主題：海馬汽車發(fā)布未來五年發(fā)展戰(zhàn)略

　“小富即安”多年的海馬汽車，決定不再隨波逐流，而是換擋“超車道”。3月底的一天，海馬汽車在海口發(fā)布了未來五年的發(fā)展戰(zhàn)略。在這份頗具雄心的發(fā)展戰(zhàn)略中，除了公布未來即將投放市場的多款重磅車型，新能源和車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，最引人矚目的當屬“回歸主流品牌陣營”這樣的表述。

　　“在企業(yè)發(fā)展的巔峰時期，海馬汽車一家就占據(jù)中國乘用車銷量份額的20％以上，現(xiàn)在，海馬確實退步了?！弊院ｑR汽車創(chuàng)立之日起就為之效力，現(xiàn)任海馬汽車集團總裁助理、一汽海馬汽車有限公司執(zhí)行副總裁的蔡鋒告訴記者，去年，海馬汽車在國內(nèi)乘用車市場份額已經(jīng)縮水到不足1％。

　　“無疑，海馬必須通過更具前瞻性的戰(zhàn)略指引，通過更多強有力的新產(chǎn)品投放快速提振銷量，以圖在未來五年里進入中國汽車品牌主流陣營?！焙ｑR汽車2013年發(fā)布了旨在“標定”全新一代造車水準的“自主品牌2.0”戰(zhàn)略，蔡鋒將此次海馬發(fā)布的戰(zhàn)略稱為助推企業(yè)邁向“自主2.0+”時代的 “動力引擎”。

　　按照海馬汽車公布的未來五年發(fā)展戰(zhàn)略，公司?？诨厮ㄎ坏摹跋蛏献?向外走”的這一大戰(zhàn)略方向不變，只是在實現(xiàn)路徑上將圍繞兩大平臺（A+級和B級兩個乘用車平臺）開發(fā)全新一代新產(chǎn)品?！皠恿ι?、科技升級和品質(zhì)升級，是我們實現(xiàn)上述發(fā)展戰(zhàn)略的技術(shù)路徑?！辈啼h介紹。

　　在本月中下旬開幕的上海車展上，海馬汽車搭載全新一代渦輪增壓動力總成的新產(chǎn)品海馬S7和福美來M5將登臺亮相，這被認為是海馬汽車“自主2.0+”時代開啟的序幕。按照規(guī)劃，海馬將在未來五年陸續(xù)投放中大型SUV海馬S9、基于A0級別車型丘比特打造的緊湊型SUV和普力馬換代車型海馬V70。

　　放大平臺優(yōu)勢

　　“海馬汽車一貫的發(fā)展思路就是，先做精、再做強、后做大，在此基礎(chǔ)上穩(wěn)步擴大銷量規(guī)模和品牌影響力。”在一汽海馬汽車有限公司母公司海馬汽車集團副總裁林世明看來，自2013年海馬提出“自主2.0時代”發(fā)展戰(zhàn)略以來，公司通過技術(shù)升級“苦練內(nèi)功”，目前已實現(xiàn)真正意義的正向開發(fā)。

　　林世明告訴經(jīng)濟觀察報記者，為了實現(xiàn)上述目標，過去三年海馬在研發(fā)上的投入每年都占銷售額的5％以上，年均投入6個億用于夯實自主研發(fā)體系和能力。目前，海馬汽車除了打造?？诤袜嵵輧纱笊a(chǎn)基地，還在上海組建了規(guī)模達600人的汽車工程研究院，整合國際資源打通了自主研發(fā)的“任督二脈”。

　　“現(xiàn)在，海馬在新項目研發(fā)上有一條原則，能不技術(shù)外包的盡量不去外包，企業(yè)希望通過自力更生的方式，倒逼自主研發(fā)能力的提升?！辈啼h告訴經(jīng)濟觀察報記者，由于海馬鄭州基地定位“經(jīng)濟型乘用車+輕型商用車”，因此盡快形成自主研發(fā)能力的要求也更高，而?？诨匾虍a(chǎn)品技術(shù)含量更高，在部分研發(fā)流程上仍需借力國際資源完成。

　　在林世明看來，自2006年海馬汽車提出自主發(fā)展戰(zhàn)略以來，過去近十年里海馬汽車一直在艱難摸索“自主發(fā)展”之路，這一路可謂“歷經(jīng)坎坷、飽嘗辛酸”。由于曾經(jīng)的技術(shù)合作方日本馬自達汽車株式會社終止技術(shù)和產(chǎn)品輸出，海馬汽車被迫“改弦更張”——用自主研發(fā)打造屬于海馬自己的車型平臺。

　　以瞄準“中高端”市場的?？诨貫槔ｑR現(xiàn)已形成A+級和B級兩大主力乘用車平臺，并在這兩大平臺基礎(chǔ)上開發(fā)出SUV和MPV車型。按照上周海馬汽車公布的未來五年新車規(guī)劃，海口基地將圍繞上述兩大乘用車平臺陸續(xù)推出換代海馬S7、普力馬換代車型V70、全新產(chǎn)品S9和M8中期改款車型。

　　直面營銷挑戰(zhàn)

　　“過去十年，海馬通過自主發(fā)展已經(jīng)打造出屬于自身品牌DNA的車型平臺和產(chǎn)品譜系，這為我們未來的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)?！痹诮邮芙?jīng)濟觀察報記者采訪時，蔡鋒認為海馬未來道路應(yīng)該是在現(xiàn)有車型平臺上進一步優(yōu)化品質(zhì)和升級用戶體驗，尤其是在設(shè)計和內(nèi)飾質(zhì)感上做到真正對標合資品牌競品。

　　在媒體溝通會現(xiàn)場，海馬汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)HM-link和搭載最新一代渦輪增壓發(fā)動機的2015款福美來M5和海馬S7首次亮相。按照規(guī)劃，未來五年海馬全系產(chǎn)品將搭載渦輪增壓動力總成。一汽海馬銷售公司總經(jīng)理李偉勝告訴記者：“開發(fā)全套渦輪增壓動力總成，既是應(yīng)對國家強制燃油限值標準的需要，也照顧到了消費者的最新需求偏好?！?

　　由于沒有馬自達品牌和技術(shù)背書，海馬汽車除了面臨新產(chǎn)品“青黃不接”難題，近年來在營銷上同樣面臨“轉(zhuǎn)軌”的巨大挑戰(zhàn)。

　　對此，李偉勝表示，當下像海馬這樣的自主品牌在營銷上仍有兩大機會點，一個就是移動互聯(lián)網(wǎng)背景下的大數(shù)據(jù)營銷，比如海馬現(xiàn)在正在積極嘗試的汽車電商；還有就是利用多元化的市場結(jié)構(gòu)尋找營銷突破點。“總體來說未來三四五線城市仍是自主品牌增長的潛力市場，我們會通過渠道創(chuàng)新實現(xiàn)‘農(nóng)村包圍城市’?！?br />


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