主題：深圳機(jī)場(chǎng)時(shí)刻將進(jìn)一步釋放

年內(nèi)深圳T3航站樓將啟用，屆時(shí)深圳機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻將進(jìn)一步釋放，這意味著給更多的航班增加留出空間。

　　昨日，由深圳機(jī)場(chǎng)主辦的國際航線論壇在深圳召開。深圳市副市長張文出席，來自海內(nèi)外的80多家機(jī)場(chǎng)及航空公司等機(jī)構(gòu)200多人與會(huì)。記者從論壇上了解到，在這關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)，“國際航線”將享受深圳機(jī)場(chǎng)時(shí)刻分配的政策傾斜。而基于深圳機(jī)場(chǎng)國際出行旅客的激增需求，各大航開始搶灘深圳的國際航空市場(chǎng)：曾一度裁減了國際航線的深航陸續(xù)恢復(fù)并有新增，一向“冷眼相看”的南航也迫不及待地在深開設(shè)國際航線，就連亞航、虎航、春秋航空等國內(nèi)外廉價(jià)航空公司都想分一杯羹。

　　市場(chǎng)需求帶來機(jī)場(chǎng)“國際機(jī)遇”

　　深圳機(jī)場(chǎng)今年旅客數(shù)量突破3000萬幾乎已無懸念，是北京、上海、廣州、成都之后的第五大民用機(jī)場(chǎng)，然而深圳民航界的人士都深知，深圳機(jī)場(chǎng)在“國際航線”的發(fā)展上一直處于較“尷尬”的地位。北有廣州，南有香港兩大國際樞紐機(jī)場(chǎng)相臨，深圳機(jī)場(chǎng)簡直可以用“夾縫中求發(fā)展”來形容。從1991年通航至今，雖然航班架次已增長近200倍，然而深圳的國際航線（不含港澳臺(tái)）至今為止僅有9條。

　　然而深圳是否有國際市場(chǎng)基礎(chǔ)呢？深圳市交委空港處處長吳曉明此前曾對(duì)本報(bào)記者表示，“即使不談與香港、廣州的競(jìng)爭，立足于深圳本地市場(chǎng)，深圳國際航線仍然有巨大的市場(chǎng)需求。”

　　市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證了吳曉明的看法，據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)介紹，今年以來，深圳的國際客源增長幅度巨大，僅上半年同比增幅達(dá)25%，預(yù)計(jì)全年同比增幅將達(dá)27%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過航空客運(yùn)平均13%的增幅。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)所帶來的巨大旅游市場(chǎng)潛力是深圳今年國際客源激增的主因。深圳市文體旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“2012年，我國出境旅游人數(shù)達(dá)7700萬，同比增長超過12%，同時(shí)深圳作為旅游城市的知名度日增，2012年，深圳入境過夜游客占全國20.6%，居全國大中城市之首。”

　　機(jī)場(chǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)，航空公司爭搶灘

　　航空業(yè)界人士預(yù)測(cè)，至2020年中國的出境旅客將超3億，中國將成為世界旅游航空業(yè)的“巨大戰(zhàn)場(chǎng)”?！吧钲跈C(jī)場(chǎng)令人印象深刻的增長趨勢(shì)留下了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的空間，”法國機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空公司營銷總監(jiān)Antoine de Lamothe在昨日的論壇演講中稱，“由中國旅客和中國航空公司營運(yùn)的航班正不斷增加，這是巴黎機(jī)場(chǎng)的機(jī)遇?！辈剪斎麪枡C(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)部代表也表示，歡迎深圳開通與比利時(shí)的往返航線。

　　在巨大的市場(chǎng)機(jī)遇面前，機(jī)場(chǎng)及航空公司都“心動(dòng)”了。據(jù)了解，雖然沒有國家定位，但在公司“十二五”規(guī)劃中，深圳機(jī)場(chǎng)自己把“國際戰(zhàn)略”確定為其五大戰(zhàn)略之一，“我們會(huì)調(diào)整國際國內(nèi)的航線結(jié)構(gòu)，在時(shí)刻分配上，肯定會(huì)給予國際航線以政策傾斜?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　據(jù)了解，深圳機(jī)場(chǎng)去年開始國際航線數(shù)量增速變快，深航開通了新加坡、曼谷等地航線，一直將國際重點(diǎn)壓在廣州的南航這兩年也破天荒地開通了至越南峴港、泰國清邁和普吉島的航線，新加坡勝安航空同樣加密了新加坡航線。深圳機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)部部長龍強(qiáng)介紹，今年深圳機(jī)場(chǎng)新增的11條航線中，就有3條屬國際航線，預(yù)計(jì)下半年還將開通3條國際航線，包括巴厘島、金邊，計(jì)劃中甚至還有莫斯科。

　　此外，亞洲航空和新加坡虎航同樣對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)的國際航線“眼饞”，但無奈時(shí)刻有限。

　　T3時(shí)刻釋放明年更看好

　　不管愿望如何美好，對(duì)于深圳機(jī)場(chǎng)來說，“時(shí)刻”是瓶頸，當(dāng)然T3的開啟將帶來的時(shí)刻釋放就是“莫大的機(jī)遇”。

　　深圳機(jī)場(chǎng)所處的珠三角安放了深圳、廣州、香港、澳門、珠海等五大機(jī)場(chǎng)及一些小機(jī)場(chǎng)，空域緊張，時(shí)刻稀缺?！案鳈C(jī)場(chǎng)之間的跑道走向不同，有的南北，有的西東，也浪費(fèi)了一些空域?！币晃豢展芟到y(tǒng)工作人員表示。

　　然而近來民航系統(tǒng)對(duì)改善空域管理給予了前所未有的關(guān)注和技術(shù)探索，一定程度上有利于時(shí)刻增加。更重要的是，深圳二跑道及T3航站樓的啟用給時(shí)刻釋放帶來契機(jī)。據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長汪洋介紹，二跑道啟用后，深圳機(jī)場(chǎng)每小時(shí)起降架次已從38增長到40，“以每天15小時(shí)計(jì)算，意味著每天30個(gè)航班的增加量?！?br />
　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，從深圳機(jī)場(chǎng)二跑道和T3航站樓的保障能力來看，達(dá)到每小時(shí)80架次都沒有問題，但“空中資源不夠，這個(gè)數(shù)據(jù)還是太理想。”龍強(qiáng)則表示，T3啟用后，明年一開春，每小時(shí)42架次肯定能實(shí)現(xiàn)，到10月底冬春航季時(shí)，或可實(shí)現(xiàn)每小時(shí)46架次。這樣而言，就意味著每天100余個(gè)航班的增加量?！懊髂甑膰H市場(chǎng)肯定更好，我們的國際航線增加也將更多?！?br />


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