主題：福田汽車(chē)：十年磨一劍

　　3年前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)曾爆發(fā)全面“井噴”和“沉井”，令中外矚目，現(xiàn)在歸于穩(wěn)中續(xù)升。兩年前國(guó)內(nèi)輿論開(kāi)始了“自主+N”的概念“井噴”，至今方興未艾，被津津樂(lè)道。在乘用車(chē)領(lǐng)域因奇瑞、吉利為代表的原先非主流企業(yè)的迅速崛起，從某種程度上極大滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)民眾渴望通過(guò)本土汽車(chē)品牌效力增強(qiáng)來(lái)體現(xiàn)出民族自尊和自豪感的心理需求。自主品牌、自主研發(fā)、自主創(chuàng)新等概念從產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、技術(shù)范圍擴(kuò)展到社會(huì)流行用詞。甚至成了一些乘用車(chē)企業(yè)用于樹(shù)立企業(yè)形象的百用百爽的公關(guān)之“器”，局部沖談了“自主+N”對(duì)企業(yè)乃至行業(yè)發(fā)展的“術(shù)”與“謀”的戰(zhàn)略意義。在競(jìng)爭(zhēng)激烈且對(duì)手眾多的整車(chē)制造業(yè)，作為中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域中異軍突起并且在短短數(shù)年中產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)名列前茅的福田汽車(chē)，走出了一條以自主創(chuàng)新為基礎(chǔ)的和諧發(fā)展道路。堅(jiān)持自主創(chuàng)新十年成績(jī)斐然
　　福田汽車(chē)經(jīng)歷10年的市場(chǎng)磨劍，已創(chuàng)造出特有的自主創(chuàng)新模式：“集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新”，進(jìn)一步詮釋為：集成知識(shí)———充分地整合、消化、吸收世界先進(jìn)的戰(zhàn)略、技術(shù)、管理、運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)、品牌、文化等各個(gè)方面的知識(shí)，形成福田特有的知識(shí)資產(chǎn)，形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；鏈合創(chuàng)新———開(kāi)放全球視野，整合全球資源，打破中國(guó)單個(gè)企業(yè)封閉式自主創(chuàng)新的模式，開(kāi)辟產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)整合集成創(chuàng)新的方法和路徑。
　　福田汽車(chē)相關(guān)人士表示，福田的成長(zhǎng)歷史只有短短10個(gè)年頭，企業(yè)體制上有“三跨”：跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制，其整合難度要比單一所有制、單一行業(yè)要復(fù)雜；但也帶來(lái)特有的“跨位”優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為“發(fā)展速度最快，成長(zhǎng)性最好的企業(yè)”，在成立第8個(gè)年頭創(chuàng)造了累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛的紀(jì)錄，其輕卡連續(xù)7年處于同行業(yè)前位，成為中國(guó)商用車(chē)規(guī)模大、品種全、擁有八大品牌的全系列產(chǎn)品制造商。由于福田汽車(chē)誕生之日就是以自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)，毋庸再去刻意描繪自主品牌的主張，現(xiàn)在的追求目標(biāo)是想成為國(guó)際化的知名品牌，根據(jù)國(guó)際汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性態(tài)勢(shì)和綜合因素考量，中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程會(huì)比乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)邁得更快和更富有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
　　據(jù)介紹，在公眾為乘用車(chē)領(lǐng)域從無(wú)到有終于出現(xiàn)一些自主品牌的企業(yè)并取得了一些實(shí)質(zhì)進(jìn)展而感欣慰時(shí)，鮮為公眾所知的事實(shí)是一直在艱苦耕耘的中國(guó)商用車(chē)企業(yè)早已以自主品牌產(chǎn)品和高達(dá)95%以上的占有率一統(tǒng)中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的天下，而我國(guó)在乘用車(chē)方面自主品牌勢(shì)力總體過(guò)弱，數(shù)據(jù)顯示，目前高檔轎車(chē)、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)中自主品牌的比例分別為2.4%、26.8%。所以商用車(chē)企業(yè)早已不屑在有無(wú)自主品牌的層面上糾纏，而是在往更縱深的方向努力探索。以一汽、東風(fēng)為代表的中央大型國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)、以福田為代表的股份制企業(yè)、以江淮為代表的地方國(guó)有企業(yè)都在憑借不同的自身資源和特點(diǎn)進(jìn)行商用車(chē)領(lǐng)域的擴(kuò)展。博采眾長(zhǎng)據(jù)了解，福田汽車(chē)所建設(shè)的技術(shù)創(chuàng)新體系，由6個(gè)層面組成的自主研發(fā)體系：自建總部汽車(chē)工程研究院、自建海外科研分支機(jī)構(gòu)、國(guó)內(nèi)院校與科研機(jī)構(gòu)橫向合作、外國(guó)研發(fā)機(jī)構(gòu)的橫向合作、工廠(chǎng)研究所（二級(jí)事業(yè)部）、供應(yīng)鏈同步研發(fā)機(jī)構(gòu)。不但確保了最終產(chǎn)品具有自握的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，縮短了研發(fā)周期，也保證了產(chǎn)品技術(shù)水平基本與國(guó)際同步性和一致性。同樣在福田汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈整合上也要?jiǎng)?chuàng)新，比如在控制產(chǎn)品質(zhì)量和成本最重要的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)上，福田汽車(chē)在積極學(xué)習(xí)吸收TPS過(guò)程中也形成自己特點(diǎn)的FPS。在福田汽車(chē)把一款新車(chē)型的升級(jí)換代周期縮短到國(guó)外同行的一半時(shí)間，用產(chǎn)品更替速度創(chuàng)新來(lái)贏得市場(chǎng)新商機(jī)。在自主創(chuàng)新的同時(shí)福田并不排斥有效的對(duì)外合作，在能夠自我主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上，即與康明斯合資合作，把握心臟部件的供應(yīng)資源，又與奔馳重卡合作，錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)以便把握產(chǎn)業(yè)鏈和客戶(hù)資源的完整性。福田汽車(chē)認(rèn)為企業(yè)自主創(chuàng)新的實(shí)質(zhì)和終極目標(biāo)就是以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以滿(mǎn)足用戶(hù)為目的實(shí)施成果轉(zhuǎn)化并獲得理想的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，間接為社會(huì)繁榮做出貢獻(xiàn)。綠色制造滿(mǎn)足車(chē)企與環(huán)境和諧共存福田汽車(chē)一直以來(lái)就把“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。近年來(lái)投入了大量資金和科研力量致力于新能源的開(kāi)發(fā)。而今天新能源客車(chē)二期工程的竣工，更是表明了福田大刀闊斧發(fā)展新能源汽車(chē)的決心。
　　為了能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排，人類(lèi)社會(huì)必須面臨利用新能源的問(wèn)題。研發(fā)新能源汽車(chē)，是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)生存必須要做的事情。而福田汽車(chē)目前已經(jīng)在新能源的研發(fā)方面已經(jīng)走在了國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)前列，成為了國(guó)內(nèi)在新能源應(yīng)用方面第一家“敢于吃螃蟹”的企業(yè)。
　　福田汽車(chē)推進(jìn)節(jié)能減排，不僅體現(xiàn)在對(duì)新能源技術(shù)的研發(fā)方面，在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)同樣體現(xiàn)得淋漓盡致。汽車(chē)制造工廠(chǎng)對(duì)于周邊的環(huán)境有一定的影響，這主要集中在涂裝等工藝中產(chǎn)生的工業(yè)廢氣以及廢水。雖然國(guó)家對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)基地的排放有了基本性的規(guī)定，但是以福田汽車(chē)為代表的中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)卻對(duì)自己提出了更高的要求，在沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大生產(chǎn)工藝中都在推進(jìn)節(jié)能減排。
　　四大工藝中最容易產(chǎn)生污染的是涂裝，而涂裝車(chē)間最大的污染源是VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）。VOC主要來(lái)自于油漆的稀釋劑，含有甲醛、二甲苯等易揮發(fā)的有害物質(zhì)。為減少VOC的排放，福田汽車(chē)目前正在對(duì)歐曼等工廠(chǎng)推行“水性漆”改造?！八云帷辈恍枰♂寗谙蜍?chē)身的噴漆過(guò)程中無(wú)害的水分子揮發(fā)，而漆分子留在車(chē)身之上，這樣噴漆環(huán)節(jié)就變得節(jié)能而環(huán)保。采用“水性漆”后，面漆噴涂過(guò)程中的VOC含量將從每平方米80—120g降到7g，而整個(gè)涂裝車(chē)間的VOC含量也將降低到40g/m2，超過(guò)國(guó)際領(lǐng)先水平（美國(guó)現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)是45g/m2）。預(yù)計(jì)2008年末，福田針對(duì)歐曼、蒙派克等工廠(chǎng)的“水性漆”改造將全部完成。目前我國(guó)只有少數(shù)新建的汽車(chē)工廠(chǎng)采用“水性漆”，像福田這樣對(duì)老工廠(chǎng)進(jìn)行“水性漆”改造的幾乎沒(méi)有。福田汽車(chē)制造工程部副部長(zhǎng)錢(qián)子君說(shuō)：“福田對(duì)生產(chǎn)工藝要求如此之高，既是身處首都擔(dān)負(fù)節(jié)能減排的重任，也是福田面向未來(lái)做出的戰(zhàn)略選擇，有助于福田汽車(chē)未來(lái)走向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)?！?
　　福田汽車(chē)認(rèn)為：保護(hù)環(huán)境是企業(yè)人格不可分割的一部分，保護(hù)自然環(huán)境和發(fā)展業(yè)務(wù)同樣是福田汽車(chē)的生命線(xiàn)所在。任何一家企業(yè)要想真正成為具有國(guó)際影響力的大企業(yè)，就必須具備深入血液的公益環(huán)保意識(shí)，而福田汽車(chē)做到了。
　　在2007年6月13日，薩馬蘭奇基金會(huì)、福田汽車(chē)和中國(guó)網(wǎng)協(xié)三方曾經(jīng)攜手共同在北京宣布了“中國(guó)青少年網(wǎng)球發(fā)展基金會(huì)”成立以及奧運(yùn)冠軍獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃。發(fā)布會(huì)上，薩馬蘭奇為中國(guó)汽車(chē)走向世界開(kāi)出了“處方”。薩馬蘭奇指出品質(zhì)、價(jià)格、環(huán)保，是中國(guó)車(chē)能贏得世界的“三味藥”，特別是環(huán)保，現(xiàn)在國(guó)際上非常重視汽車(chē)產(chǎn)品會(huì)不會(huì)對(duì)環(huán)境造成重大損害。薩馬蘭奇忠告福田汽車(chē)，在中國(guó)企業(yè)中率先加大對(duì)環(huán)保的投入，能使福田汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上走得更遠(yuǎn)、競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。




【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營(yíng)金融島網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從未開(kāi)展任何咨詢(xún)、委托理財(cái)業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點(diǎn)，與金融島無(wú)關(guān)。金融島對(duì)任何陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立，不對(duì)其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。