主題：鐵龍物流：上市公司受影響有限

自7月1日起，國家發(fā)改委和鐵道部聯(lián)合調(diào)整國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價，各地方鐵路近期先后調(diào)整了鐵路貨運(yùn)價格。

　　根據(jù)發(fā)改委和鐵道部聯(lián)合推出的《鐵路貨物運(yùn)價率表》，整車貨運(yùn)運(yùn)價每噸公里上調(diào)了3分至7分，集裝箱1噸箱上調(diào)3.69分，20英尺箱和40英尺箱分別上調(diào)1.0374元和1.6374元。

　　海通證券分析師龍華認(rèn)為，由于調(diào)整幅度不大，而且局限在國鐵范圍內(nèi)，因此大秦鐵路（601006）不受影響，鐵龍物流（600125）將受益，但受益程度不大，同時，鐵路運(yùn)價上調(diào)使相關(guān)上市公司成本支出會有所增加，但幅度小，導(dǎo)致支出增加并不大，因此所受影響十分有限。

　　大秦鐵路不受影響

　　根據(jù)鐵路專家介紹，我國鐵路運(yùn)輸收費(fèi)主要包括運(yùn)價（包括運(yùn)營價格和鐵路建設(shè)基金）和雜費(fèi)。運(yùn)營價格包括旅客票價和貨物、包裹、行李運(yùn)價，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由發(fā)改委與鐵道部擬訂，報國務(wù)院批準(zhǔn)。鐵路建設(shè)基金是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，從貨物運(yùn)費(fèi)中提取出來專門用于鐵路建設(shè)的政府性基金，由企業(yè)向客戶收取后，上繳鐵道部統(tǒng)一用于國家鐵路建設(shè)。

　　雜費(fèi)為與旅客、貨物運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)的費(fèi)用，如取送車費(fèi)、貨物暫存費(fèi)等，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部規(guī)定。

　　地方鐵路的運(yùn)價和雜費(fèi)由地方政府審批，合資鐵路運(yùn)價，國鐵控股的由發(fā)改委審批，地方控股的由地方政府審批。因此，在國家發(fā)改委和鐵道部宣布國家鐵路貨運(yùn)統(tǒng)一運(yùn)價上調(diào)后，范圍只局限在國鐵范圍內(nèi)。在“國鐵精神”的指引下，包括遼寧和貴州等各地方政府才紛紛推出了鐵路貨運(yùn)價格調(diào)整的消息。

　　國家鐵路基本上執(zhí)行全路統(tǒng)一運(yùn)價，但在特定線路實(shí)行特定運(yùn)價，特定運(yùn)價包括臨時運(yùn)營線實(shí)行的臨管運(yùn)價及部分特定運(yùn)輸產(chǎn)品實(shí)行的特殊運(yùn)價，均需要鐵道部提出建議，報國務(wù)院批準(zhǔn)。

　　據(jù)大秦鐵路相關(guān)人士透露，大秦鐵路主要業(yè)務(wù)路線實(shí)行的是特定運(yùn)價。分析師認(rèn)為，這種特批價格本來就比國家鐵路貨運(yùn)統(tǒng)一運(yùn)價要高，大秦鐵路基本不受此次鐵路貨運(yùn)價格上調(diào)影響。

　　輕松轉(zhuǎn)嫁成本

　　由于成品油價格調(diào)整增加鐵路運(yùn)輸成本，為了緩解鐵路貨物運(yùn)輸價格偏低的矛盾，發(fā)改委和鐵道部聯(lián)合推出《鐵路貨物運(yùn)價率表》。

　　市場人士認(rèn)為，從運(yùn)輸收費(fèi)情況來看，運(yùn)營價格收費(fèi)只是其中一個部分，雜費(fèi)的支出也占據(jù)重要比例，因此此次調(diào)整對部分上市公司運(yùn)輸成本支出并不大。而且從市場的實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)來講，通過稍微提高消費(fèi)產(chǎn)品價格，很容易就能夠化解貨運(yùn)成本支出增加的壓力。

　　分析師指出，從一般意義上講，500公里以內(nèi)，公路相比鐵路具有快捷等優(yōu)勢，但500公里以上，鐵路則具有量大成本低的優(yōu)勢。高油價使公路運(yùn)輸成本支出增加，同時，生產(chǎn)企業(yè)可以通過轉(zhuǎn)嫁成本來抵消鐵路貨運(yùn)價格上調(diào)影響，因此，國家和地方鐵路貨運(yùn)統(tǒng)一運(yùn)價上調(diào)，并不會對鐵路承擔(dān)的運(yùn)量產(chǎn)生分流。




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