主題：傳上海機(jī)場(chǎng)卷入東航上航重組

東航，注定會(huì)成為中國(guó)民航業(yè)最吸引眼球的明星。

　　近日，東方航空公司發(fā)布公告稱(chēng)，其與新加坡航空公司及淡馬錫的股東協(xié)議，未能生效?！皷|新戀”的終結(jié)，促使人們將目光再次轉(zhuǎn)向東航集團(tuán)與上海航空公司的重組。

　　“此事確實(shí)在政府層面討論過(guò)，上海市國(guó)資委向國(guó)務(wù)院國(guó)資委打了報(bào)告，要求東航與上航重組?！?月12日，一位知情人士告訴記者，“估計(jì)要到奧運(yùn)會(huì)過(guò)后，事情才能到達(dá)企業(yè)層面。”

　　東航掌門(mén)人李豐華是否了解重組的進(jìn)程？“李總知不知道，我們不清楚，但他沒(méi)有在領(lǐng)導(dǎo)班子中提過(guò)這件事?！睎|航的一位高管表示。東航的另一位高管則向記者坦承：“是國(guó)資委在談，但現(xiàn)在沒(méi)有具體方案?！钡虾秸崎T(mén)人周赤，已在企業(yè)內(nèi)部否認(rèn)重組事件的存在。

　　目標(biāo)一致

　　事實(shí)上，上海市政府對(duì)東航與上航重組的積極性遠(yuǎn)高于國(guó)務(wù)院國(guó)資委。

　　兩年前，本報(bào)曾引述相關(guān)消息來(lái)源獨(dú)家披露：“上海市高層已向中央提出，希望將東航劃歸地方”；“不是國(guó)資委有意將東航的主管權(quán)移交給上海，而是上海市政府要求將東航收歸地方，然后與上航重組”；“上海市政府早有此意，但此事太復(fù)雜，未必能成為現(xiàn)實(shí)”。

　　上海市政府的積極性與上海的長(zhǎng)遠(yuǎn)、整體發(fā)展戰(zhàn)略息息相關(guān)。

　　2007年5月，中共上海市第九次黨代會(huì)上提出：根據(jù)到2020年基本建成“四個(gè)中心”和社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市的總體目標(biāo)，今后5年，上?！八膫€(gè)中心”建設(shè)必須取得突破性進(jìn)展?！皣?guó)際航運(yùn)中心”便是“四個(gè)中心”之一。

　　上海國(guó)際航空樞紐港是上海“國(guó)際航運(yùn)中心”的主要內(nèi)容。在上海國(guó)際航空樞紐港的建設(shè)中，作為基地航空公司的東航和上航，順理成章地將擔(dān)當(dāng)起中樞承運(yùn)人的重要角色。2007年7月，東航董秘羅祝平曾向本報(bào)記者明確表示，東航將與上海市政府一起，努力把上海打造成中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際航空樞紐港。

　　“但東航是中央直屬企業(yè)，而上航是上海市政府的直屬企業(yè)，在上海國(guó)際航空樞紐港的建設(shè)中，只有上航才是上海市政府可以直接控制和指揮的一枚重要棋子。”2007年10月，上航的一位高管對(duì)記者說(shuō)。

　　然而，上航的機(jī)隊(duì)規(guī)模僅為東航的1/4，航線(xiàn)布局也以國(guó)內(nèi)為主，僅靠上航一家基地公司，顯然難以完成建設(shè)上海國(guó)際航空樞紐港的重任。也許正是為了牢牢把握國(guó)際航空樞紐港建設(shè)的主導(dǎo)權(quán)，做大做強(qiáng)上海民航業(yè)，近幾屆上海市領(lǐng)導(dǎo)班子均希望將東航收歸地方，并與上航重組。

　　但2006年，上海社保案發(fā)；翌年，“東新戀”演變?yōu)閲?guó)航與東航的口水仗，東航與上航的重組不得不停滯了腳步，直至今年被上海有關(guān)方面重新提上了議事日程。

　　8月6日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)了《進(jìn)一步推進(jìn)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，這使上海國(guó)際航空樞紐港的建設(shè)變得更加重要而緊迫，并有可能使東航與上航的重組提前成為現(xiàn)實(shí)。




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