主題：深圳機場將長大兩倍

　昨天召開的第二屆全球航空貨運中國年會透出信息，２０１１年７月，深圳機場Ｔ３航站樓將竣工投入使用。本報記者 施平 攝


４月２日，第二屆全球航空貨運中國年會在深圳召開。記者從會上獲悉，２０１１年７月，深圳機場擴建工程主要項目——機場二跑道及新的Ｔ３航站樓將竣工投入使用，深圳機場擴建后的客貨運能力將是現(xiàn)有規(guī)模的３倍。

會議吸引了全球近１００家貨運航空公司和頂尖貨運代理商參與，覆蓋國內(nèi)所有大型貨運樞紐機場。２００多名業(yè)界精英就目前低迷的國際經(jīng)濟形勢下中國航空貨運業(yè)如何發(fā)展等問題展開探討。作為行業(yè)盛會，會議還將集中推介一批前沿航空貨運項目，以推動行業(yè)合作。深圳副市長張思平出席會議并致開幕詞。

不少專家表示，自去年以來，國內(nèi)機場普遍遭遇貨運發(fā)展困境。但是，隨著國家經(jīng)濟刺激計劃的出臺及落實，包括深圳機場在內(nèi)的國內(nèi)各大機場未來的貨運發(fā)展前景仍然樂觀。

為應(yīng)對當前經(jīng)營困局，大力拓展新興市場成為與會代表熱議的話題。在經(jīng)濟寒冬中，“兩岸航線”成為航空業(yè)一抹難得的亮色。來自深航、中華航空等公司的代表先后透露“臺北航線是目前最盈利的航線”。中華航空在經(jīng)營深圳－臺北航線初期，即已投入寬體機空客Ａ３３０，而目前更嘗試將４月份所有運營該航線的航班全部改為波音７４７執(zhí)飛，將每個航班的座位數(shù)增加８０余個。而中貨航也透露，自兩岸貨運直航包機啟動以來，該公司已運行兩岸貨運航班６０余個，其平均載貨率超過六成，在旗下所有航線中是表現(xiàn)較為出色的。

根據(jù)會議有關(guān)專家分析，國內(nèi)航空貨運業(yè)近兩年將保持較為平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢，很難出現(xiàn)像２００７年之前那樣的高速增長，但預期２０１０年后將逐步好轉(zhuǎn)。而根據(jù)機場會上提供的資料，至２０１１年７月，其擴建工程主要項目——機場二跑道以及新的Ｔ３航站樓將竣工投入使用。

據(jù)深圳機場(集團)有限公司副總經(jīng)理湯大杰介紹，目前深圳機場擴建項目正在有序進行。其中，陸域形成及軟基處理工程已基本完成，進入預壓堆載階段；飛行區(qū)和航站區(qū)的建設(shè)也已拉開序幕，預計至今年底，機場二跑道５０％的道面建設(shè)即可完工；Ｔ３航站樓設(shè)計方案已經(jīng)選定，現(xiàn)在正處于項目核準階段。另外，作為擴建工程的重要組成部分之一，機場碼頭遷建工程也已于今年初拉開序幕，預計今年內(nèi)即可完成９０％左右的工程量。

擴建后的深圳寶安國際機場總客運能力為６０００萬人次／年，總貨運能力達３００萬噸／年，客貨運能力將是現(xiàn)有規(guī)模的３倍。填海形成的陸地除滿足飛行區(qū)、航站區(qū)擴建外，還新增了近２萬平方公里的商業(yè)用地和航空貨運物流用地。該商業(yè)用地目前已經(jīng)進入招商階段。



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