主題：福田汽車引領(lǐng)中高端“輕卡”市場

素有“輕卡之王”稱號的福田汽車究竟有哪些“獨門絕技”？福田汽車集團副總經(jīng)理、商用汽車集團常務(wù)副總裁陳青山表示，自成立之時，福田汽車就始終堅持創(chuàng)新驅(qū)動的信念，如今，具備領(lǐng)先技術(shù)與可靠品質(zhì)的福田輕型商用車，正逐步在中高端市場擴大自己的“版圖”。

創(chuàng)新驅(qū)動是有“魔力”的。21年前，僅成立3年的福田汽車就實現(xiàn)了國內(nèi)輕型商用車產(chǎn)銷量第一。近幾年，福田汽車的研發(fā)費用每年都超過40億元，占到銷售額5％以上。其研發(fā)投入不僅在商用車行業(yè)里是最高的，在整個汽車行業(yè)內(nèi)都是比較領(lǐng)先的，這也是福田商用汽車引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的根本保證。

據(jù)介紹，2017年，福田奧鈴換代產(chǎn)品CTS超級輕卡銷量大幅提升。陳青山透露，隨著福田奧鈴M4平臺的奧鈴CTS/TS新產(chǎn)品投放市場，未來10年，福田輕卡將持續(xù)引領(lǐng)中高端輕卡市場。福田汽車的商務(wù)車型也發(fā)展迅速。福田圖雅諾在上市第二年銷量就一躍成為歐系輕客市場第四。

福田汽車的轉(zhuǎn)型升級成果，并非一朝一夕之功。2011年，福田汽車就實施了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型規(guī)劃，包含五個方面，即商用車從低端向高端轉(zhuǎn)型、從商用類向乘用類轉(zhuǎn)型、由國內(nèi)向海外轉(zhuǎn)型、從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型以及黃金價值鏈延伸?！笆濉背跗冢Ｌ锲囉衷黾恿讼蛐履茉雌囖D(zhuǎn)型和向“福田汽車工業(yè)4.0”轉(zhuǎn)型。

在轉(zhuǎn)型過程中，福田汽車堅持生產(chǎn)的每一個產(chǎn)品，質(zhì)量水平必須跨過國際標(biāo)準(zhǔn)門檻，不僅要能在發(fā)展中國家銷售，也要能在發(fā)達國家銷售。福田汽車轉(zhuǎn)型升級的目標(biāo)是，到2025年，成為綠色、智能科技的世界級主流汽車企業(yè)。

陳青山表示，福田輕型商用車事業(yè)的蒸蒸日上，離不開“福田汽車工業(yè)4.0”發(fā)展戰(zhàn)略的引導(dǎo)。通過車聯(lián)網(wǎng)“云＋網(wǎng)＋端＋內(nèi)容”打造以客戶為中心的互聯(lián)網(wǎng)營銷服務(wù)體系，福田汽車為客戶提供產(chǎn)品全生命周期、高價值服務(wù)。此外，福田汽車還非常重視智能制造系統(tǒng)的建立，到目前為止，投入超過百億元。

而為增強核心零部件的競爭力，福田汽車在自主研發(fā)發(fā)動機的同時，還與國際發(fā)動機巨頭康明斯合資，目前發(fā)動機產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋全部排量段。今年，福田汽車又與采埃孚成立合資公司，待工廠建成之后，也將具備供應(yīng)全系列變速器的能力。

新能源與智能化是全球汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，福田汽車在這些方面也充分體現(xiàn)出領(lǐng)先優(yōu)勢，是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化最早、產(chǎn)品線最全的企業(yè)。目前，包括奧鈴超級輕卡、圖雅諾、風(fēng)景等在內(nèi)的純電動車型已經(jīng)研發(fā)并投放市場。在智能化方面，去年11月，福田汽車發(fā)布了福田第一代自動駕駛概念輕卡。

福田汽車的無人駕駛卡車技術(shù)，是福田整合全球資源和科技創(chuàng)新能力的體現(xiàn)，也是為了順應(yīng)卡車智能化發(fā)展趨勢而儲備的戰(zhàn)略產(chǎn)品技術(shù)。

對此，陳青山非常感慨，無人駕駛的原理說起來似乎通俗易懂，但這其中的邏輯和算法卻非常復(fù)雜。因此，在實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)的背后要做的安全、技術(shù)研究非常多。

可以說，如今，福田輕型商用車已成為了中國智能輕型商用車的引領(lǐng)者。而未來，正如陳青山預(yù)期的那樣，福田汽車將繼續(xù)深化轉(zhuǎn)型升級、不斷開拓創(chuàng)新，向世界輕型商用車領(lǐng)軍者的目標(biāo)前進。

該貼內(nèi)容于 [2017-12-29 20:30:19] 最后編輯

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