主題：深圳機場時刻將進(jìn)一步釋放

年內(nèi)深圳T3航站樓將啟用，屆時深圳機場的時刻將進(jìn)一步釋放，這意味著給更多的航班增加留出空間。

　　昨日，由深圳機場主辦的國際航線論壇在深圳召開。深圳市副市長張文出席，來自海內(nèi)外的80多家機場及航空公司等機構(gòu)200多人與會。記者從論壇上了解到，在這關(guān)鍵結(jié)點，“國際航線”將享受深圳機場時刻分配的政策傾斜。而基于深圳機場國際出行旅客的激增需求，各大航開始搶灘深圳的國際航空市場：曾一度裁減了國際航線的深航陸續(xù)恢復(fù)并有新增，一向“冷眼相看”的南航也迫不及待地在深開設(shè)國際航線，就連亞航、虎航、春秋航空等國內(nèi)外廉價航空公司都想分一杯羹。

　　市場需求帶來機場“國際機遇”

　　深圳機場今年旅客數(shù)量突破3000萬幾乎已無懸念，是北京、上海、廣州、成都之后的第五大民用機場，然而深圳民航界的人士都深知，深圳機場在“國際航線”的發(fā)展上一直處于較“尷尬”的地位。北有廣州，南有香港兩大國際樞紐機場相臨，深圳機場簡直可以用“夾縫中求發(fā)展”來形容。從1991年通航至今，雖然航班架次已增長近200倍，然而深圳的國際航線（不含港澳臺）至今為止僅有9條。

　　然而深圳是否有國際市場基礎(chǔ)呢？深圳市交委空港處處長吳曉明此前曾對本報記者表示，“即使不談與香港、廣州的競爭，立足于深圳本地市場，深圳國際航線仍然有巨大的市場需求。”

　　市場數(shù)據(jù)印證了吳曉明的看法，據(jù)深圳機場介紹，今年以來，深圳的國際客源增長幅度巨大，僅上半年同比增幅達(dá)25%，預(yù)計全年同比增幅將達(dá)27%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過航空客運平均13%的增幅。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)消費結(jié)構(gòu)的升級所帶來的巨大旅游市場潛力是深圳今年國際客源激增的主因。深圳市文體旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“2012年，我國出境旅游人數(shù)達(dá)7700萬，同比增長超過12%，同時深圳作為旅游城市的知名度日增，2012年，深圳入境過夜游客占全國20.6%，居全國大中城市之首?！?br />
　　機場調(diào)結(jié)構(gòu)，航空公司爭搶灘

　　航空業(yè)界人士預(yù)測，至2020年中國的出境旅客將超3億，中國將成為世界旅游航空業(yè)的“巨大戰(zhàn)場”。“深圳機場令人印象深刻的增長趨勢留下了實現(xiàn)上述目標(biāo)的空間，”法國機場集團(tuán)航空公司營銷總監(jiān)Antoine de Lamothe在昨日的論壇演講中稱，“由中國旅客和中國航空公司營運的航班正不斷增加，這是巴黎機場的機遇?！辈剪斎麪枡C場航空業(yè)務(wù)部代表也表示，歡迎深圳開通與比利時的往返航線。

　　在巨大的市場機遇面前，機場及航空公司都“心動”了。據(jù)了解，雖然沒有國家定位，但在公司“十二五”規(guī)劃中，深圳機場自己把“國際戰(zhàn)略”確定為其五大戰(zhàn)略之一，“我們會調(diào)整國際國內(nèi)的航線結(jié)構(gòu)，在時刻分配上，肯定會給予國際航線以政策傾斜?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　據(jù)了解，深圳機場去年開始國際航線數(shù)量增速變快，深航開通了新加坡、曼谷等地航線，一直將國際重點壓在廣州的南航這兩年也破天荒地開通了至越南峴港、泰國清邁和普吉島的航線，新加坡勝安航空同樣加密了新加坡航線。深圳機場航空業(yè)務(wù)部部長龍強介紹，今年深圳機場新增的11條航線中，就有3條屬國際航線，預(yù)計下半年還將開通3條國際航線，包括巴厘島、金邊，計劃中甚至還有莫斯科。

　　此外，亞洲航空和新加坡虎航同樣對深圳機場的國際航線“眼饞”，但無奈時刻有限。

　　T3時刻釋放明年更看好

　　不管愿望如何美好，對于深圳機場來說，“時刻”是瓶頸，當(dāng)然T3的開啟將帶來的時刻釋放就是“莫大的機遇”。

　　深圳機場所處的珠三角安放了深圳、廣州、香港、澳門、珠海等五大機場及一些小機場，空域緊張，時刻稀缺。“各機場之間的跑道走向不同，有的南北，有的西東，也浪費了一些空域?！币晃豢展芟到y(tǒng)工作人員表示。

　　然而近來民航系統(tǒng)對改善空域管理給予了前所未有的關(guān)注和技術(shù)探索，一定程度上有利于時刻增加。更重要的是，深圳二跑道及T3航站樓的啟用給時刻釋放帶來契機。據(jù)深圳機場集團(tuán)董事長汪洋介紹，二跑道啟用后，深圳機場每小時起降架次已從38增長到40，“以每天15小時計算，意味著每天30個航班的增加量?！?br />
　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，從深圳機場二跑道和T3航站樓的保障能力來看，達(dá)到每小時80架次都沒有問題，但“空中資源不夠，這個數(shù)據(jù)還是太理想。”龍強則表示，T3啟用后，明年一開春，每小時42架次肯定能實現(xiàn)，到10月底冬春航季時，或可實現(xiàn)每小時46架次。這樣而言，就意味著每天100余個航班的增加量?！懊髂甑膰H市場肯定更好，我們的國際航線增加也將更多?！?br />


【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營金融島網(wǎng)絡(luò)平臺，從未開展任何咨詢、委托理財業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點，與金融島無關(guān)。金融島對任何陳述、觀點、判斷保持中立，不對其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險，請讀者僅作參考，并請自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。