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主題： 海馬汽車(chē)銷(xiāo)量雪崩
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主題：海馬汽車(chē)銷(xiāo)量雪崩
一年結(jié)束，國(guó)內(nèi)各大車(chē)企紛紛亮出了自己的成績(jī)單。沒(méi)有了市場(chǎng)高歌猛進(jìn)時(shí)的皆大歡喜，取而代之的是幾家歡喜幾家愁。
兩極分化——最能概括2017年中國(guó)車(chē)企的狀況。
一線(xiàn)車(chē)企強(qiáng)者恒強(qiáng)；憑借市場(chǎng)行情亢奮了幾年的二線(xiàn)車(chē)企，露出了自己的底褲。
海馬汽車(chē)全線(xiàn)銷(xiāo)量崩潰；江淮汽車(chē)SUV銷(xiāo)售腰斬；力帆股份連續(xù)兩年銷(xiāo)量下跌……就連長(zhǎng)城汽車(chē)也結(jié)束了前幾年高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體增速的放緩已是現(xiàn)實(shí)，技術(shù)以及品牌雙驅(qū)動(dòng)的車(chē)企，才能在競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)立足。
傳統(tǒng)燃油車(chē)已經(jīng)很難再有新的機(jī)會(huì)，擁抱新能源，是二線(xiàn)車(chē)企們應(yīng)對(duì)頹勢(shì)的不二選擇。
互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力，給了這些傳統(tǒng)車(chē)企一些機(jī)會(huì)，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)之間似乎找到了新的契合點(diǎn)。
在新能源汽車(chē)時(shí)代，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的分離，會(huì)否成為一種趨勢(shì)？
車(chē)企銷(xiāo)量冰火兩重天
2017年慘烈的銷(xiāo)售狀況，恐怕是海馬汽車(chē)（000572.SZ）做夢(mèng)都未曾想到的。
公司全線(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)量下跌兩位數(shù)以上，全年銷(xiāo)售汽車(chē)14萬(wàn)輛，同比下降超過(guò)35%。
其中，基本型乘用車(chē)銷(xiāo)售4.8萬(wàn)輛，同比下降48%；MPV銷(xiāo)售8184輛，下滑34%；就連帶給海馬汽車(chē)短暫輝煌的SUV車(chē)型年銷(xiāo)量也僅有8.4萬(wàn)輛，同比下降近24%。
這是一個(gè)二線(xiàn)車(chē)企整體痛楚的一年。市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的紅利不再，一線(xiàn)車(chē)企通殺全場(chǎng)。
僅僅是海馬汽車(chē)的下降當(dāng)然不能說(shuō)明問(wèn)題，難兄難弟還有江淮汽車(chē)（600418.SH）等。
江淮汽車(chē)乘用車(chē)板塊2017年銷(xiāo)量22.2萬(wàn)輛，上年同期為36.7萬(wàn)輛，同比下滑近40%。
2017年，江淮的轎車(chē)產(chǎn)品結(jié)束了跌勢(shì)，銷(xiāo)量同比上升了26%，全年銷(xiāo)量為3.4萬(wàn)輛；MPV繼續(xù)保持微增，全年銷(xiāo)量6.6萬(wàn)輛。SUV銷(xiāo)量慘遭腰斬，下降近56%，全年賣(mài)出12.1萬(wàn)輛。
雖然公司商用車(chē)板塊和純電動(dòng)車(chē)板塊整體保持了增長(zhǎng)勢(shì)頭，可2017年全年51萬(wàn)輛的銷(xiāo)量仍同比下降近21%。
力帆股份（601777.SH）的全年銷(xiāo)量尚未公布，從今年前11個(gè)月的情況來(lái)看，公司乘用車(chē)銷(xiāo)量也不樂(lè)觀。
前11個(gè)月，力帆乘用車(chē)銷(xiāo)量剛剛過(guò)10萬(wàn)輛大關(guān)，傳統(tǒng)乘用車(chē)和新能源汽車(chē)銷(xiāo)量雙雙同比下跌。這已是力帆股份連續(xù)第二個(gè)銷(xiāo)量下跌年。
比亞迪未公布其銷(xiāo)售情況，2017年半年報(bào)中，公司透露期內(nèi)傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)售12.5萬(wàn)輛，同比下降4.4%。受補(bǔ)貼政策退坡影響，公司上半年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量也出現(xiàn)下跌。
乘聯(lián)會(huì)2017年前11個(gè)月的分析報(bào)告中表示：比亞迪表現(xiàn)較差，主要是A級(jí)和新能源汽車(chē)面臨壓力。
就連長(zhǎng)城汽車(chē)前11個(gè)月的銷(xiāo)售情況也難言樂(lè)觀，哈佛系列整體下滑近5%，主力車(chē)型哈弗H6同比下降近10%。
全新品牌WEY的助力，才讓長(zhǎng)城汽車(chē)的整體銷(xiāo)量勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了微增。前11個(gè)，公司銷(xiāo)售汽車(chē)94萬(wàn)輛，全年要實(shí)現(xiàn)125萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)已是天方夜譚。
一線(xiàn)車(chē)企則整體呈現(xiàn)持續(xù)上升的勢(shì)頭。
吉利汽車(chē)（00175.HK）憑著博越、帝豪GS、帝豪GL等幾款明星車(chē)型，公司前11個(gè)月總銷(xiāo)量為109萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%，超過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)，成為中國(guó)民企車(chē)王。
廣汽集團(tuán)（601238.SH）全年銷(xiāo)售200萬(wàn)輛，同比上升21%。其中自主品牌表現(xiàn)搶眼，賣(mài)出50.8萬(wàn)輛，上升37%。
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上汽集團(tuán)（600104.SH）全年鎖定為690萬(wàn)輛，同比上升6.8%。自主品牌銷(xiāo)量52.2萬(wàn)輛，同比上升62%。
草莽的時(shí)代已不再
市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)以及政策的刺激，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)度過(guò)了全面飄紅的幾年。
特別是SUV的市場(chǎng)需求猛增，讓自主品牌車(chē)企看到了一線(xiàn)陽(yáng)光。
國(guó)內(nèi)所有車(chē)企市場(chǎng)反應(yīng)迅速，短時(shí)間內(nèi)紛紛推出了海量SUV車(chē)型，并以性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上博得了滿(mǎn)堂彩。隨便一個(gè)車(chē)企鼓搗出一個(gè)SUV都能賣(mài)得出去，而且都賣(mài)得不錯(cuò)。
今年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯放緩。潮水退卻之時(shí)，才知道誰(shuí)在裸泳。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的分析，2017年前11個(gè)月，車(chē)市總體低增速，在4月甚至出現(xiàn)了同比負(fù)增長(zhǎng)，下半年才明顯出現(xiàn)了恢復(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
斑馬消費(fèi)再來(lái)給大家分析一下具體的車(chē)企。
海馬汽車(chē)曾憑借經(jīng)典國(guó)產(chǎn)家轎福萊美積累了一定的市場(chǎng)。2013年，轎車(chē)是海馬的絕對(duì)主力，全年銷(xiāo)售超過(guò)10萬(wàn)輛，2014年突破11萬(wàn)輛，全年的汽車(chē)銷(xiāo)超過(guò)了17.5萬(wàn)輛。
到2015年，海馬汽車(chē)轎車(chē)銷(xiāo)量跌破10萬(wàn)輛，SUV成為支撐起公司發(fā)展的新力量。到2016年，公司SUV銷(xiāo)售超過(guò)了11萬(wàn)輛，全年汽車(chē)整體銷(xiāo)售達(dá)到了21.6萬(wàn)輛。
特別是于2014年推出的S5，以其靚麗的外觀，俘獲了不少年輕消費(fèi)群體，是海馬家族中的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，曾拿到過(guò)月銷(xiāo)1.5萬(wàn)輛的好成績(jī)。
2017年全年，S5月銷(xiāo)量再也未能破萬(wàn)，最慘淡的7月賣(mài)出去不足3000輛。
江淮汽車(chē)更是依靠SUV拉動(dòng)乘用車(chē)板塊的典型。
公司2012年SUV年銷(xiāo)量尚不足萬(wàn)輛，之后每年都呈翻倍甚至數(shù)倍增長(zhǎng)，到2016年沖頂至28萬(wàn)輛。
車(chē)子賣(mài)不出去了，這些車(chē)企的財(cái)務(wù)狀況自然就好不到哪里去。
2017年前三季度，海馬汽車(chē)扣非凈利由盈轉(zhuǎn)虧，虧損1.06億。
江淮汽車(chē)的狀況亦是如此，前三季度扣非凈利虧損4800萬(wàn)，上年同期為盈利6.13億。
齊刷刷擁抱新能源
銷(xiāo)量的急劇分化，瞬間萎靡的二線(xiàn)車(chē)企們也在尋找自己的出路。新能源汽車(chē)或是挽救它們的最后一根稻草。
在江淮汽車(chē)內(nèi)部，純電動(dòng)乘用車(chē)尚算一枝獨(dú)秀，全年銷(xiāo)售2.8萬(wàn)輛，依舊保持了較為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
2017年江淮還攀上了大眾這根高枝，雙方將要合資生產(chǎn)新能源汽車(chē)，這也給市場(chǎng)留下了一絲想象的空間。
二線(xiàn)車(chē)企自己的車(chē)賣(mài)不出去了，可它們手握的汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)以及生產(chǎn)線(xiàn)，在市場(chǎng)上還是香餑餑，這些正是互聯(lián)網(wǎng)等造車(chē)新勢(shì)力們暫時(shí)求而不得的。
蔚來(lái)汽車(chē)早與江淮汽車(chē)達(dá)成了協(xié)議，從江淮的生產(chǎn)線(xiàn)上駛出的蔚來(lái)汽車(chē)已在2017年底面世。
海馬汽車(chē)則是擁抱了小鵬汽車(chē)，這也讓海馬汽車(chē)因銷(xiāo)量下滑而閑置的產(chǎn)能得以利用。
2017年底，眾泰汽車(chē)（000980.SZ）則與福特汽車(chē)聯(lián)姻，共同出資設(shè)立合資公司，發(fā)力新能源汽車(chē)。
汽車(chē)界的小塊頭力帆股份，原寄希望于在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車(chē)，但在2015年的騙補(bǔ)門(mén)之后，公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑。今年前11個(gè)月，銷(xiāo)量?jī)H有4474輛。
顯然，除了新能源汽車(chē)，力帆也沒(méi)有太好的出路。
2017年，力帆股份投資盼達(dá)用車(chē)以及與重慶快鍵新能源汽車(chē)公司達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，其意都在于給公司的新能源汽車(chē)尋找銷(xiāo)路。
一汽轎車(chē)（000800.SZ）剝離了紅旗，專(zhuān)心鼓搗奔騰，2017年公司奔騰品牌幾乎就靠X40一款車(chē)強(qiáng)撐著。
新年剛過(guò)，一汽轎車(chē)也坐不住了。在貴安新區(qū)分別與新特電動(dòng)車(chē)公司和貴安摩拜出行簽定了協(xié)議，布局新能源汽車(chē)生產(chǎn)以及移動(dòng)出行。
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結(jié)構(gòu)注釋
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