主題：中海集運：力爭在全球航運低谷中“突圍”

　中海集裝箱運輸股份有限公司自1997年成立以來，實現了跨越式發(fā)展，船隊和實力得到了大幅提高，位居全球10大班輪公司之列。截至今年6月，總運載能力超過49.8萬TEU（標準箱），國際、國內集裝箱班輪航線達90余條，覆蓋亞洲、歐洲地中海、南北美洲、非洲、中東、澳大利亞等地區(qū)，形成了全球化的運輸網絡。
　　當前，國際集裝箱運輸市場競爭愈演愈烈，班輪公司之間開展了艙位互換、聯合派船等多種形式的合作。2009年，全球集裝箱航運市場仍面臨困境，國際金融危機對實體經濟的影響仍沒有見底，班輪公司之間的合作更加頻繁。中海集運在對外合作領域有著一系列的重大舉措，合作規(guī)模之大、范圍之廣、動作之迅速遠遠超過了其它班輪公司。
　　中海集運的航線合作伙伴主要有法國達飛輪船、以星航運、東方海外、ANL等班輪公司，合作范圍涉及北美航線、歐洲航線、澳洲航線、中東航線等多個市場。
　　今年5月，中海集運與長榮集團在上海簽署了全面開展集裝箱班輪航線合作的協議。雙方自6月16日起在遠東－北歐線、遠東－美西南航線、遠東－墨西哥、美東航線，共同投入26艘大型9600TEU及8500TEU等規(guī)模的集裝箱船，近19萬TEU的運力，優(yōu)化整合航線。6月17日，中海集運舉行隆重的歐美直達航線青島港首航慶典儀式。9600TEU“新香港”輪和8500TEU“新歐洲”輪在此起航。
　　6月， 中海集運宣布將攜手達飛航運提升連接亞洲至中東和波斯灣地區(qū)的AMA航線。新航線6艘8500 TEU集裝箱船，為同類航線上最好、最具競爭力的船舶，取代原有的5700TEU與3000TEU集裝箱船，運力總量仍保持不變。新航線覆蓋范圍擴大。航行時間縮短，并增加了豪爾費坎（Khor Fakkan）與阿巴斯（Bandar Abbas）兩港。首航船舶“CMA CGM DON CARLOS”號輪船將于7月9日從天津出發(fā)。
　　這一系列重大的舉措都是中海集運“大合作戰(zhàn)略”的成果。市場是客觀的，企業(yè)要做大做強，最主要的是把握機會。在市場低谷中，大型班輪公司之間的合作，既可以充分發(fā)揮自身競爭優(yōu)勢，擴大航線的服務網絡及港口覆蓋率，增加直達港口數目，為客戶提供更為彈性、便捷的服務。
　　同時，中海集運始終以維護航運市場的秩序和利益為企業(yè)責任，通過與其它班輪公司的合作，控制市場運力增長，減少運營成本，以合理的運價穩(wěn)定班輪市場，為客戶提供持續(xù)、高品質的服務。
　　中海集運與長榮海運合作，使得雙方9600TEU、8500TEU、4250TEU 等大型船舶得到有效利用。中海集運與CMA在中東航線的升級合作也是在投入運力未增加的前提下實施的。
　　同時，面對當前的市場運力遠遠大于運輸需求的情況，中海集運積極主動拆解老舊殘船，以實際行動控制運力增長。目前中海集運計劃拆解的是一批500－600TEU的平均船齡在20年以上的老舊船舶。
　　因為中海集運清楚地意識到，當前需要更多的班輪公司主動拆解運力，減少市場運力投入，縮小供需之間的差距，市場才能有望得到復蘇。只有市場真正的復蘇，才能有航運企業(yè)的健康發(fā)展。



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