主題：白云機場擴容一倍 國際空港效應(yīng)凸現(xiàn)

8月29日，廣州白云國際機場二期擴建工程項目獲得國家發(fā)改委批復(fù)立項?！绊椖苛㈨椓?，但我們目前沒有打算建?！卑自茩C場股份有限公司董事會秘書徐光玉表示。
　　此刻，位于白云機場的美國聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心建設(shè)已經(jīng)進入收尾階段，預(yù)計今年年底投入使用。DHL、TNT、伯靈頓等國際物流巨頭正相繼進駐廣州；國內(nèi)的EMS、宅急送等物流企業(yè)也加快了在白云機場的布局。
　　與此同時，距離白云機場僅僅17分鐘車程的佛山市三水區(qū)今年確定了“空港經(jīng)濟”的發(fā)展定位。
　　隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)升級的進行，珠三角今后幾年經(jīng)濟增速肯定放緩，珠三角經(jīng)濟能否迎來第二春尚且未知。不過此間專家認為，從各物流巨頭、白云機場周邊花都、三水等政府花費巨資投資“空港經(jīng)濟”概念的動作來看，證明他們對珠三角經(jīng)濟長期仍看好。
“遲來的批復(fù)”
　　根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)文件，白云機場二期擴建工程包括第三條跑道、2號航站樓主樓及候機指廊以及其他相關(guān)配套設(shè)施，總投資140.36億元。
　　規(guī)劃項目目標(biāo)年為2020年，項目建成后，白云機場將可以滿足年旅客吞吐量7500萬人次、貨郵吞吐量217萬噸、飛機起降量62萬架次的需要。而目前，白云機場僅能實現(xiàn)3000萬人次年旅客流量、60萬噸貨郵吞吐量、23萬架次飛機起降量。
　　“這是一張遲來的批復(fù)，這個項目早在2006年就寫進廣東省及廣州市‘十一五’規(guī)劃。”廣州市發(fā)改委有關(guān)人士表示，廣東省“十一五”規(guī)劃民航機場年旅客吞吐能力達到9000萬人次。而目前廣東省所有民用機場旅客吞吐能力才不到6000萬人次，白云機場一期工程規(guī)劃截至2010年達到3000萬人次旅客吞吐能力，但在2007年底就已經(jīng)超過了設(shè)計規(guī)劃。
　　廣州市“十一五”規(guī)劃中提到，高質(zhì)量建成白云國際機場二期工程，逐步建成亞太地區(qū)綜合性航空中樞。而截至目前，“十一五”已經(jīng)過去一半時間，整個白云機場二期擴建工程還在可行性研究階段，只獲得了國家發(fā)改委立項，“我們目前沒有打算建?！毙旃庥癖硎?，目前正在由機場集團代建連接待機區(qū)的東三、西三指廊，該工程有望在年底完成，以求緩解2010年亞運會帶來的客流量增多的壓力。
差異發(fā)展形成機場群
　　珠三角方圓150公里范圍內(nèi)，擁有廣州、深圳、澳門、香港四大國際機場，以及珠海機場。除珠海機場外目前都在進行或醞釀擴建工程。其中，白云機場二期擴建工程預(yù)計投資達140億元，包括聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心在內(nèi)的配套工程120億元，白云機場二期擴建工程總體投資將達到260億元以上；澳門機場擴建擬投資40億澳元；深圳機場擬投資約110億元修建第二跑道；香港機場更是提出投資700億港幣修建第三跑道。
　　綜合計算，上述機場擴建總投資將超過1100億元，存在競爭在所難免。
　　長城證券交運行業(yè)研究員宋偉亞表示，目前五大機場都不同程度出現(xiàn)飽和，香港、深圳兩地機場較為嚴(yán)重，白云機場去年底提前3年實現(xiàn)3000萬人次客流量規(guī)劃，受兩岸三通逐步實現(xiàn)、廣州即將舉辦亞運會以及聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心落成等因素影響，珠三角四大國際機場同時面臨著機遇與競爭，但目前四大機場擴建工程都未能成行。
　　宋偉亞表示，長期看來，五大機場存在著巨大的合作機遇，差異化發(fā)展以及信息的共享能夠?qū)崿F(xiàn)五大機場成為一個機場群，提高整體競爭能力。
　　所謂“機場群”概念，早在2002年就著手準(zhǔn)備，即香港、廣州、珠海、深圳和澳門五個機場于2002年組建了珠三角五大機場組織“A5”，而目前還停留在客貨通關(guān)、安全與保安、人員培訓(xùn)與交流以及網(wǎng)站信息鏈接等初級階段。
　　“對于地處珠三角的五大機場來說，‘A5聯(lián)盟’才是長遠的目標(biāo)。”中山大學(xué)研究航空物流的專家徐冠杰認為，五大機場“在航線網(wǎng)絡(luò)上進行互補協(xié)調(diào)，分工合作，才能形成粵港澳大珠三角的整體優(yōu)勢，提高空港物流的國際地位?！?br />巨頭布局忙
　　再過三個月，美國聯(lián)邦快遞公司位于白云機場的亞太轉(zhuǎn)運中心就可以投入使用。
　　據(jù)介紹，該中心連接著亞洲地區(qū)18個主要經(jīng)濟與金融中心，是亞洲唯一也是除美國本土外最大的轉(zhuǎn)運中心，落成后將每年為白云機場新增60萬噸以上貨物吞吐量，而白云機場2005年貨物吞吐量僅僅為62萬噸。屆時，白云機場將成為我國最大的航空貨運機場。
　　在該項目可行性研究階段，國家發(fā)改委和美國坎貝爾—希爾航空組織的共同研究報告顯示，到2010年，聯(lián)邦快遞位于白云機場的轉(zhuǎn)運中心將為中國經(jīng)濟帶來110億美元的直接產(chǎn)出，而這一數(shù)字2020年升至630億美元。
　　美國聯(lián)邦快遞公司中國首席代表田長桉博士表示，聯(lián)邦快遞選擇廣州建設(shè)除美國本土以外最大轉(zhuǎn)運中心正是看中了珠三角經(jīng)濟的發(fā)展后勁，“盡管目前珠三角經(jīng)濟增速在放緩，但是擁有良好工業(yè)基礎(chǔ)和管理經(jīng)驗的珠三角企業(yè)在經(jīng)過產(chǎn)業(yè)升級后，后發(fā)力量不可忽視”。
　　根據(jù)國際航協(xié)亞太區(qū)航運市場預(yù)測報告，到2010年，珠三角地區(qū)GDP將保持10%的年均增速，屆時珠三角地區(qū)航空業(yè)務(wù)量潛在增長速度將為15%~20%。
　　巨大的潛在航空業(yè)務(wù)提供給各物流快遞公司巨大的想象空間，如何分享這塊大蛋糕成為他們近幾年最大的任務(wù)。
　　除聯(lián)邦快遞外，另一大快遞巨頭UPS也對廣州虎視眈眈，在UPS 的戰(zhàn)略部署計劃中，廣州將是他們未來構(gòu)筑亞太樞紐的重要地盤。前不久，UPS開通了飛往廣州的航班，未來會更頻密地降落白云機場。
　　另外，DHL、TNT、伯靈頓等國際物流巨頭正在洽談進駐廣州事宜，同時，國內(nèi)的EMS、宅急送，也加快了在白云機場的布局。
　　圍繞在白云機場四周的廣州白云區(qū)、花都區(qū)以及佛山市三水區(qū)也將眼光盯在“空港經(jīng)濟”上。2008年，三水區(qū)確定發(fā)展“空港經(jīng)濟”，為此專門聘請中國民航大學(xué)臨空經(jīng)濟研究所為他們制定規(guī)劃。該所所長曹允春教授在研究報告中指出，美國聯(lián)邦快遞、新白云機場、廣佛都市圈的強大輻射帶動效應(yīng)非常明顯，以此為基礎(chǔ)，距離白云機場僅僅17分鐘車程的三水區(qū)發(fā)展空港經(jīng)濟的可行性很強。
　　白云區(qū)區(qū)長余楚風(fēng)則表示，白云區(qū)將圍繞全區(qū)空港化、建設(shè)空港區(qū)域城的發(fā)展思路，到2020年打造成以生態(tài)和空港為主題的創(chuàng)新型城區(qū)和市級公共副中心及都市生態(tài)功能區(qū)，建設(shè)臨空產(chǎn)業(yè)基地和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地。
　　物流快遞公司圍繞白云機場紛紛在廣州布下重兵，這與外界對珠三角經(jīng)濟發(fā)展前景的擔(dān)憂大相徑庭?！爸槿莻鹘y(tǒng)的外向型經(jīng)濟正在轉(zhuǎn)移、升級，外界對于這個龐大工程能否成功存在擔(dān)憂，然而包括聯(lián)邦快遞等國際物流巨頭此時大規(guī)模進駐廣州表明，他們在對珠三角經(jīng)濟前景看好的前提下，已經(jīng)準(zhǔn)備分享珠三角經(jīng)濟二次起飛的盛宴?！鼻笆鰪V州市社科院某專家表示。

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