主題：中國鐵建二十三局集團公司：科技創(chuàng)新引領發(fā)展

提要：十年來，中國鐵建二十三局集團公司依托科技引領企業(yè)發(fā)展，在創(chuàng)新求強的道路上高歌猛進，從上海世界首條磁懸浮列車商業(yè)運營線軌道梁的研發(fā)，榮獲國家科技進步二等獎，再到高鐵無砟軌道CRTSIII型板研制及路基縱聯(lián)板施工維修技術，榮獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會科學技術一等獎、干海子特大橋四項技術領先世界等。一系列科技創(chuàng)新戰(zhàn)略，使企業(yè)躍入國內新型交通產(chǎn)業(yè)開發(fā)的急先鋒，多項技術領先行業(yè)。這些科技成果不僅引領了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而且為國有企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

烈火煉真金，十年鑄一劍。

黨的十六大召開以來的十年，是中國鐵建二十三局集團公司科技創(chuàng)新卓有成效的十年。他們在依托科技創(chuàng)新引領企業(yè)發(fā)展道路上，一路高高猛進、踏浪而行，用智慧和汗水，為共和國新型交通事業(yè)屢建奇功。

創(chuàng)新?——世界首條商業(yè)運營磁懸浮線路軌道梁技術榮獲國家科技進步二等獎

2002年12月31日，中國鐵建二十三局集團前身的中鐵路橋集團鐵馬股份公司，參建的上海世界首條商業(yè)運營磁浮列車示范運營線，舉行了隆重的通車典禮儀式。時任國務院總理朱镕基和正在中國訪問的德國總理施羅德出席開通典禮儀式。這一舉世矚目工程的如期建成通車，得益于中國鐵建二十三局集團公司科技工作者們，研制開發(fā)出磁浮列車最關鍵軌道梁工藝設計制造和精度控制的研發(fā)工作，成為該工程如期竣工的扛鼎之作。

中國鐵建二十三局集團因研制研制開發(fā)出重慶跨座式輕軌交通PC梁技術，榮獲國家三項專利技術，而中標上海磁浮列車軌道梁項目的鐵馬股份公司，為把PC梁的技術轉化為軌道梁技術，時任總工程師的田寶華，帶領科技攻關小組的同志們迎難而上，挑戰(zhàn)混凝土制品的“世界第一精度?！?他們先后克服了軌道梁是變形控制設計預應力技術，先后張拉法相結合的生產(chǎn)工藝，要求在研制、開發(fā)和生產(chǎn)中要嚴格控制軌道梁的外形尺寸和連接件、支座板、導電接的裝置等預埋件的精度，使梁體內的預埋件在澆筑混凝土梁體的強震搗中，確保高精度定位的要求。同時，投入使用后列車在四五百公路時速下，梁體功能面彈力誤差控制在正負兩毫米內，這種高精度的要求，在混凝土制品生產(chǎn)技術中是一場革命，因而被人們稱為“世界第一精度”。科技工作者們歷盡千辛萬苦，進行行了一系列的研制開發(fā)工作，研制出若干套設計方案，繪制了一萬多張圖紙，最后確定了科學的設計方案。 成功研發(fā)出世界首榀磁浮列車商業(yè)運營線軌道梁。繼而，優(yōu)質高效完成1257榀的生產(chǎn)任務。建設者們先后榮獲業(yè)主：“質量信得過單位”、“安全無事故單位”、“模范集體”、“精益杯”等殊榮。德國磁浮專家看到漂亮的軌道梁時說，磁浮列車車輛制造技術在德國，而軌道梁技術在中國。磁懸浮列車軌道梁制造技術研究獲四川省科技獎。

2007年，中國鐵建二十三局集團公司研制開發(fā)的上海磁浮列車軌道梁“常導高速磁浮長定子軌道系統(tǒng)設計、制造和施工成套技術研究”技術再放異彩，榮獲國家科技進步二等獎。

創(chuàng)新—— 高鐵無砟軌道技術問鼎中國施工企業(yè)管理協(xié)會“科學技術獎”一等獎

2009年以來，中國鐵建二十三局集團積極貫徹鐵道部領導的指示精神，在“引進、吸收、消化國外技術的基礎上，實施再創(chuàng)新”的指示精神，潛心研究無砟軌道技術，搶占市場競爭的制高點，一舉中標世界首條濕陷性黃土高原高速鐵路——鄭西客運專線工程。建設者們針對鄭西客運專線大斷面黃土隧道施工開發(fā)的《鄭西鐵路客運專線大斷面黃土隧道地表裂縫控制措施研究》、《鄭西鐵路客運專線大斷面黃土隧道施工方法與監(jiān)控技術研究科研成果》，先后通過了鐵道部科技司評審。尤其是《大斷面黃土隧道下穿既有鐵路（公路）綜合施工技術》、《大斷面黃土隧道弧形導坑兩臺階四步開挖工法》，獲得鐵道部科技創(chuàng)新工法獎。

為研發(fā)具有完全知識產(chǎn)權的無砟軌道技術，集團副總經(jīng)理錢振地帶領高鐵辦、科技部的科技工作者們，在引進、吸收、消化國外先進技術的基礎上實行再創(chuàng)新。他們先后在總結遂（寧）渝（重慶）線、成高子鐵路試驗段等無砟軌道技術創(chuàng)新成果的基礎上，對建設中的成（都）灌（縣）城際高速鐵路線，開展了Ⅲ型無砟軌道施工與維修技術研究，這一舉措得到了鐵道部科技司、工程管理中心、成都市域公司、西南交通大學、鐵道第二勘察設計院領導和專家的大力支持和幫助。功夫不負有心人。他們在吸收國外無砟軌道技術的基礎上再創(chuàng)新，以“橋上單元、路基縱連式”的設計理念，開發(fā)了Ⅲ型無砟軌道板。從而，研制開發(fā)出“有擋肩、絕緣型、后張雙向預應力空間曲面板”無砟軌道技術?！痹陂L期的研制開發(fā)中，建設者們先后攻克了Ⅲ型無砟軌道制造、鋪設施工與維修7大方面的近30余項關鍵技術。據(jù)專家鑒定：Ⅲ型板式無砟軌道技術，不僅具有完全自主知識產(chǎn)權，而且領先世界。他們自主研發(fā)高速鐵路CRTSⅢ型板制造、施工及維修技術，成功應用于成灌高鐵建設，推廣至成彭客專、成渝客專、武漢城際軌道線路。同時，他們自主研發(fā)的國產(chǎn)高鐵無砟軌道18、42號道岔板制造與施工技術為國內首創(chuàng)，并成功應用于滬杭客運專線。

2012年10月中旬，中國施工企業(yè)管理協(xié)會發(fā)文，中國鐵建二十三局集團公司研制開發(fā)的“客運專線無砟道岔板施工工藝與成套設備的研制”、“系桿拱異位現(xiàn)澆整體橫移就位施工技術研究”分別榮獲二等獎。同時，鐵一院和中國鐵建二十三局集團公司等單位聯(lián)合研發(fā)的“黃土地區(qū)高鐵修建關鍵技術——鄭西客專陜西段專題研究”技術再次榮獲一等獎。這是集團公司繼2011年10月，研制開發(fā)的“CRTSIII型無砟軌道板研制及路基縱聯(lián)板施工維修技術研究”，榮獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會2010年度“科學技術獎”一等獎后的又一殊榮。

創(chuàng)新——干海子特大橋四項創(chuàng)新技術領先世界，打造出中國橋梁建筑的新地標

2012年４月２８日，中國鐵建二十三局集三公司擔負的世界最長的鋼管桁架梁公路橋——四川雅（安）瀘（沽）高速公路干海子特大橋通車，標志著我國山區(qū)高速公路橋梁建設取得重大突破，把世界橋梁建筑抗震減災和保護環(huán)境資源技術向前推進了一大步。他們擔負的該橋有四大技術領先世界：第一座最長的全鋼管混凝土桁架梁橋；第一座最高的鋼管混凝土格構橋墩、組合橋墩、混合橋墩；同類結構中單聯(lián)最長的連續(xù)結構梁；第一次全面采用鋼纖維混凝土施工。

中國鐵建二十三局集團三公司擔負干海子特大橋，是國家“十一五”重點工程，被交通部列為西部山區(qū)橋梁建設科技示范項目。為確保干海子特大橋在急彎、連續(xù)縱坡下，全鋼管砼桁架梁不因熱脹冷縮的應力變化而改變結構，建設者們創(chuàng)造性地給桁架梁穿上抗彎抗擾度的“鐵靴”，建成了一座被賦予鮮活生命力的大橋。干海子特大橋橋面設計獨特，采用縱橫向兩次預應力張拉法施工。為確保連續(xù)縱坡、橫坡大、曲線半徑小的高速公路運營安全，建設者和專家們打破常規(guī)設計、增強整體效果，從12至30跨設計為長1044.7米長的連續(xù)梁。這條連續(xù)梁被業(yè)內人士稱之為當今世界的“巨無霸”、是世界全鋼管砼桁架連續(xù)梁的“航母”。

干海子特大橋是科技創(chuàng)新之橋，它集成了多學科、多門類的新技術為一體：中國鐵建二十三局集團聯(lián)合多所高校共同研制的科研課題——高拋鋼纖維自密實混凝土，采用全新的材料、配合比、攪拌工藝,從高處拋落下，不用振搗自密實，在世界皆屬首次使用；為減輕橋面重量，采用厚度只有25公分的C50高標鋼纖維混凝土，用其澆筑的橋面不僅大大減輕了重量，而且還能承受數(shù)十噸載重汽車高速行駛的沖擊力，實屬罕見。

名橋處處多創(chuàng)新。中國鐵建二十三局集團三公司承建的干海子特大橋承載著多項創(chuàng)新。該橋不僅有四項技術領先世界，而且先后獲得省部級科研成果12項；“QC”小組榮獲“全國工程建設優(yōu)秀質量管理小組一等獎”；《鋼管桁架梁單元制造工法》榮獲中國鐵建優(yōu)秀工法二等獎；《干海子特大橋鋼管桁架梁架設拖拉施工技術》榮獲中國鐵建優(yōu)秀論文一等獎；《格構墩斜撐安裝施工技術》論文榮獲中國鐵建優(yōu)秀論文二等獎。

十年來，在科技創(chuàng)新道路上闊步前進的中國鐵建二十三局集團，把生產(chǎn)經(jīng)營與科技創(chuàng)新緊密地結合起來，做到干一項重大工程，研發(fā)出一批科研成果，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，從而提升了企業(yè)的經(jīng)營品質，成為開拓新興市場的發(fā)展引擎。截至2012年9月，集團公司共獲得國家專利68項，成為鐵路基建行業(yè)專利技術最多的企業(yè)之一。



【免責聲明】上海大牛網(wǎng)絡科技有限公司僅合法經(jīng)營金融島網(wǎng)絡平臺，從未開展任何咨詢、委托理財業(yè)務。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點，與金融島無關。金融島對任何陳述、觀點、判斷保持中立，不對其準確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風險，請讀者僅作參考，并請自行承擔相應責任。