主題：中海集運(yùn)：力爭在全球航運(yùn)低谷中“突圍”

　中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司自1997年成立以來，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，船隊和實力得到了大幅提高，位居全球10大班輪公司之列。截至今年6月，總運(yùn)載能力超過49.8萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），國際、國內(nèi)集裝箱班輪航線達(dá)90余條，覆蓋亞洲、歐洲地中海、南北美洲、非洲、中東、澳大利亞等地區(qū)，形成了全球化的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
　　當(dāng)前，國際集裝箱運(yùn)輸市場競爭愈演愈烈，班輪公司之間開展了艙位互換、聯(lián)合派船等多種形式的合作。2009年，全球集裝箱航運(yùn)市場仍面臨困境，國際金融危機(jī)對實體經(jīng)濟(jì)的影響仍沒有見底，班輪公司之間的合作更加頻繁。中海集運(yùn)在對外合作領(lǐng)域有著一系列的重大舉措，合作規(guī)模之大、范圍之廣、動作之迅速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其它班輪公司。
　　中海集運(yùn)的航線合作伙伴主要有法國達(dá)飛輪船、以星航運(yùn)、東方海外、ANL等班輪公司，合作范圍涉及北美航線、歐洲航線、澳洲航線、中東航線等多個市場。
　　今年5月，中海集運(yùn)與長榮集團(tuán)在上海簽署了全面開展集裝箱班輪航線合作的協(xié)議。雙方自6月16日起在遠(yuǎn)東－北歐線、遠(yuǎn)東－美西南航線、遠(yuǎn)東－墨西哥、美東航線，共同投入26艘大型9600TEU及8500TEU等規(guī)模的集裝箱船，近19萬TEU的運(yùn)力，優(yōu)化整合航線。6月17日，中海集運(yùn)舉行隆重的歐美直達(dá)航線青島港首航慶典儀式。9600TEU“新香港”輪和8500TEU“新歐洲”輪在此起航。
　　6月， 中海集運(yùn)宣布將攜手達(dá)飛航運(yùn)提升連接亞洲至中東和波斯灣地區(qū)的AMA航線。新航線6艘8500 TEU集裝箱船，為同類航線上最好、最具競爭力的船舶，取代原有的5700TEU與3000TEU集裝箱船，運(yùn)力總量仍保持不變。新航線覆蓋范圍擴(kuò)大。航行時間縮短，并增加了豪爾費坎（Khor Fakkan）與阿巴斯（Bandar Abbas）兩港。首航船舶“CMA CGM DON CARLOS”號輪船將于7月9日從天津出發(fā)。
　　這一系列重大的舉措都是中海集運(yùn)“大合作戰(zhàn)略”的成果。市場是客觀的，企業(yè)要做大做強(qiáng)，最主要的是把握機(jī)會。在市場低谷中，大型班輪公司之間的合作，既可以充分發(fā)揮自身競爭優(yōu)勢，擴(kuò)大航線的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及港口覆蓋率，增加直達(dá)港口數(shù)目，為客戶提供更為彈性、便捷的服務(wù)。
　　同時，中海集運(yùn)始終以維護(hù)航運(yùn)市場的秩序和利益為企業(yè)責(zé)任，通過與其它班輪公司的合作，控制市場運(yùn)力增長，減少運(yùn)營成本，以合理的運(yùn)價穩(wěn)定班輪市場，為客戶提供持續(xù)、高品質(zhì)的服務(wù)。
　　中海集運(yùn)與長榮海運(yùn)合作，使得雙方9600TEU、8500TEU、4250TEU 等大型船舶得到有效利用。中海集運(yùn)與CMA在中東航線的升級合作也是在投入運(yùn)力未增加的前提下實施的。
　　同時，面對當(dāng)前的市場運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于運(yùn)輸需求的情況，中海集運(yùn)積極主動拆解老舊殘船，以實際行動控制運(yùn)力增長。目前中海集運(yùn)計劃拆解的是一批500－600TEU的平均船齡在20年以上的老舊船舶。
　　因為中海集運(yùn)清楚地意識到，當(dāng)前需要更多的班輪公司主動拆解運(yùn)力，減少市場運(yùn)力投入，縮小供需之間的差距，市場才能有望得到復(fù)蘇。只有市場真正的復(fù)蘇，才能有航運(yùn)企業(yè)的健康發(fā)展。



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