主題： 深圳機場一季度凈利降一成

受累于貨運的下滑，深圳機場一季度歸屬于母公司所有者的凈利潤1.46億元，同比下滑一成，基本每股收益0.087元。

　　相關新聞：巨額計提 深圳機場盈利降近六成深圳機場3月貨郵吞吐量同比降12.4%深圳機場2月業(yè)務數據未現(xiàn)真正好轉

　　
　　 4月24日晚，深圳市機場股份有限公司（深圳交易所代碼：000089，下稱深圳機場）發(fā)布的一季報顯示，報告期內旅客吞吐量615.86萬人次，同比增長12.4%；航空器起降架次4.97萬架次，同比增長4.2%；但貨郵吞吐量12.35萬噸，同比下降16.2%。

　　
　　 深圳機場預計，上半年業(yè)績將同比增長317%至3.15億，每股收益為0.183元。主要是因為與興業(yè)銀行、浦發(fā)銀行貸款訴訟案的預計負債因素不再存在。

　　
　　 2008年，深圳機場針對與興業(yè)銀行的訴訟案，累計計提2.43億元。此外，與浦發(fā)銀行的借款合同糾紛案雖然尚未判決，但已全額計提可能造成的損失，共計3784萬元。

　　
　　 至一季度末，深圳機場已支付興業(yè)銀行訴訟案部分本金6000萬元。

　　
　　 同日，深圳機場董事會公告，公司通過公開招標方式，選定北京市建筑設計研究院為T3航站樓工程設計總承包方，設計及服務費為8200萬元。此前，深圳機場已選定T3航站樓的設計咨詢方，為意大利Fuksas建筑事務所，設計咨詢費用842.9萬歐元。

　　
　　 根據有關規(guī)定，境外設計機構為境內工程項目提供設計咨詢服務，必須與一家中方設計機構配合完成。

　　
　　 此前，國泰君安報告預測，深圳機場2009年業(yè)績增長將主要來自國內客運市場的復蘇，但因吞吐能力限制，在2011年底新設施啟用前，公司成長將相對緩慢。■



【免責聲明】上海大牛網絡科技有限公司僅合法經營金融島網絡平臺，從未開展任何咨詢、委托理財業(yè)務。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點，與金融島無關。金融島對任何陳述、觀點、判斷保持中立，不對其準確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風險，請讀者僅作參考，并請自行承擔相應責任。