾構(gòu)計(jì)算，這可為長(zhǎng)沙節(jié)省采購(gòu)成本1.5億元。

　　中國(guó)鐵建重工集團(tuán)的成功模式難以被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手復(fù)制。他們創(chuàng)造的以“落地生產(chǎn)、定向采購(gòu)、服務(wù)施工為一體”的“長(zhǎng)沙模式”，受到所有客戶歡迎，中國(guó)鐵建重工集團(tuán)也一躍成為我國(guó)盾構(gòu)和隧道機(jī)械設(shè)備最大的生產(chǎn)商，構(gòu)筑起中國(guó)鐵建在我國(guó)工業(yè)制造領(lǐng)域里的產(chǎn)業(yè)高地。

　　“我們將產(chǎn)品定位為地下工程裝備和軌道裝備兩大板塊，并將產(chǎn)業(yè)由生產(chǎn)型制造業(yè)向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，建立服務(wù)創(chuàng)新技術(shù)支撐體系，以客戶需求為導(dǎo)向，為客戶綜合集成各領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)，這是別人、包括國(guó)外企業(yè)很難做到的。”中國(guó)鐵建重工集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理劉飛香說(shuō)。

　　此外，中國(guó)鐵建重工集團(tuán)還通過(guò)構(gòu)建服務(wù)型制造業(yè)，提升了系統(tǒng)集成能力，售前、售后的服務(wù)能力，同時(shí)提升信息化與工業(yè)化深度融合，推動(dòng)制造模式向數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)變。

　　更重要的是，鐵建重工集團(tuán)的“創(chuàng)造”能力在大幅提升。加強(qiáng)自主創(chuàng)新，加快新產(chǎn)品研發(fā)，掌握核心技術(shù)，由“制造”向“創(chuàng)造”邁進(jìn)，是中國(guó)鐵建工業(yè)制造板塊在2011年里的又一大精彩。劉飛香告訴記者，集團(tuán)與有關(guān)院校聯(lián)合開(kāi)展的TBM研發(fā)項(xiàng)目，2011年被列入國(guó)家“863”計(jì)劃；生產(chǎn)的盾構(gòu)設(shè)備榮獲“中國(guó)工業(yè)首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備示范項(xiàng)目”稱號(hào)；此外，新研制的濕噴機(jī)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)隧道機(jī)械的空白，特別是專為礦山研制的盾構(gòu)機(jī)，將引發(fā)煤炭產(chǎn)業(yè)的一場(chǎng)革命性變革。

　　“我們的盾構(gòu)機(jī)比日本企業(yè)的產(chǎn)品還要貴不少，但市場(chǎng)已經(jīng)證明，我們的產(chǎn)品貴的有道理，技術(shù)"含金量"高。中國(guó)造不能只靠低價(jià)格占領(lǐng)市場(chǎng)。”中國(guó)鐵建重工集團(tuán)黨委書(shū)記宋占波說(shuō)。

　　據(jù)了解，中國(guó)鐵建重工集團(tuán)的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)完全自主研發(fā)。目前，中國(guó)鐵建重工集團(tuán)以40多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)訂單優(yōu)勢(shì)，躍上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的頭把交椅。北京、廣州等近20個(gè)城市紛紛訂購(gòu)打著“鐵建重工”銘牌的盾構(gòu)機(jī)，中國(guó)鐵建重工集團(tuán)也被譽(yù)為高端大型裝備制造業(yè)領(lǐng)域殺出的一匹“黑馬”。



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