主題：深圳機場快件業(yè)務(wù)年均增速超10%

　快遞巨頭云集深圳，集散中心初具規(guī)模。自2011年實施快件集散中心戰(zhàn)略以來，深圳機場快件業(yè)務(wù)年均增速超過10%，航空快件已成為推動深圳機場航空貨運量持續(xù)增長的主要動力。
　　
　　據(jù)了解，目前深圳機場有聯(lián)邦快遞、UPS、順豐、中國郵政、南方航空、深航等8家全貨機航空公司運營，已經(jīng)開通了國內(nèi)外全貨機貨運航線30條，國際全貨機通航點16個，通往大阪、東京、首爾、曼谷、新加坡、孟買、迪拜、悉尼、科隆等城市。國際快遞四大巨頭UPS、FedEX、DHL、TNT已經(jīng)全部入駐深圳機場運作。
　　
　　據(jù)統(tǒng)計，今年一季度，深圳機場全貨機承運貨量為9.2萬噸，同比增長6.5%；航空快件（含郵件）量為10.3萬噸，同比增長11.4%。
　　
　　4月18日，記者來到深圳機場，實地探訪了深圳機場貨郵的發(fā)展情況。
　　
　　首先，記者走進了順豐航空和機場郵件處理中心。盡管是在白天貨機比較少的時段，分揀大廳依然呈現(xiàn)出一派繁忙的景象；在深圳機場郵件處理中心的傳送帶上，源源不斷的快件通過工作人員的分揀發(fā)往全國各地。在機坪，工作人員利用白天時間一絲不茍地對貨機進行“體檢”，夜晚，這些貨機將迎來每天的運輸高峰。
　　
　　據(jù)介紹，隨著新航站樓、新貨運區(qū)的啟用，深圳機場的地面交通、貨運設(shè)施以及空域、航班時刻等資源都得到全面改善或釋放，深圳機場進一步受到快遞企業(yè)的青睞。未來，深圳機場將繼續(xù)實施客貨運并舉的戰(zhàn)略，在重視發(fā)展國內(nèi)、國際客運業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，以拓展國內(nèi)國際貨運為重點，同時建立有效覆蓋珠三角地區(qū)的貨運網(wǎng)絡(luò)平臺，將深圳機場逐步發(fā)展成為中國華南貨運門戶機場和快件集散中心。
　　
　　隨后，記者來到保稅物流園區(qū)，該區(qū)目前總運營面積約50萬平方米，設(shè)有保稅貨運區(qū)、國際貨運區(qū)、國內(nèi)貨運區(qū)、綜合辦公區(qū)等功能區(qū)域。
　　
　　新航站區(qū)啟用后，因航空貨運地面保障服務(wù)需求，物流園區(qū)內(nèi)設(shè)施資源按業(yè)務(wù)操作需要進行調(diào)配，進一步釋放了貨運設(shè)施資源，初步釋放資源據(jù)統(tǒng)計已達近7萬平方米，為機場航空貨運及相關(guān)物流業(yè)務(wù)發(fā)展預(yù)留了寶貴的發(fā)展空間。
　　
　　據(jù)悉，為滿足巨大的市場需求，深圳機場保稅物流中心二期建設(shè)已經(jīng)啟動，二期規(guī)劃占地面積約13.2萬平方米，預(yù)計最快將于2014年底前實現(xiàn)封關(guān)運作。
　　
　　記者采訪的最后一站是新貨站。位于新航站樓南側(cè)的機場西貨運區(qū)一期設(shè)施與新航站樓同步啟用，是深圳機場國內(nèi)空運貨物和全貨機作業(yè)的重要保障區(qū)域。新建的機場國內(nèi)貨站作業(yè)面積達到7.7萬平方米，相比原有的國內(nèi)貨站面積擴大了一倍多。
　　
　　記者現(xiàn)場了解到，2014年第一季度，機場航空貨站貨郵吞吐量達13.03萬噸，同比增長5.12%。
　　
　　根據(jù)規(guī)劃，未來深圳機場還將在西貨運區(qū)約90萬平方米的土地上建設(shè)更多新的貨運基礎(chǔ)設(shè)施，完善的地面配套設(shè)施，不斷加強與客戶的合作，機場貨運將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。
　　
　　據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，深圳機場總貨郵吞吐量達21.4萬噸，同比增長5.1%。其中國內(nèi)航線貨量為16.4萬噸，同比增長5.4%，國際及港澳臺航線貨量為5萬噸，同比增長4%。轉(zhuǎn)場以后，深圳機場貨郵保持了良好的發(fā)展勢頭。


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