主題：深圳機場廣告資源賤賣爭議難平 與航美曾有嫌隙

“這個事情對我們干擾很厲害，我們整個領(lǐng)導(dǎo)班子對此非常重視。”4月15日下午，深圳機場財務(wù)總監(jiān)支廣緯語氣略帶疲憊地澄清，深圳機場在廣告合資項目上，并不存在外界所質(zhì)疑的賤賣廣告資源。

　　深圳機場在3月27日公布的廣告合資項目中稱，由深圳機場和上海雅仕維共同出資3000萬元成立深圳機場廣告合資公司，上海雅仕維以1470萬元持有合資公司49%的股份。

　　值得注意的是，在合資方案中，深圳機場并沒有借用子公司機場廣告公司為載體，而是直接與深圳機場合作成立一家新的合資廣告公司。一家大型廣告公 司總經(jīng)理龍先生算了一筆賬，深圳機場2012年廣告收入2.2億元，毛利率89.3%，按照合資公司利益分配方案，49%的股權(quán)能獲得毛利為1110萬 元?！鞍凑?0倍市盈率來評估，得出合營廣告公司49%的股權(quán)價值在1億元左右?！?br />
　　與繞道成立合資公司的模式相反的是，雅仕維在2009年直接以廈門空港的子公司福建航空港廣告公司為載體成立合資公司。以當(dāng)年4月24日福建航空港廣告公司的一宗股權(quán)轉(zhuǎn)讓來計算，每1元注冊資本價值達(dá)到3.58元。

　　參照雅仕維與廈門空港的合資模式，如果深圳機場以機場廣告公司為合資平臺，將深圳機場的廣告經(jīng)營權(quán)注入機場廣告公司，再將機場廣告公司的股權(quán)出 讓，每1元注冊資本的價值遠(yuǎn)不止1元。龍先生認(rèn)為，“上海雅仕維用1元的資金成本就能買到1元的注冊資金，合營廣告公司注冊資金所代表的股權(quán)價值被低估 了?！?br />

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