主題：反壟斷法

《反壟斷法》實(shí)施前夜 各汽車?yán)娣讲┺恼吲?圖)2008年07月27日09:28 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)



　　“《反壟斷法》將給目前中國(guó)汽車銷售業(yè)態(tài)帶來(lái)重大變革，中國(guó)汽車銷售發(fā)展剛過(guò)上半場(chǎng)，下半場(chǎng)好戲更加精彩。”7月21日，長(zhǎng)安福特銷售公司總經(jīng)理何駿杰接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。

　　據(jù)了解，《反壟斷法》將于8月1日正式實(shí)行。上海邦德汽車營(yíng)銷管理研究所的裘文才認(rèn)為，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)的條款違反了《反壟斷法》的精神，《反壟斷法》指向汽車銷售中的限制最低銷售價(jià)格、限制跨區(qū)銷售和品牌授權(quán)專賣三大潛規(guī)則。





　　國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長(zhǎng)明接受記者采訪時(shí)，持有不同觀點(diǎn)，“汽車銷售是個(gè)過(guò)于細(xì)分的市場(chǎng)，《反壟斷法》短期內(nèi)不會(huì)明顯影響汽車銷售業(yè)態(tài)”。

　　《反壟斷法》實(shí)施前夜，汽車銷售業(yè)態(tài)中各方利益體已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng)，到底《反壟斷法》將給汽車銷售格局帶來(lái)怎樣的沖擊和革新？

　　兩派對(duì)立觀點(diǎn)

　　8月1日，《反壟斷法》將正式實(shí)施。《反壟斷法》規(guī)定的壟斷行為包括：經(jīng)營(yíng)者達(dá)成壟斷協(xié)議；經(jīng)營(yíng)者濫用市場(chǎng)支配地位；具有或者可能具有排除、限制競(jìng)爭(zhēng)效果的經(jīng)營(yíng)者集中。《反壟斷法》規(guī)定，具有市場(chǎng)支配地位的經(jīng)營(yíng)者，不得濫用市場(chǎng)支配地位，排除、限制競(jìng)爭(zhēng)。

　　《反壟斷法》還未實(shí)施，已經(jīng)成為汽車廠家和經(jīng)銷商最關(guān)注的字眼，業(yè)內(nèi)人士持有的心態(tài)也完全不同，從觀點(diǎn)上看，可以分為兩類：一是汽車銷售中涉及壟斷銷售，《反壟斷法》對(duì)汽車銷售業(yè)態(tài)產(chǎn)生重大變革，二是觀點(diǎn)相反。

　　裘文才的觀點(diǎn)屬于前者。他告訴記者，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車的價(jià)格一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外價(jià)格，原因是《辦法》中品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)導(dǎo)致的壟斷銷售，國(guó)外車商有意控制經(jīng)銷商車源數(shù)量和汽車價(jià)格，以高價(jià)謀取高利潤(rùn)。

　　他認(rèn)為，汽車企業(yè)都有區(qū)域銷售和限制最低價(jià)格行為，屬于人為控制因素，對(duì)違反規(guī)定的經(jīng)銷商給予重罰，使市場(chǎng)不能充分自由競(jìng)爭(zhēng)，也是反映出經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)支配的痕跡。

　　新華信汽車營(yíng)銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅的觀點(diǎn)卻不同。郎學(xué)紅認(rèn)為，判定壟斷行為的依據(jù)是，經(jīng)營(yíng)者在行業(yè)內(nèi)是否有支配地位，或者聯(lián)合其他競(jìng)爭(zhēng)者限制價(jià)格，使消費(fèi)者權(quán)益受損。

　　郎學(xué)紅表示，汽車行業(yè)是個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，現(xiàn)在沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)形成絕對(duì)支配地位，其次具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者是否有聯(lián)合支配產(chǎn)品價(jià)格，謀取高額利潤(rùn)，從汽車行業(yè)看，各地經(jīng)銷商的價(jià)格聯(lián)盟是經(jīng)營(yíng)者內(nèi)部的管理工具，并沒(méi)有聯(lián)合其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手排除、限制競(jìng)爭(zhēng)。

　　徐長(zhǎng)明認(rèn)為，即使汽車銷售行業(yè)存在壟斷行為，《反壟斷法》“三把火”很難燒到汽車銷售行業(yè)，到底這是個(gè)過(guò)于細(xì)分的市場(chǎng)。

　　廠家如驚弓之鳥

　　《辦法》實(shí)施以來(lái)一直受到指責(zé)和批評(píng)，由于《辦法》的政策過(guò)于偏向汽車制造商，汽車制造商獲取了前所未有的發(fā)展良機(jī)，在《反壟斷法》實(shí)施之時(shí)，他們有些不安。

　　在長(zhǎng)安福特上海媒體見面會(huì)上，有記者提問(wèn)，5月底，蒙迪歐和福克斯的終端銷售價(jià)格在浙江和江蘇等地大幅度跳水，是否屬于價(jià)格失控現(xiàn)象。

　　“蒙迪歐和?？怂沟氖袌?chǎng)價(jià)格異常下跌，不能說(shuō)是長(zhǎng)安福特的價(jià)格失控，因?yàn)槲覀兏緵](méi)有去控制價(jià)格?！焙悟E杰回應(yīng)。

　　何駿杰表示：“如果硬要說(shuō)我們價(jià)格失控，我們不妨用即將實(shí)施的《反壟斷法》來(lái)解釋這一市場(chǎng)行為，長(zhǎng)安福特不會(huì)去控制市場(chǎng)價(jià)格，我們可不想得到處罰?！?br />
　　據(jù)長(zhǎng)安福特內(nèi)部人士介紹，長(zhǎng)安福特已經(jīng)做好應(yīng)對(duì)《反壟斷法》的實(shí)施準(zhǔn)備，福特在全球市場(chǎng)中具有很成熟的《反壟斷法》處理經(jīng)驗(yàn)。

　　日前，廣州豐田正式宣布放開對(duì)經(jīng)銷商的價(jià)格限制，并支持經(jīng)銷商面向用戶的優(yōu)惠酬賓行動(dòng)。據(jù)了解，一些銷售壓力大或渠道管理不力的廠家此前已經(jīng)放開了對(duì)終端價(jià)格的管制，對(duì)經(jīng)銷商的私自降價(jià)或加價(jià)持默認(rèn)態(tài)度。

　　《反壟斷法》對(duì)于目前各廠家實(shí)行大區(qū)銷售制度也是一種考驗(yàn)。裘文才認(rèn)為，制造商銷售大區(qū)的職能面臨轉(zhuǎn)變，將由原有的監(jiān)督經(jīng)銷商價(jià)格體系、分配和統(tǒng)計(jì)大區(qū)內(nèi)銷售任務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)銷商服務(wù)職能上來(lái)。

　　經(jīng)銷商的躁動(dòng)

　　“《反壟斷法》將糾正汽車銷售限價(jià)和限地域銷售行為，引導(dǎo)汽車銷售行業(yè)健康發(fā)展，但品牌授權(quán)專賣不會(huì)改，不然投資巨額的4S店將不受保護(hù)?！?月22日下午，上海綠地汽車服務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理陸鴻文對(duì)于記者的提問(wèn)開門見山地回答。

　　陸鴻文認(rèn)為，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，就應(yīng)該是商品隨行就市，汽車取消最低限價(jià)，也就沒(méi)有最高限價(jià)，讓經(jīng)銷商處于市場(chǎng)中，自己掌握市場(chǎng)價(jià)格。其次，跨區(qū)銷售限制造成了同行不能競(jìng)爭(zhēng)的壁壘，因此也應(yīng)取消。

　　據(jù)記者了解，各廠家對(duì)經(jīng)銷商價(jià)格聯(lián)盟有著嚴(yán)格的控制，一旦發(fā)現(xiàn)價(jià)格違規(guī)，將受到4萬(wàn)元到10萬(wàn)元不等的處罰，有上海經(jīng)銷商為多買車輛，甚至有一年違規(guī)兩次的記錄。

　　此前，一汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)等多個(gè)品牌經(jīng)銷商都曾對(duì)記者表示，4S店分布過(guò)于密集，同品牌的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了對(duì)其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)，因此部分經(jīng)銷商不惜同品牌大打價(jià)格戰(zhàn)。

　　分析人士指出，一旦最低限價(jià)取消，各廠家存在已久的價(jià)格聯(lián)盟將失去實(shí)際意義，同品牌的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格戰(zhàn)將十分殘酷。

　　一汽豐田經(jīng)銷商對(duì)記者表示，開放汽車終端銷售價(jià)格將對(duì)消費(fèi)有利，對(duì)經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)和盈利能力提出新的考驗(yàn)，經(jīng)銷商將自我把握市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　陸鴻文分析，中國(guó)汽車銷售正與國(guó)際接軌，經(jīng)銷商從新車獲取的低潤(rùn)比率還將走低，甚至可能賠本銷售，售后服務(wù)將成為4S店未來(lái)主要利潤(rùn)來(lái)源，《反壟斷法》強(qiáng)迫經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)理念和盈利模式轉(zhuǎn)型。

　　但是一種觀點(diǎn)也讓這種想法并不樂(lè)觀。有人認(rèn)為，汽車廠家控制整車銷售渠道的同時(shí)，控制了汽車維修配件流通，也是壟斷行為。

　　多元化業(yè)態(tài)重布局

　　中國(guó)土地面積廣大，國(guó)情復(fù)雜，很難以一個(gè)地區(qū)的情況去應(yīng)用到整個(gè)市場(chǎng)，多元化汽車銷售業(yè)態(tài)無(wú)疑更適應(yīng)中國(guó)國(guó)情，《反壟斷法》實(shí)施被看做汽車銷售業(yè)態(tài)的多元化結(jié)構(gòu)重新回歸。

　　2005年10月，《辦法》正式實(shí)施，以上海為例的汽車銷售結(jié)構(gòu)急劇發(fā)生變化。外高橋進(jìn)口車市場(chǎng)中的30多家二級(jí)經(jīng)銷商因無(wú)法獲得品牌授權(quán)，短短一年之內(nèi)直接退出銷售市場(chǎng)。聯(lián)合汽車城和新建的春申汽車城都因《辦法》無(wú)法維持生計(jì)，紛紛轉(zhuǎn)型，與之發(fā)展相反的是4S店如雨后春筍般快速發(fā)展。

　　4S店市場(chǎng)經(jīng)過(guò)三年發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)飽和，同產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)之痛被越來(lái)越多的經(jīng)銷商提及，經(jīng)銷商日子并不好過(guò)，連連出現(xiàn)虧損。據(jù)安邦咨詢師李海英介紹，浙江就有上千家虧損的經(jīng)銷商，上海中小品牌的經(jīng)銷商也出現(xiàn)不同程度虧損。

　　顯然，廠家不計(jì)經(jīng)銷商得失盲目快速擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)，占領(lǐng)市場(chǎng)份額，投資人一哄而上的配合導(dǎo)致了現(xiàn)在的困局。汽車銷售業(yè)態(tài)正在被壓抑，尋求一種突破。

　　裘文才認(rèn)為，《反壟斷法》給汽車銷售業(yè)態(tài)變革提供新的契機(jī)，大汽車銷售集團(tuán)更容易以資本謀求行業(yè)地位，未來(lái)將形成一批具有地域性質(zhì)的跨區(qū)銷售集團(tuán)，銷售企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合也將出現(xiàn)，而中小經(jīng)銷商將通過(guò)渠道和靈活取悅于市場(chǎng)。

　　郎學(xué)紅則認(rèn)為，行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀要求規(guī)范市場(chǎng)，進(jìn)行市場(chǎng)銷售業(yè)態(tài)變革，這只是一種內(nèi)在推動(dòng)力，《反壟斷法》不是銷售業(yè)態(tài)變革的主導(dǎo)力。

　　來(lái)源：華夏時(shí)報(bào) (責(zé)任編輯：李瑞)

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