主題：中國中車上半年簽訂逾300億元合同




　　誓將高鐵打造成中國的“金名片”

　　公司已建成一批具有國際先進(jìn)水平、制造規(guī)模處于全球領(lǐng)先的高速動車組、電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、城軌車輛、鐵路貨車等研發(fā)制造基地

　　國有企業(yè)在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)程中占有重要地位，既承擔(dān)著對行業(yè)的引領(lǐng)作用，又承擔(dān)著穩(wěn)定就業(yè)的作用，尤為重要的，是要參與全球化競爭，體現(xiàn)國家實(shí)力。中國中車就是這一群體中的一顆明珠。

　　經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，中國中車的產(chǎn)品已經(jīng)遍及六大洲、100多個(gè)國家和地區(qū)，已經(jīng)成為中國乃至世界范圍內(nèi)交通裝備的龍頭企業(yè)。中國中車自去年由中國南車和中國北車合并而來，此后，開始向著“融合全球、超越期待”的偉大夢想繼續(xù)前進(jìn)。

　　合并后業(yè)績優(yōu)異

　　中國中車于2015年經(jīng)國務(wù)院同意，國務(wù)院國資委批準(zhǔn)，由中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司按照對等原則合并組建的A+H股上市公司。現(xiàn)有46家全資及控股子公司，員工17萬余人，總部設(shè)在北京，是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商。

　　在合并之前，中國南車與中國北車每年的業(yè)績已經(jīng)不容置疑，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年—2014年，中國中車的海外簽約金額分別為19.25億美元、35.88億美元、39.6億美元、67.47億美元，而2015年合并后，據(jù)公司年報(bào)顯示，去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2419億元，較2014年同比增長8.98%；去年實(shí)現(xiàn)凈利潤118億元，較2014年同比增長9.27%。

　　從年報(bào)的情況來看，城軌地鐵及新產(chǎn)業(yè)增長較快。鐵路裝備板塊小幅增長。期間，城軌及城市基礎(chǔ)設(shè)業(yè)務(wù)同比增長36.3%，主要是城軌地鐵車輛的大量交付所致；新產(chǎn)業(yè)收入同比增長28%，主要是發(fā)電設(shè)備和汽車裝備收入增長所致。鐵路裝備板塊收入同比微幅增長3%，主要是動車組交付增長所致，而機(jī)車、客車及貨車交付明顯放緩。海外業(yè)務(wù)方面，年報(bào)期期間公司在中國大陸地區(qū)收入2153.4億元，同比增長4.5%，而海外收入265.7億元，同比增長66.9%，海外收入占比也從2014年度的不到10%上升到當(dāng)前的11%。全年實(shí)現(xiàn)市場簽約額2875億元，其中國際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)出口簽約額57.81億美元，期末在手訂單為2144億元。

　　今年6月22日，公司更是公告稱，2016上半年簽訂若干項(xiàng)重大合同，合計(jì)金額約320.8億元人民幣。

　　不過，值得注意的是，受國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速放緩壓力、市場需求結(jié)構(gòu)不均衡、以及全球競爭格局深化調(diào)整等眾多因素影響，國內(nèi)軌道交通制造市場增速放緩趨勢已不可避免。而重組后的中車集團(tuán)，為應(yīng)對市場經(jīng)營壓力也在積極拓展非軌道交通業(yè)務(wù)及海外市場。

　　將高鐵打造成“金名片”

　　為業(yè)界共識的是，隨著國內(nèi)高端裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐加快，中國中車的高鐵列車越來越具有創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的標(biāo)桿意義。在這張“國家名片”的示范下，越來越多具有核心科技和自主知識產(chǎn)權(quán)的中國企業(yè)走出國門，形成參與國際競爭的中國高端工業(yè)產(chǎn)品品牌“國家隊(duì)”，在世界舞臺上展示出了亮麗的“中國風(fēng)”。

　　在技術(shù)方面，通過持續(xù)的創(chuàng)新能力建設(shè)和技術(shù)改造，公司已建成一批具有國際先進(jìn)水平、制造規(guī)模處于全球領(lǐng)先的高速動車組、電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、城軌車輛、鐵路貨車等研發(fā)制造基地，不僅能滿足國內(nèi)波動性市場需求，而且能快速響應(yīng)全球軌道交通裝備市場需求。以精益管理為主要手段持續(xù)提升經(jīng)營管理能力，建立了先進(jìn)的質(zhì)量控制體系和具有先進(jìn)制造技術(shù)的全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)保障體系，產(chǎn)品制造技術(shù)、主要工藝裝備和計(jì)量檢測手段達(dá)到國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升，信息化對企業(yè)發(fā)展的支撐作用日益增強(qiáng)。

　　中國軌道交通裝備制造業(yè)萌芽于晚清，成長于新中國如火如荼的鐵路建設(shè)事業(yè)，又在國務(wù)院制定的“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國品牌”的方針指引下發(fā)生了脫胎換骨的變化。習(xí)近平總書記、李克強(qiáng)總理多次視察中國中車旗下制造企業(yè)，對軌道交通裝備行業(yè)取得的成就以及創(chuàng)造這項(xiàng)成就的中國高鐵工人群體，給予了高度評價(jià)。2015年7月17日，習(xí)近平總書記在視察中車時(shí)說：“高鐵，中國產(chǎn)的動車，這個(gè)是中國一張亮麗的名片”。

　　把軌道交通裝備打造成中國的“金名片”，成為中國高端制造走出去的代表，是中車人實(shí)踐中國夢的具體方式。中國夢不是虛幻的，而是由千千萬萬個(gè)企業(yè)的夢想， 千千萬萬個(gè)企業(yè)員工的夢想組成的。習(xí)近平總書記曾說，中國夢“意味著每一個(gè)人都能在為中國夢的奮斗中實(shí)現(xiàn)自己的夢想”。中國中車的夢想就是“成為以軌道交通裝備 為核心的，全球領(lǐng)先、跨國經(jīng)營的一流企業(yè)集團(tuán)”。





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