主題：福田汽車：布局新能源相對較早 初具先發(fā)優(yōu)勢

福田汽車（600166）布局新能源相對較早。福田混合動力客車項目從2004年開始規(guī)劃，并采取技術(shù)外購、自我整合的形式，縮短了開發(fā)周期，開發(fā)出比傳統(tǒng)客車節(jié)油25%-30%的混合動力產(chǎn)品，其中，電池（錳酸鋰電池）、控制系統(tǒng)和電機來自伊頓，發(fā)動機來自康明斯。此外，公司與清華大學(xué)合作的歐V燃料電池客車在2008年北京奧運會也成功示范運營。

　　招商證券的分析報告指出，2004年11月24日第一輛福田歐Ⅴ客車下線，標(biāo)志著福田正式進軍大中客領(lǐng)域。在這4年發(fā)展過程中，福田大中客的市場占有率不斷提高，2008年1-11月份，福田大中客銷量為2185輛，市場占有率為2.0%，排名第15位；2008年中期，大中客業(yè)務(wù)對公司收入和毛利貢獻分別為2.1%和4.5%。預(yù)計2009年大中客業(yè)務(wù)對公司收入和毛利貢獻分別為12.73億元和2.99億元。

　　率先起步

　　據(jù)公司介紹，2006年福田汽車與清華大學(xué)合作，承接了中美面向奧運新能源汽車（DOE）項目的整車研發(fā)與制造工作，在國內(nèi)率先完成了富氫天然氣（HCNG）客車及HCNG-EV的氣電混合動力客車的開發(fā)，累計共完成4臺整車的研發(fā)與制造，順利通過了項目驗收工作。

　　通過引進技術(shù)再創(chuàng)新，福田汽車又開發(fā)了低地板的大型混合動力城市客車，2007年9月在國內(nèi)首次實現(xiàn)了混合動力車型的批量商品化銷售，2008年1月30臺福田混合動力客車交付廣州一汽巴士運營，至今累計商業(yè)運營達200余萬公里，沒有重大故障發(fā)生，平均油耗比傳統(tǒng)車型節(jié)約25%以上。前不久，福田汽車又接到廣州市場200多輛混合動力歐V客車的大訂單。2008年12月17日，歐VBJ6123混合動力系列城市客車在京榮獲“示范運行金獎”殊榮。

　　根據(jù)福田混合動力產(chǎn)業(yè)化能力規(guī)劃，2010年底以前，配套國產(chǎn)電機、電池等關(guān)鍵總成的不同類型混合動力汽車整車銷量將達500輛以上，2008年、2010年、2012年將分別形成年產(chǎn)混合動力客車400臺、800臺和1500臺的能力。

　　準(zhǔn)入門檻提高

　　除混合動力客車外，福田汽車還通過與清華大學(xué)合作，承擔(dān)國家“十一五”863節(jié)能與新能源汽車重大項目——燃料電池整車研發(fā)，2008年8月開始載客示范運營，期間承擔(dān)并圓滿完成北京奧運比賽服務(wù)用車任務(wù)。截至2008年9月25日，3臺歐V燃料電池客車已經(jīng)在北京市801線路示范運營累計21411公里。

　　分析人士指出，目前福田新能源汽車具有兩方面優(yōu)勢：一是技術(shù)儲備。由發(fā)改委頒布的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》從2007年11月1日開始實施，準(zhǔn)入條件中明確規(guī)定了生產(chǎn)企業(yè)“至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)”，這無疑提高了準(zhǔn)入門檻，使之前進入目錄的企業(yè)包括福田、一汽、東風(fēng)、長安等12家相對受益；二是政府支持力度。由于混合動力公交客車采購在一定程度上是一種政府行為，受到政府支持力度將是獲得訂單的重要因素。由于福田汽車的新能源客車在北京成功示范運行，日前，北京市公交集團與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議。

　　正是依托福田的新能源汽車開發(fā)，北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)工程基地也落戶公司沙河廠區(qū)。該基地占地1000畝，總投資50億元，具有年產(chǎn)各類替代能源和新能源客車5000輛、高效節(jié)能發(fā)動機40萬臺的生產(chǎn)能力，是目前我國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設(shè)計制造基地。其已建成混合動力、純電動、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動機四大核心設(shè)計制造工程中心,技術(shù)將廣泛應(yīng)用于福田生產(chǎn)的大中型客車、MPV、中重卡及輕卡等全系列商用車，其中兩個系列已經(jīng)實現(xiàn)商品化。

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