主題：中國鐵建設計與參建的向莆鐵路建成通車

9月26日上午，向莆鐵路正式建成通車。至此，我國高速鐵路運營里程突破1萬公里，穩(wěn)居世界高鐵里程榜首。

向莆鐵路全長632公里，自南昌西站引出，在福州市永泰縣分線通往莆田，運營時速200公里，兩端分別與正在建設中的滬昆客運專線和既有的京九鐵路、東南沿海鐵路等路網(wǎng)干線相連接，由中國鐵建[0.21% 資金 研報]鐵四院勘察設計，十二、十四、十七、十八、十九、二十一、二十三、二十四局集團等單位參加建設。

鐵四院在設計時，堅持環(huán)保選線，避開所有森林公園、飲用水源一級保護區(qū)及絕大部分的生態(tài)環(huán)境保護目標。在通過玉華洞風景區(qū)的外圍保護區(qū)時，采用控制棄渣高度、種植與周邊相近草種、綠化路基 兩側(cè)等方法，最大限度降低視覺沖突。經(jīng)過鐵四院設計，向莆鐵路沿線車站各具風韻。南豐是著名桔都，南豐車站3個屋面的檐口頗似3片桔葉。南昌西站站房入口，隱含了“八一”文字和軍旗飄飄的造型。

中國鐵建承建全線唯一的I級風險隧道棋盤石隧道、全線第一高橋京山特大橋、施工難度最大的金溪特大橋等重大工程。其中，青云山隧道是全國首批3個設救援站的鐵路長大隧道之一。

向莆鐵路開通后，南昌與福州間的最快運行時間將由原來的11小時縮短至3小時12分。


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