主題：長安汽車連環(huán)出擊 微客路向何方？

　“1998年，長安第一個推出了在中國微車市場具有里程碑意義的‘前輪前置，凸頭微車’”。十年之后的2008年，長安新一代大微客長安星光4500在海南博鰲隆重發(fā)布。

　　長安汽車集團副總裁宋嘉介紹，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，在微客與輕客之間出現(xiàn)了一個全新的、經(jīng)濟型商用車的細分市場。針對這種情況，長安星光4500的推出，既滿足了微客消費者對于空間與承載需求的升級，也滿足了輕客用戶對于低油耗的追求，為消費者尋求到了經(jīng)濟與效率的最佳結(jié)合點。

　　縱覽近兩年國內(nèi)微客市場，五菱、長安和東風小康等微客市場上頗具競爭力的企業(yè)分別推出五菱榮光、長安之星S460和東風小康K07Ⅱ等新款大微客。這似乎將國內(nèi)微客市場推向了大型化的發(fā)展方向。

　　走俏的大型微車市場引發(fā)了記者的思考。大型微客針對怎樣的市場需求？大微客與傳統(tǒng)輕客、微客相比具有怎樣的優(yōu)勢？大型化是否成為微車市場未來的發(fā)展趨勢？帶著這些問題，記者采訪了一些微客領(lǐng)域的相關(guān)人士。

　　突破傳統(tǒng)技術(shù)

　　長安集團董事長徐留平告訴記者，長安星光4500的最大亮點即在于它是一款介于傳統(tǒng)微車與輕型客車之間的全新產(chǎn)品。從外形上看，4.5米的車身長度介于微車與輕客之間，既擁有優(yōu)于微車的裝載空間，又避免了空置率帶來的浪費。

　　同時，長安星光4500搭載的1.3L發(fā)動機，百公里耗油僅僅7.9L，“而現(xiàn)在的輕型客車排量一般是1.8L或2.0L，油耗高達14L左右。”

　　徐留平給記者算了一筆賬，“如果以每月行程6萬公里來計算，一年下來，長安星光4500將比輕客節(jié)省2.2萬元的燃油費用?！?br />
　　國內(nèi)不少微車企業(yè)也曾經(jīng)推出過加長產(chǎn)品，但由于受限于技術(shù)能力，加長微車盡管滿足了消費者對于長度的需求，實現(xiàn)了空間上的一定提升，車輛的性能卻隨之下降了。從技術(shù)角度而言，過長的車身會造成穩(wěn)定性降低和轉(zhuǎn)向力矩的增加，嚴重影響操控性能和駕乘安全。針對這些問題各微客廠商紛紛加強技術(shù)研發(fā)，陸續(xù)推出新產(chǎn)品滿足市場需求。

　　“市場占有率肯定是衡量行業(yè)地位的一個重要指標，但決不是最重要的指標。”徐留平頗有感觸：“如何塑造好品牌，讓用戶在購買產(chǎn)品和后續(xù)服務(wù)中享受價值最大化，這才是最重要的標準，只有它才能帶動企業(yè)在更長遠、更廣闊的空間里發(fā)展得更好?！?br />
　　針對二三線城市

　　6月19日，長安之星S460鄭州上市；7月28日，長安星光4500博鰲上市。兩款大微客連環(huán)出擊，使得長安在微型商用車領(lǐng)域的產(chǎn)品體系搭建基本完成。長安集團副總裁張寶林堅定地表示：“長安還將在微車產(chǎn)品線上不斷延伸和拓展，開發(fā)出適合不同市場需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品?！?br />
　　在中國還不太富裕的國情下，作為消費者生活、經(jīng)營的生產(chǎn)資料和致富的理想工具，微車將在市場中繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。所以，中國的微車市場仍然有很大的容量。在繼續(xù)鞏固一線市場微車銷量的基礎(chǔ)上，各個微車企業(yè)啟動了覆蓋面積更大的二三級市場。這使消費者對于微車的購買需求將進一步提升。同時，伴隨宏觀經(jīng)濟和社會發(fā)展的進步，國家新農(nóng)村建設(shè)的推進，農(nóng)村市場購車消費需求的升級，農(nóng)用車將逐步被微車取代，從而為微車市場帶來新的增長動力。

　　2008年，微車市場新品投放將繼續(xù)增加，且主要集中在中高端市場。在該市場，消費者對于產(chǎn)品的技術(shù)含量要求更高，并最終反映到企業(yè)實力上。

　　另外，隨著二三線城市和縣鄉(xiāng)市場的啟動，新市場需求帶來微車市場進一步細分。在技術(shù)和品質(zhì)的進一步提升下，消費者對于微車承載空間和能力的需求更加明顯。

　　大型化將成為一種趨勢

　　從長安之前推出的S460銷量來看，僅面市半月就銷售了1000輛左右，這顯示了市場對這種大微客產(chǎn)品的初步認同。

　　記者同時從五菱和長安等其它微車企業(yè)獲悉，初步嘗到甜頭的他們，未來將把大微客作為發(fā)展重點，計劃推出更接近輕客的大微客產(chǎn)品，希望能重振低迷市場。

　　東風小康宣傳部何歡告訴記者：“大微客主要是空間上的突破，各個廠商早就預(yù)見到這種大空間微客市場，在長安和五菱的大微客出來之前，東風小康就開始了大微客的市場調(diào)查和前期技術(shù)研發(fā)。可以說，在開始研發(fā)這一產(chǎn)品時并不是出于明顯的市場競爭壓力，而是看到了這一發(fā)展方向，這是大勢所趨。另外，微客大型化是適應(yīng)了‘拉多、載多’的市場需求。”

　　在談話間，何歡向記者透露，東風小康將在下半年推出大微客新產(chǎn)品，這款新產(chǎn)品主要考慮到實用性，采用大空間設(shè)計，價格定位為3萬～4萬。這款產(chǎn)品將在戰(zhàn)略上搶占市場占有率，豐富品牌內(nèi)涵，提升品牌形象。

　　“微客大型化只是未來微車發(fā)展趨勢的一個方面，它還將向高品質(zhì)、低油耗、養(yǎng)護成本低等方向發(fā)展。”何歡從市場需求和產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略角度向記者表達了她對微客未來發(fā)展的看法。


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