主題：福田新能源汽車產(chǎn)業(yè)化提速

　　4年后，中國新能源汽車市場將達到什么規(guī)模？科技部部長萬鋼在“2008（首屆）中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”上表示，希望通過各方努力，到2012年，中國新能源汽車能達到當(dāng)年汽車產(chǎn)量的10％。

　　“2008（首屆）中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車技術(shù)研究中心等聯(lián)合主
辦，福田汽車承辦，主題是：清潔能源、綠色動力、助推奧運、和諧共贏。

　　隨著福田新能源客車在奧運會的完美亮相，以及在廣州公交市場的正式運營，福田新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程進入提速階段。

　　奧運會完美亮相

　　“作為體現(xiàn)綠色奧運、科技奧運、人文奧運理念的最大亮點之一，新能源汽車在奧運會期間得到了社會各界的好評，為展示中國的良好形象做出了重要貢獻?！惫I(yè)和信息化部副部長歐新黔在論壇上說。

　　“這是我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的重要里程碑。”萬鋼介紹說，中國自主研發(fā)的新能源汽車在奧運會期間規(guī)模化、集中化、高強度的運行中表現(xiàn)得非常出色。奇瑞、長安、福田汽車等企業(yè)提供的共595輛新能源汽車為奧運會服務(wù)，總運行里程超過200萬公里，實現(xiàn)了奧林匹克中心區(qū)域的交通零排放。

　　在北京奧運會馬拉松比賽中，福田汽車提供的歐V新能源客車用作運動員收容車，燃料電池轎車用作先導(dǎo)車，行駛在天安門前、北京大學(xué)校園、奧林匹克中心公園等地，出色地完成了任務(wù)，實現(xiàn)了零排放、零故障，得到了各國運動員、教練員的一致好評。福田汽車新聞發(fā)言人趙景光對記者說：“這些車是福田自主研發(fā)的成果，在燃料電池系統(tǒng)、電匹配、智能控制等關(guān)鍵技術(shù)方面取得重大突破；不僅在技術(shù)上更為成熟，而且性價比也很高，所有零配件全部是國內(nèi)制造，成本比國外同等車型大幅降低?！?br />
　　“這么大規(guī)模的新能源汽車服務(wù)奧運在奧運史上是第一次，在奧運中心區(qū)應(yīng)用混合動力大客車做公交運輸是第一次，用自主品牌汽車參與馬拉松比賽既做前導(dǎo)也做輸送也是第一次，這為我國新能源汽車的發(fā)展和走向世界提供了千載難逢的機遇?！鼻迦A大學(xué)汽車系教授歐陽明高介紹。

　　節(jié)能減排的突破口

　　據(jù)介紹,2008年1月11日,首批30輛具有全球領(lǐng)先技術(shù)的福田歐V混合動力客車駛上廣州街頭,投入正式運營。截至目前,這批客車累計行駛里程120余萬公里,單車最長行駛里程約6萬公里,平均出勤率97.2%,無重大故障發(fā)生。車輛平均油耗為每百公里30.5升,單車最低油耗每百公里27.3升,平均油耗比傳統(tǒng)客車節(jié)約25%以上,氮氧化合物和可吸入顆粒物排放分別減少27%和19%,可靠性和節(jié)能減排效果顯著。

　　歐新黔說:“發(fā)展新能源汽車不僅能夠促進節(jié)能減排,而且能夠提升企業(yè)的技術(shù)開發(fā)能力,促進汽車行業(yè)的技術(shù)進步,是推動中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的重要途徑?！?br />
　　“如果通過各方面的努力,我國在2012年能有100萬輛是新能源汽車,那么一年可能節(jié)油是7.8億升,可能減少二氧化碳排放230萬噸,減少碳氫化合物排放780噸,這將為我們民族做出多大貢獻,為節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展做出多大貢獻!”萬鋼對新能源汽車的未來發(fā)展充滿期望和信心。

　　在自主品牌汽車中,福田新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程發(fā)展最快,收效最大,是國內(nèi)第一家真正實現(xiàn)混合動力客車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。趙景光說:“節(jié)能、降耗、減排作為汽車行業(yè)的新標準、新門檻,已成為眾多汽車企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。福田汽車很早就將節(jié)能環(huán)保視為企業(yè)發(fā)展的突破口,因此在發(fā)展新能源洗車和節(jié)能減排的實踐中走在了行業(yè)前列?！?br />
　　目前,福田汽車已經(jīng)對新能源汽車的發(fā)展做出了系統(tǒng)規(guī)劃,并成立了新能源汽車研究中心。投資兩億元人民幣、具有國際先進水平的福田汽車節(jié)能減排重點試驗室于2007年落成,這標志著北京汽車行業(yè)具備了不借助外力,獨立實現(xiàn)對歐3、歐4等排放標定的能力。

　　除了客車外,福田汽車將陸續(xù)推出卡車、MPV、小型多功能車等新能源車型,并在借用燃料技術(shù)、混合動力技術(shù)和燃料電池技術(shù)等多種新能源技術(shù)方面取得突破。

　　萬鋼透露,奧運會結(jié)束后,科技部將組織“十城千輛”示范運行行動,即今后3年內(nèi),在10個以上有條件的大城市分別進行1000輛新能源汽車的示范運行。福田的歐V混合動力車也將在北京的公交線路進行為期一年的示范運行。

　　產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢明顯

　　目前,國內(nèi)汽車企業(yè)盡管大都進行新能源客車項目,但基本處于樣車或示范運行階段,福田汽車是國內(nèi)第一家真正實現(xiàn)混合動力產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。隨著在廣州公交市場成功運行,全國各地很多城市的公交部門都向福田汽車提出采購要求。

　　數(shù)年前,國內(nèi)汽車界有一種說法:在新能源汽車技術(shù)上,中國與國際先進水平基本處于同一起跑線上。現(xiàn)在看來,就技術(shù)成果積累的數(shù)量與質(zhì)量來說,國內(nèi)企業(yè)已落后,但在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,中外差距畢竟沒有傳統(tǒng)汽車那么大,自主品牌汽車應(yīng)該奮起直追。

　　“研發(fā)新能源汽車不是汽車企業(yè)要不要干的問題,而是一定要干,要盡早干的問題!”福田汽車研究院院長鄔學(xué)斌有多年海外工作的經(jīng)歷,因此對于研發(fā)新能源汽車的重要性有著深刻的認識。他認為,未來汽車行業(yè)的技術(shù)門檻會越來越高,汽車企業(yè)要生存,就必須生產(chǎn)新能源汽車。

　　他告訴記者,國家863項目要求燃料電池客車達到最高時速70km/h,續(xù)駛里程200公里,而福田新能源客車達到了最高時速80km/h,續(xù)駛里程240公里。

　　“為保證混合動力客車產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃的實施,福田汽車計劃分三個階段投入2.5億元,最終形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃的目標?！备Ｌ锲嚉WV客車分公司副總經(jīng)理劉國強告訴記者,按規(guī)劃,到2010年福田汽車將銷售混合動力客車500輛以上,2012年形成年產(chǎn)混合動力客車1500臺的生產(chǎn)能力。

　　福田新能源汽車的海外市場規(guī)劃是面向全球,挺進歐美發(fā)達國家。趙景光說:“與傳統(tǒng)汽車的海外市場不同,新能源車技術(shù)先進,成本高,主要賣點是節(jié)能環(huán)保。福田混合動力車的成本相對于國外同類產(chǎn)品來說較低,這正是歐美發(fā)達國家最看重的?！?br />


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