主題：深圳機(jī)場減排全國領(lǐng)先

飛機(jī)在機(jī)場的污染物排放問題一直是個(gè)難題。深圳空管站13日表示，深圳機(jī)場去年在北京、上海、廣州等國內(nèi)八大機(jī)場中減排效果突出，近地面運(yùn)行一項(xiàng)就減排541.4噸，位列全國前列。



　　飛機(jī)在深圳寶安國際機(jī)場的污染物主要是HC、CO、SO2，而飛機(jī)的進(jìn)近、滑行、起飛以及爬升4種模式中，滑行段所排放的污染物約占整個(gè)循環(huán)的52%。為了減少污染物的排放量，就必須要減少飛機(jī)在地面滑行的時(shí)間。深圳空管站從空域優(yōu)化，地面滑行優(yōu)化和協(xié)同放行系統(tǒng)等方面入手采取有效措施，減少航空器地面等待，縮短航空器空中飛行時(shí)間，配置航空器地面滑行路線。

　　深圳空管站利用新航站樓轉(zhuǎn)場為契機(jī)，與機(jī)場公司合作，專門成立了地面滑行優(yōu)化專題研究小組，從地面滑行路線優(yōu)化和退出開車程序入手，減小飛機(jī)開車后等待和滑行時(shí)間。

　　深圳空管站根據(jù)深圳機(jī)場航空運(yùn)行保障的實(shí)際情況，還提出了采用先進(jìn)的空中交通管理理念——協(xié)同決策制定，建立能夠采集、整合和共享機(jī)場終端運(yùn)行系統(tǒng)中各單位的運(yùn)行和業(yè)務(wù)信息的航班運(yùn)行協(xié)同決策系統(tǒng)。該系統(tǒng)打破了空管、機(jī)場和航空公司之間由于信息封閉可能造成的航班運(yùn)行不暢的局面，航班正常率同比月均增加8.48%，航班放行正常率同比月均增長5.29%，航班總延誤時(shí)間同比月均減少3496小時(shí)，航班平均延誤時(shí)間同比減少12分鐘。

　　據(jù)悉，深圳空管站還計(jì)劃推進(jìn)深圳機(jī)場雙跑道獨(dú)立離場，在空域優(yōu)化方面的力度也會(huì)加強(qiáng)。


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