主題：東風汽車朱福壽：深化“大自主”

　自上任伊始，東風汽車總經(jīng)理朱福壽的名字便一直與東風“大自主”的戰(zhàn)略規(guī)劃密切聯(lián)系在了一起。
而在北京車展前夜，東風則再度重拳出擊，不僅發(fā)布了“東風風神A1計劃”、“東風小康中期事業(yè)計劃”等自主板塊事業(yè)單元的“十二五”規(guī)劃，還把“大自主”的戰(zhàn)略觸角伸向了海外市場，頒布了東風汽車的“DH310海外中期事業(yè)計劃”。
這些規(guī)劃意味著“大自主”將不再是東風的獨角戲，東風的自主板塊與合資板塊將會實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展?！艾F(xiàn)在，東風汽車的內(nèi)部已形成了這樣的共識，即合資公司要想取得進一步的發(fā)展，就必須對自主板塊有所貢獻?！睎|風內(nèi)部人士透露。而朱福壽則表示：“未來，我們要形成一個完整的、良性循環(huán)的商業(yè)運作體系。”

合資反哺

與之前“各自作戰(zhàn)”的情形不同，在此次北京車展上，東風汽車的展臺亮點十足。在“大協(xié)同、大自主、大調(diào)整”等一系列重大戰(zhàn)略的推動下，東風首次以“大東風”的統(tǒng)一形象亮相——東風乘用車、東風雪鐵龍、東風標致、東風本田、東風悅達起亞、東風裕隆等企業(yè)在同一個展館內(nèi)匯聚成了東風“全家?！?。
“這樣的參展策略，其目的便是體現(xiàn)東風公司的整體形象和整體實力，同時也體現(xiàn)出了東風公司在整個‘十二五’期間協(xié)同發(fā)展的和諧氛圍?！敝旄劢榻B稱。
朱福壽表示，東風公司經(jīng)過十幾年發(fā)展，有五六個合作伙伴，在合作過程中，東風對汽車研發(fā)的流程、對市場的調(diào)查等方面都積累了豐富的經(jīng)驗?！斑@對我們自己搞自主品牌會提高效率，會避免走彎路，提高成功率?！?br />“所以，我們不排除在做自主品牌的過程當中集成創(chuàng)新。因為我們作為一個企業(yè)，為中國打造一個適合中國需要的團隊，這是第一位的。我們不能空喊政治口號，那沒有意義?！?br />在這一思路的指引下，東風的“嫡系”部隊東風風神近幾年的發(fā)展均采用了合資公司輸入的平臺技術(shù)，并衍生出系列產(chǎn)品。從風神現(xiàn)有產(chǎn)品體系來看，S30、H30和H30　CROSS均源于雪鐵龍平臺；而一個月前剛剛上市的A60，則源自中高級平臺軒逸。此外，有消息稱，東風目前也正在和標致雪鐵龍集團進行談判，欲將標致508的平臺轉(zhuǎn)讓給風神以幫助風神打造更高級別的旗艦車型。
在朱福壽看來，這樣的平臺輸入計劃可以大大加快風神品牌的發(fā)展。而據(jù)東風汽車副總經(jīng)理劉衛(wèi)東介紹，在東風風神的A1計劃中，未來風神品牌已決定在2012至2016年挑戰(zhàn)累計100萬的銷量。其中：自2012至2014年3年內(nèi)風神的銷量要環(huán)比倍增，2016年達到35萬輛。而從2013年起，風神將開始海外銷售，至2016年4年內(nèi)計劃累計出口9萬輛。
“除了向東風自主品牌的技術(shù)輸血，我們的‘大自主’計劃也強調(diào)了合資公司需要自己的研發(fā)能力?！睎|風內(nèi)部人士稱，在此次北京車展上，東風日產(chǎn)啟辰正式上市的首款產(chǎn)品D50便采用了與頤達相同的平臺技術(shù)。此外，東風本田合資自主品牌思銘的首款車型，也源于上一代思域。
“我們認為，發(fā)展合資公司的自主品牌，可以提高合資公司的綜合技術(shù)能力和價值鏈各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的橫向競爭力，這是一種有其合理性的商業(yè)選擇?！睎|風汽車公司副總經(jīng)理周文杰稱。
海外吸金
值得關(guān)注的是，雖然目前東風自主品牌的研發(fā)在遵循集成創(chuàng)新的道路，但據(jù)東風集團董事長徐平介紹，目前東風內(nèi)部也開始了對未來車型的正向開發(fā)。有消息說，東風的高端豪華轎車“東風一號”便已在醞釀當中。
對于東風自主品牌未來的高端化之路，朱福壽的想法是東風一定會做，但現(xiàn)在還為時尚早?！耙驗楝F(xiàn)在還不是東風要做什么類似像紅旗這樣的先鋒的時候，有些東西羨慕過早對東風的成長發(fā)展不一定有好處。不過高端車型會是未來的一個風向標。對于這一塊，實際上我們很早的時候就在做這方面的研究，并成立了一些特別小組?！敝旄弁嘎墩f。
在這一務實思想的指導下，東風的自主品牌也把未來拓展的觸角更多地伸向了海外市場?！拔覀兊哪繕耸?，到2016年，東風自主品牌實現(xiàn)海外出口30萬輛?！睎|風公司黨委常委周強表示。
據(jù)周強介紹，目前東風內(nèi)部正在籌劃到2016年使其自主品牌海外出口的總數(shù)量占到總銷量的10%，同時努力建成10個海外戰(zhàn)略性區(qū)域市場。為此，2012年—2016年東風公司海外出口量年均增長速度將高達36%。
“我們將按照‘四個統(tǒng)一’的原則，即統(tǒng)一規(guī)劃出口產(chǎn)品、統(tǒng)一謀劃海外市場、統(tǒng)一樹立海外形象、統(tǒng)一安排海外業(yè)務，以建立協(xié)同有效的海外事業(yè)集群?！敝軓姺Q。
作為東風自主乘用車出口工程的里程碑，4月24日，東風集團已與中南美市場的兩個合作項目舉行了簽字儀式，一個是與巴西CFS公司在巴西市場合作生產(chǎn)乘用車，簽署合作意向書，另一個就是與智利CIDEF公司就東風風神系列乘用車在智利的授權(quán)經(jīng)銷協(xié)議。
或許，通過海外業(yè)務的拓展，東風的自主品牌將走出一條同其他“集團軍”不一樣的道路，并成為朱福壽“大自主”戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。



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