主題：深圳機(jī)場(chǎng)：“咬定青山不放松”

　　國(guó)際航協(xié)近日公布９月份全球航空貨運(yùn)量同比下降７．７％，是自２００１年網(wǎng)絡(luò)泡沫破裂以來(lái)下跌最嚴(yán)重的一次。不僅是行業(yè)周期性的調(diào)整，同時(shí)還遭遇到席卷全球的金融海嘯，蓬勃發(fā)展多年的深圳航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，第一次微微露出了疲倦之態(tài)。為應(yīng)對(duì)新局面，機(jī)場(chǎng)、航空公司、貨代都在積極思變，“挺過(guò)困難時(shí)期，行業(yè)就可能迎來(lái)更大的發(fā)展”。

　　８月份，原本是傳統(tǒng)的貨運(yùn)旺季。但機(jī)場(chǎng)周邊眾多代理，卻普遍感覺(jué)清閑了許多。貨量銳減讓他們有些猝不及防。當(dāng)月，深圳機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量４．８萬(wàn)噸，較上月回落６．８％，比去年同期減少了１２．７％。這與同月中國(guó)進(jìn)出口增勢(shì)加速放緩不謀而合。截至９月底，深圳機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量累計(jì)４５．８萬(wàn)噸，同比略降０．２％，出現(xiàn)開(kāi)港以來(lái)首次累計(jì)負(fù)增長(zhǎng)。

　　最壞的時(shí)候還沒(méi)到來(lái)。根據(jù)近期眾多公開(kāi)報(bào)道，珠三角相當(dāng)部分制造業(yè)企業(yè)明年接到的訂單銳減，主要依靠本地貨源的深圳航空貨運(yùn)將再次經(jīng)受考驗(yàn)。

　　深圳機(jī)場(chǎng)作為深圳所有航空物流活動(dòng)最核心的平臺(tái)，在這場(chǎng)行業(yè)調(diào)整中，無(wú)疑起著十分重要的作用。機(jī)場(chǎng)物流園發(fā)展有限公司總經(jīng)理劉斌告訴記者，該物流園作為機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)平臺(tái)的核心資源之一，近期正在逐步調(diào)整發(fā)展策略。“把更多的未來(lái)擴(kuò)張性的東西，改為選擇處理現(xiàn)在的細(xì)節(jié)問(wèn)題?！崩纾捎诳瓦\(yùn)需求下降，航空公司縮減航班，致使某些貨物的發(fā)送時(shí)間以及艙位也必須做出調(diào)整，他們將盡可能給予貨代更多的幫助。今年物流園還向貨代開(kāi)放了理貨打板業(yè)務(wù)，以提高代理人運(yùn)營(yíng)收益，這在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中也是十分少有的。

　　深圳機(jī)場(chǎng)股份有限公司總經(jīng)理陳金祖表示，發(fā)展貨運(yùn)是深圳機(jī)場(chǎng)在香港、廣州兩大機(jī)場(chǎng)的夾擊中，經(jīng)過(guò)多年摸索，逐步確立的機(jī)場(chǎng)功能性定位，符合深圳機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展的需要。因而，雖然目前行業(yè)遭遇困局。但是短期的階段性結(jié)構(gòu)調(diào)整，不會(huì)影響深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)展貨運(yùn)長(zhǎng)期戰(zhàn)略的實(shí)施。

　　陳金祖透露，為帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，機(jī)場(chǎng)在打造以航空公司和航線網(wǎng)絡(luò)為核心的資源平臺(tái)時(shí)，還要著力引進(jìn)具有資源價(jià)值的物流企業(yè)，吸引他們?cè)谏钲跈C(jī)場(chǎng)建立起物流聚散基地，使其整個(gè)物流分撥體系與航空口岸結(jié)合起來(lái)，航空物流與地面其他物流資源結(jié)合起來(lái)，從而在深圳西部形成一個(gè)較大的物流資源集群。今年以來(lái)，機(jī)場(chǎng)先后與中外運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，吸引ＵＰＳ落戶(hù)，即是這方面的成功案例。


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