主題：福田汽車：危機(jī)中異軍突起

2009年，在經(jīng)歷了過去一年的種種機(jī)遇、挑戰(zhàn)、考驗(yàn)和磨難之后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影下依然昂首前行，中國(guó)的企業(yè)也正在創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)的奇跡……而這其中的亮點(diǎn)之一就是福田汽車在危機(jī)中逆勢(shì)而上、異軍突起。

1月6日，在公司商務(wù)年會(huì)期間，福田汽車一氣呵成展出了重卡、中卡、輕卡以及乘用車等九大品牌的十款新車型。福田汽車推出新車型的速度讓整個(gè)汽車行業(yè)為之震驚。

1月30日，農(nóng)歷大年初五，當(dāng)大多數(shù)企業(yè)都在停產(chǎn)整休的時(shí)候，福田汽車主要生產(chǎn)工廠卻在加班加點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn)。原因是福田蒙派克MPV、風(fēng)景輕客、迷迪和輕卡等產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)出現(xiàn)了斷貨現(xiàn)象，而海外市場(chǎng)的銷售火爆也為福田帶來了大筆訂單。這種產(chǎn)銷兩旺的情況在全球經(jīng)濟(jì)低迷的局勢(shì)中顯得難能可貴。

2009年伊始，福田汽車的紅火開局在當(dāng)前全球汽車業(yè)面對(duì)經(jīng)濟(jì)“嚴(yán)冬”的日子里恐怕并不多見。究其原因，福田汽車給出的答案是：依靠自主創(chuàng)新，打造世界品牌，以新能源為突破口，實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨越發(fā)展。

自主創(chuàng)新鋪就企業(yè)前進(jìn)基石

堅(jiān)持自主創(chuàng)新需要漫長(zhǎng)的時(shí)間、巨大的資金投入和幾代人的努力，是一項(xiàng)考驗(yàn)企業(yè)實(shí)力、恒心與意志的事業(yè)，只有真正胸懷大志、高瞻遠(yuǎn)矚的企業(yè)才能勝任。而福田汽車自成立以來始終在自主創(chuàng)新的漫漫征程上前行。

2009年初，福田汽車能夠在危機(jī)中逆勢(shì)而上，根源于福田汽車對(duì)自主創(chuàng)新和自主研發(fā)始終如一的執(zhí)著和追求，是福田汽車自成立以來自主創(chuàng)新成果的一次集中爆發(fā)。

經(jīng)過十二年的苦心經(jīng)營(yíng)，如今福田汽車已經(jīng)涵蓋了商用車全系列產(chǎn)品，旗下?lián)碛袣W曼、歐V、歐馬可等九大產(chǎn)品品牌，并正在逐步進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。截至目前，福田汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷汽車已經(jīng)超過了300萬輛，每個(gè)產(chǎn)品都是百分之百的自主品牌。到目前為止，福田汽車所獲專利已超過200項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)100多家整車企業(yè)中，福田汽車的專利擁有量位居第四。

福田汽車的專利絕大部分誕生在公司的汽車工程研究院。這個(gè)研究院擁有各類技術(shù)人員1000余名，占福田汽車全部研發(fā)人員總數(shù)的一半。福田汽車工程研究院是福田汽車平均學(xué)歷最高的部門，三分之一的人擁有碩士以上學(xué)歷。在福田汽車研究院里走一趟，不但可以聽到國(guó)內(nèi)的各種方言，還能聽到好幾種外語(yǔ)。這是一個(gè)國(guó)際化的團(tuán)隊(duì)，員工是從全國(guó)各地招來的，還有50多位外籍人士。福田人深信：有在全球范圍內(nèi)網(wǎng)羅人才的胸襟，才有可能開發(fā)出具有國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平的產(chǎn)品。目前，福田汽車工程研究院研發(fā)人員的智慧正在成為企業(yè)自主創(chuàng)新不竭的動(dòng)力和源泉。

創(chuàng)新成果的獲得也離不開資金支持。福田汽車每年做預(yù)算，其他部門的預(yù)算總是一審再審，減的多、加的少，唯獨(dú)對(duì)研究院的預(yù)算方案只增不減、格外優(yōu)待。近幾年，福田每年的研發(fā)投入均在10億元以上，年平均研發(fā)投入額達(dá)到了銷售收入的3.5%~4%，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

然而，作為世界汽車工業(yè)的后來者，在強(qiáng)手如林的汽車行業(yè)要想通過關(guān)起門來搞研發(fā)、單打獨(dú)斗實(shí)現(xiàn)企業(yè)的跨越式發(fā)展，其難度可想而知。為了提升創(chuàng)新的速度和效率、盡快縮短與世界知名汽車企業(yè)的差距，福田汽車除了自身在自主創(chuàng)新上的投入和努力之外，還注重整合、消化、吸收世界范圍內(nèi)的先進(jìn)知識(shí)，從而開創(chuàng)了獨(dú)具福田特色的“集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新”的模式。

福田汽車“集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新”模式，強(qiáng)調(diào)在發(fā)展過程中，突破單一企業(yè)較為封閉的自主創(chuàng)新形式，堅(jiān)持以我為主體，通過項(xiàng)目合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式和手段，提升企業(yè)系統(tǒng)資源整合和集成創(chuàng)新能力，從而提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

目前福田汽車已經(jīng)建立了由汽車工程研究院、海外研發(fā)中心、國(guó)內(nèi)外大專院校和科研院所、國(guó)外專業(yè)汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)、二級(jí)工廠研究所以及供應(yīng)鏈同步研發(fā)機(jī)構(gòu)等六個(gè)層次組成的自主創(chuàng)新體系。在供應(yīng)鏈體系，還與國(guó)內(nèi)主要供應(yīng)商之間建立了“同步開發(fā)聯(lián)合體”，和延鋒偉世通、法士特、丹東曙光車橋、濰柴動(dòng)力等企業(yè)在內(nèi)飾、變速箱、車橋和發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)開發(fā)方面進(jìn)行了密切的合作。福田汽車的“集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新”模式還擴(kuò)展到了國(guó)際企業(yè)之間，在研發(fā)方面與奧地利AVL公司、英國(guó)蓮花公司、德國(guó)BOSCH公司、美國(guó)偉世通公司和伊頓等公司開展了廣泛的合作。

通過“集成知識(shí)、鏈合創(chuàng)新”，在最短的周期和最低的投入下，整合一切可以利用的資源，福田汽車的創(chuàng)新速度和效率大大提升。福田新車型更新?lián)Q代速度因此縮短到3~5年時(shí)間，堪與國(guó)際汽車巨頭比肩。除了高速度的創(chuàng)新之外，福田汽車更注重創(chuàng)新的質(zhì)量。福田汽車旗下每一款產(chǎn)品在進(jìn)行升級(jí)換代時(shí)，其技術(shù)定位就是要處于全行業(yè)領(lǐng)先，起步即與世界同步。

在進(jìn)行自主創(chuàng)新、發(fā)展自主品牌的道路上，福田汽車的步伐無比堅(jiān)定。2009年，福田汽車將正式和國(guó)際汽車豪門戴姆勒公司結(jié)盟。此前有人說，福田此舉是傍上了大款，福田的“歐曼”重卡將貼上“奔馳”商標(biāo)。出乎意料的是，福田汽車不但沒有放棄自主品牌，反而成了中國(guó)汽車行業(yè)惟一一個(gè)合資后只生產(chǎn)自主品牌的企業(yè)。這件事清楚地證明：福田打造自主品牌不是喊口號(hào)，更不是做秀，而是實(shí)實(shí)在在地行動(dòng)。

引進(jìn)來走出去實(shí)現(xiàn)自主品牌全球化

不到福田，不知福田雄心。

福田汽車有一個(gè)理念：“汽車企業(yè)沒有區(qū)域級(jí)的、國(guó)家級(jí)的，只有世界級(jí)的。選擇了汽車這個(gè)行業(yè)，就必須做國(guó)際化的企業(yè)，要有在全球范圍整合資源、制定市場(chǎng)戰(zhàn)略的能力，否則就無法生存?！?

企業(yè)理念反映了企業(yè)的志向和眼光。為了實(shí)現(xiàn)自身的全球化目標(biāo)，在自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，福田汽車與國(guó)際汽車巨頭進(jìn)行了廣泛的合作。

2009年1月29日，在中德兩國(guó)總理的親自見證下，福田汽車與戴姆勒公司共同簽訂了《商用車合作協(xié)議》。合作協(xié)議的簽訂是雙方合作進(jìn)入關(guān)鍵階段的標(biāo)志。根據(jù)合作協(xié)議，戴姆勒公司和福田汽車將在中國(guó)設(shè)立股比為50∶50的中重卡合資公司，生產(chǎn)福田歐曼品牌中重卡產(chǎn)品和戴姆勒OM457重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。

戴姆勒公司和福田汽車設(shè)立合資公司，表面上與其他汽車合資別無二致。然而，以往中國(guó)汽車行業(yè)傳統(tǒng)的合資合作都是引進(jìn)外方成熟車型，中國(guó)的合資公司大多僅是裝配工廠，產(chǎn)品出路多是內(nèi)需式的。而戴姆勒與福田汽車的合資卻邁出了新的一步———中國(guó)合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)中心，未來合資公司中的整車產(chǎn)品將使用福田歐曼自主品牌。這顛覆了中國(guó)汽車行業(yè)的合資歷史，改變了中國(guó)汽車行業(yè)合資以外方導(dǎo)入車型和品牌為主的模式，走出了中國(guó)自主品牌企業(yè)通過合資合作實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展的新道路。

通過與戴姆勒的合作，福田汽車將有機(jī)會(huì)消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)、全球運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和資源，不僅可以提升福田汽車產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，而且可以為福田汽車實(shí)現(xiàn)全球跨越式發(fā)展提供品牌推廣和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等方面的支持?？梢哉f，福田與戴姆勒的聯(lián)姻為福田汽車提供了“走出去”的有利契機(jī)。自主品牌加上德方的全球銷售網(wǎng)絡(luò)，在福田汽車面前，天地?zé)o限寬廣。

福田與戴姆勒的合資公司已是福田汽車與國(guó)際知名公司的第二次聯(lián)姻。早在2008年3月，福田汽車就已經(jīng)與世界最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)公司美國(guó)康明斯公司合資成立了北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。

北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司總投資額超過27億元人民幣，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)40萬臺(tái)，主要產(chǎn)品為康明斯最新一代2.8升與3.8升輕型柴油機(jī)。這兩款機(jī)型從未在包括美國(guó)本土在內(nèi)的任何地方投產(chǎn)過，都是真正意義上的全新產(chǎn)品，歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)起步，并具有升級(jí)到歐Ⅵ的技術(shù)儲(chǔ)備。

對(duì)福田汽車來說，與康明斯的成功合資，不僅得到了兩款世界頂尖的輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，更重要的是獲得了進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的“通行證”，這對(duì)一直致力于企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的福田汽車更具長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。

由于排放等方面的技術(shù)壁壘，目前中國(guó)汽車產(chǎn)品出口大多集中在汽車工業(yè)不發(fā)達(dá)的東南亞、非洲和拉美地區(qū)，配裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)之后將更有助于福田汽車產(chǎn)品加速挺進(jìn)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的步伐。

無論是與戴姆勒的合資還是與康明斯的合資，對(duì)于中國(guó)商用車行業(yè)來說都無一不是地標(biāo)性的事件。然而對(duì)于福田汽車來說，這一切都不是終點(diǎn)，因?yàn)楦Ｌ锲嚒耙M(jìn)來”的目的是為了更好地“走出去”。

當(dāng)國(guó)際汽車巨頭緊盯我國(guó)汽車市場(chǎng)的時(shí)候，福田汽車早已把目光投向了更為廣闊的海外市場(chǎng)。

目前，福田汽車已在巴基斯坦、烏克蘭、土耳其等多個(gè)國(guó)家建立了CKD工廠，在中亞、西亞、東南亞、南亞、非洲、獨(dú)聯(lián)體與東歐等一些國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)建立起了完備的銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。福田汽車的海外拓展已經(jīng)遍布了全球近80個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2008年福田汽車海外出口量超過3萬輛，連續(xù)4年成為國(guó)內(nèi)出口量最大的商用車企業(yè)。據(jù)悉，到2010年，福田汽車產(chǎn)品將穩(wěn)步進(jìn)入歐、美、日、韓等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

福田汽車新聞發(fā)言人趙景光說，福田汽車在遠(yuǎn)景規(guī)劃中定出目標(biāo)，2010年將實(shí)現(xiàn)整車銷售80萬~100萬輛，其中海外市場(chǎng)銷售將占到20％的份額。通過自身在海外市場(chǎng)多年的努力耕耘以及戴姆勒和康明斯兩大合資項(xiàng)目的支撐，這一目標(biāo)不會(huì)遙遠(yuǎn)。

與時(shí)俱進(jìn)發(fā)展新能源打造企業(yè)未來發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力

有關(guān)研究預(yù)測(cè)，2050年地球上的石油資源將會(huì)枯竭。不僅如此，隨著汽車保有量的劇增，汽車尾氣正在給環(huán)境帶來越來越大的壓力。在這種形勢(shì)下，研發(fā)新能源汽車，是汽車行業(yè)未來生存必須要做的事情。不僅如此，目前新能源汽車發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略。隨著國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的推出，國(guó)內(nèi)各汽車企業(yè)紛紛上馬新能源，以保障在未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。而在這一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走在最前列的就是福田汽車。

福田汽車從2003年開始研發(fā)新能源汽車，并在全國(guó)首家實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的商品化。
2008年1月11日，30輛福田歐V混合動(dòng)力客車正式交付廣州第一巴士公司使用，運(yùn)行一年后，出勤率達(dá)98％，節(jié)油率達(dá)到25%以上，拉開了中國(guó)混合動(dòng)力客車商品化的序幕。
隨著福田混合動(dòng)力客車在廣州公交市場(chǎng)成功運(yùn)行，全國(guó)各地很多城市的公交公司都向福田汽車投送了橄欖枝。2008年12月，北京市公交集團(tuán)一次性與福田汽車簽訂了800輛混合動(dòng)力城市客車整車及底盤的采購(gòu)協(xié)議，這是目前為止中國(guó)最大的新能源汽車采購(gòu)訂單。這充分證明了福田混合動(dòng)力客車技術(shù)已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，福田新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化之路邁出了成功的步伐。

據(jù)了解，到目前為止，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)盡管大都推出了新能源客車，但多數(shù)都處于樣車或是示范運(yùn)行階段，而福田汽車是第一家真正實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。

除了成功推出新能源客車綠色車型之外，福田汽車對(duì)新能源產(chǎn)品未來的發(fā)展也已做出了系統(tǒng)規(guī)劃，成立了專門的新能源汽車研究中心，并將陸續(xù)推出卡車、MPV、轎車等新能源車型。這將促使福田汽車在新能源汽車領(lǐng)域縮小與世界領(lǐng)先水平的差距，在新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中把握主動(dòng)權(quán)，同時(shí)也將有助于福田汽車盡早進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全球化目標(biāo)。

鑒于福田汽車在中國(guó)汽車行業(yè)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)踐和喜人成果，2008年12月28日，國(guó)家科技部和北京市政府聯(lián)合向福田汽車授予了北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地的牌匾。以福田汽車為中心設(shè)立的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地投資額達(dá)50億元，已形成新能源客車5000輛及高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)40萬臺(tái)的年生產(chǎn)能力。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地是我國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)新能源領(lǐng)域的設(shè)計(jì)制造基地，將在全國(guó)范圍內(nèi)形成廣泛的示范、引領(lǐng)作用。福田汽車因此成為了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)新能源領(lǐng)域名副其實(shí)的領(lǐng)軍者。

為了能夠真正把握住新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇，推動(dòng)整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，福田汽車還向全行業(yè)發(fā)起了成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的倡議，通過整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、零部件供應(yīng)和終端用戶等資源，加強(qiáng)產(chǎn)、學(xué)、研、用的有效銜接，勢(shì)必能夠切實(shí)降低新能源汽車的研發(fā)成本、共享技術(shù)成果，有助于整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)在新能源領(lǐng)域縮短與國(guó)外汽車行業(yè)的差距。

據(jù)行業(yè)專家分析，目前，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)、汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)的形勢(shì)下，新能源可能成為汽車行業(yè)危機(jī)的突破口。而福田汽車眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)、以新能源作為企業(yè)未來發(fā)展的主攻方向，在新能源這場(chǎng)大戰(zhàn)中拔得頭籌、取得了行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，因此勢(shì)必能夠獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在危機(jī)中異軍突起，成為汽車行業(yè)未來新的領(lǐng)袖。

把握機(jī)遇直面危機(jī)提升能力再創(chuàng)輝煌

面對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，福田汽車也感受到了來自方方面面的壓力?！暗歉Ｌ锲囉心芰蜅l件迎接挑戰(zhàn)，在危機(jī)當(dāng)中發(fā)現(xiàn)新的機(jī)遇、抓住機(jī)會(huì)，并繼續(xù)保持又好又快發(fā)展。”福田汽車新聞發(fā)言人趙景光先生表示。

福田汽車是從一窮二白起家的，初創(chuàng)時(shí)期惡劣的市場(chǎng)環(huán)境練就了企業(yè)在困境中求生存、在夾縫中求發(fā)展的本領(lǐng)，因此企業(yè)的生命力異常頑強(qiáng)。出于對(duì)市場(chǎng)的異常敏感，福田汽車早在2005年就提出了“內(nèi)涵增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、全球化”的發(fā)展戰(zhàn)略。在這一戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，福田汽車堅(jiān)持在內(nèi)涵增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)調(diào)整上下功夫，持續(xù)推進(jìn)管理創(chuàng)新和能力提升，不盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，從抓戰(zhàn)略機(jī)會(huì)的外延式擴(kuò)張之路走向了戰(zhàn)略與能力雙輪驅(qū)動(dòng)的內(nèi)涵式增長(zhǎng)之路。

“可以說，福田趕在寒冬來臨之前就準(zhǔn)備好了過冬的衣物，因此相對(duì)于那些裸泳者，這場(chǎng)危機(jī)對(duì)于福田而言更可能是一個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇。”趙景光先生樂觀地表示。

趙景光先生的樂觀并不是盲目的，而是有充分的歷史和現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)的。

在福田汽車發(fā)展歷史上，也曾多次面臨不利的發(fā)展形勢(shì)。但是福田汽車?yán)檬嗄陼r(shí)間通過不懈努力在制度藍(lán)海、市場(chǎng)藍(lán)海和資源藍(lán)海中遨游，終于把不可能變?yōu)榭赡堋芽赡茏優(yōu)楝F(xiàn)實(shí)，發(fā)展成了中國(guó)最大的商用車企業(yè)，建立起了渡過各種危機(jī)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基本能力和資源。

作為中國(guó)最大的商用車企業(yè)，福田汽車目前已經(jīng)形成了龐大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。豐富的九大業(yè)務(wù)品牌產(chǎn)品線和全國(guó)九大省市合理的產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，使得福田在經(jīng)濟(jì)不景氣的形勢(shì)下抗擊經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的能力明顯增強(qiáng)，各大產(chǎn)品品牌“東方不亮西方亮”，有時(shí)甚至“遍地開花”。相對(duì)于那些產(chǎn)品品種單一的企業(yè)，福田汽車抵御危機(jī)的優(yōu)勢(shì)異常明顯。

除了產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)外，福田汽車還建立起了獨(dú)有的管理優(yōu)勢(shì)。福田汽車認(rèn)為：企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從根本上說是管理的競(jìng)爭(zhēng)。而為了提升管理能力，早在2003年，福田汽車就通過學(xué)習(xí)通用電氣等世界一流公司的經(jīng)驗(yàn)，建立起了適應(yīng)公司發(fā)展實(shí)際的“產(chǎn)業(yè)集團(tuán)+SBU”的管理模式。經(jīng)過幾年的發(fā)展和豐富，該管理模式的優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，既能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，又發(fā)揮出了總部管理決策的規(guī)模效益。

正是由于具備了方方面面的優(yōu)勢(shì)，才使得福田汽車具有在危機(jī)中脫穎而出、逆境下出奇制勝的基礎(chǔ)。“企業(yè)的發(fā)展不可能是一帆風(fēng)順的，‘天降大任’就注定要使其經(jīng)歷一場(chǎng)不平凡的歷練。我們正面臨的這場(chǎng)危機(jī)勢(shì)必打破原有的格局、帶來新的變動(dòng)，這將給福田這樣的后來者提供迎頭趕上的機(jī)會(huì)?！备Ｌ锲囆侣劙l(fā)言人趙景光先生表示。

有理由相信，在敢于冒險(xiǎn)、勇于創(chuàng)新、對(duì)事業(yè)執(zhí)著追求、對(duì)外部反應(yīng)敏捷的福田精神引導(dǎo)下，福田汽車勢(shì)必能把握機(jī)遇、轉(zhuǎn)危為機(jī)、迎難而上，實(shí)現(xiàn)新的跨越。






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