主題：福田汽車引領(lǐng)汽車行業(yè)新的綠色浪潮

奧運(yùn)給中國吹來了綠色之風(fēng)，而在綠色奧運(yùn)的感召下，汽車行業(yè)也掀起了一股綠色浪潮。2008年8月31日，福田歐V新能源客車二期工程竣工儀式開始，福田新能源汽車正式拉開了產(chǎn)業(yè)化的大幕。
一直以來，福田汽車就把“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，近年來投入了大量資金和科研力量致力于新能源汽車的開發(fā)；而新能源客車二期工程的竣工，更是表明了福田汽車以實(shí)際行動，率先掀起了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的綠色浪潮。
福田新能源汽車產(chǎn)業(yè)化之路已邁出第一步
2008年1月11日，30輛具有全球領(lǐng)先技術(shù)的福田歐V混合動力客車駛上廣州街頭，投入正式運(yùn)營，拉開了中國混合動力客車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。
截至目前，這批客車行駛里程已累計(jì)120余萬公里，單車最長行駛里程超過近6萬公里，平均出勤率97.2％，無重大故障發(fā)生；平均油耗30.5L/100km，單車最低油耗27.3L/100km，平均油耗比傳統(tǒng)車型節(jié)約25％以上；氮氧化合物約減少27％，可吸入顆粒物約減少19％?？煽啃?、節(jié)油性突出，節(jié)能減排效果顯著。
“福田客車起步較晚，2003年7月才成立歐V客車公司，但一開始就抓住了新能源技術(shù)的熱點(diǎn)，在節(jié)能環(huán)保上進(jìn)行了規(guī)劃，混合動力客車與傳統(tǒng)客車幾乎是同步研發(fā)的?！备Ｌ锲嚉WV客車分公司副總經(jīng)理劉國強(qiáng)告訴記者。
福田歐V混合動力客車采用并聯(lián)混合動力技術(shù)路線，可以實(shí)現(xiàn)電動機(jī)和發(fā)動機(jī)同時(shí)驅(qū)動，提高汽車動力性能，使發(fā)動機(jī)在最高效的范圍運(yùn)轉(zhuǎn)，亦可采用純電動驅(qū)動模式；除此之外，還可以實(shí)現(xiàn)自動變速功能，降低了駕駛員的勞動強(qiáng)度。由于采用了并聯(lián)模式，福田歐V混合動力客車在一個(gè)系統(tǒng)有故障時(shí)，另外一個(gè)系統(tǒng)仍能單獨(dú)工作，可靠性比普通客車更高。
據(jù)了解，到目前為止，盡管國內(nèi)主流汽車企業(yè)大都推出了新能源客車，但幾乎都處于樣車或是示范運(yùn)行階段，福田是國內(nèi)第一家真正實(shí)現(xiàn)混合動力產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。隨著30輛福田混合動力客車在廣州公交市場成功運(yùn)行，并一舉贏得用戶的交口稱贊，全國各地很多城市的公交公司都向福田投來了橄欖枝，福田混合動力客車技術(shù)初步得到了市場的認(rèn)可，福田新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化之路已邁出了第一步。
按照福田汽車的規(guī)劃，到2010年，混合動力客車的銷售將達(dá)500輛以上；到2012年，形成年產(chǎn)混合動力客車1500輛的生產(chǎn)能力。福田歐V客車副總經(jīng)理劉國強(qiáng)告訴記者，未來隨著混合動力汽車零部件逐漸國產(chǎn)化，將逐步降低混合動力系統(tǒng)及整車成本，混合動力車的優(yōu)勢會非常明顯，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化運(yùn)行指日可待。
除了在混合動力客車的研發(fā)及推廣上取得驕人成績之外，福田汽車還積極參與了國家“十一五”期間863項(xiàng)目——燃料電池客車的研發(fā)。
通過與清華大學(xué)多年的合作開發(fā)，2008年4月，福田歐V燃料電池客車在北京車展成功亮相，被譽(yù)為“尾氣能養(yǎng)魚的汽車”。在車展現(xiàn)場，觀眾們看到，將燃料電池客車排氣管中排放出來的尾氣直接注入魚缸，魚的生存環(huán)境毫無威脅。這是由于燃料電池客車排放出來的完全是干凈的水蒸氣，沒有任何有害氣體，真正達(dá)到了零排放的標(biāo)準(zhǔn)。5月，該車成功獲得了國家首批次燃料電池城市客車公告。

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