主題：中海碼頭26億股權(quán)轉(zhuǎn)讓 中海集運或是內(nèi)定買家

記者從上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所了解到，近日中國海運（集團(tuán)）總公司（簡稱“中國海運”）將其擁有的中海碼頭發(fā)展有限公司（簡稱“中海碼頭”）100%股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓，總價為26億元。而記者獲悉，中海集裝箱運輸股份有限公司（簡稱“中海集運”）早已成為接手中海碼頭“內(nèi)定”的買家，并已經(jīng)進(jìn)入整合實質(zhì)性階段。

　　
　　 據(jù)公開資料，中海碼頭是中國海運旗下從事國內(nèi)外碼頭投資開發(fā)、經(jīng)營和管理的主體企業(yè)。

　　
　　 早在3月14日，中海集運董事會決議公告已經(jīng)表示，公司擬收購控股股東中國海運（集團(tuán)）總公司持有的中海碼頭發(fā)展有限公司100%股權(quán)。公告稱，若這一收購意向得以實現(xiàn)，將有助于延長產(chǎn)業(yè)鏈，減少關(guān)聯(lián)交易，有利于公司的未來發(fā)展。

　　
　　 據(jù)了解，中海集運是中國海運旗下的集裝箱資產(chǎn)平臺，將整合集裝箱船隊、碼頭、物流、集裝箱制造與租賃等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。中海集運首次公開發(fā)行A股時已表明募集資金使用計劃，其中約人民幣20億元的部分募集資金將用于與公司主營業(yè)務(wù)集裝箱運輸業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)的收購。

　　
　　 中國海運總裁李紹德在接受記者采訪時也曾公開表示，“母公司將在合適的時間，把在國內(nèi)外11個港口參股投資的35個碼頭資產(chǎn)注入中海集運。”

　　
　　 顯然，中海集運接手中海碼頭似乎“水到渠成”。據(jù)了解，按照國資委對國有產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓的相關(guān)要求，國有資產(chǎn)出售給上市公司必須通過公開、掛牌交易的方式競價進(jìn)行。

　　
　　 有評論認(rèn)為從掛牌轉(zhuǎn)讓公告中對受讓方的諸多條件看，此次轉(zhuǎn)讓就是為中海集運“量身打造”。比如意向受讓人須連續(xù)三年盈利，且以集裝箱運輸為主要業(yè)務(wù)；意向受讓人近期凈資產(chǎn)須高于30.13億元；意向受讓人須具備國際集裝箱航運資格，具有往返上海、廣州、大連、連云港等九地港口的海運航線經(jīng)營權(quán)；意向受讓人2007年度在上海港的集裝箱運量不少于165萬TEU，在廣州港的集裝箱運量不少于130萬TEU，在大連港、連云港的集裝箱運量均不少于25萬TEU；意向受讓人及其控股股東和關(guān)聯(lián)方除投資于本項目標(biāo)的公司及標(biāo)的公司對外投資的公司之外，如有對于在標(biāo)的公司現(xiàn)有經(jīng)營業(yè)務(wù)的九地港口從事與標(biāo)的公司相競爭業(yè)務(wù)的企業(yè)的股權(quán)投資，其持股比例須低于20%。

　　
　　 有分析人士指出，中海碼頭資產(chǎn)的注入將使中海集運集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈更加完整，增強(qiáng)與集裝箱運輸?shù)膮f(xié)同性。相對于中海集運目前的資產(chǎn)規(guī)模和股本，中海碼頭資產(chǎn)的注入從短期來看對公司盈利貢獻(xiàn)有限，但長遠(yuǎn)來看將進(jìn)一步提高公司的盈利能力。



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