主題：重慶路橋費取消暫無時間表

市政府舉行專場新聞發(fā)布會，首次就路橋費收支情況、收費標準核定等六大問題一一作出解釋。對于市民最為關心的“何時取消路橋費”的疑問，市政府副秘書長歐順清表示，路橋通行費將逐步降低至取消，但目前暫無時間表。

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內(nèi)環(huán)高速路收費站，司機刷卡通行 記者 徐元賓 攝(資料圖片)

疑問一：收費太高

解答：按單位里程算不高

“重慶主城區(qū)路橋收費標準和其他城市相比，的確比較高！”歐順清表示，但無論是按年票通車路段單位里程計算，還是和收費改革前相比，這個費用并不高。他算了筆賬，目前納入路橋年票范圍內(nèi)的設施項目有12座大橋、1座隧道、4條共140公里的高速路、21條584公里的一二級收費公路，總里程820公里。按二類車路橋費每年2300元計算，每公里每年平攤2.8元，不算太高。

歐順清說，2002年沒有實行年票制前，主城區(qū)內(nèi)有7座大橋、1個隧道和21條公路都要單獨收費，一座大橋的月票為180元，機動車平均通行費為每年4040元。如果是打車從江北到南岸要經(jīng)過嘉陵江黃花園大橋、黃花園隧道、長江石板坡大橋兩橋一隧道，5公里路程里有3個收費站，單向收費25元(兩座大橋各10元，隧道5元)?！皩嵭心昶敝坪?，市民得到了實惠”。

疑問二：費用去向

解答：將定期公布收支

路橋費收取了7年，收支情況不透明也被市民詬病。歐順清昨日表示，從2002年到2008年底，路橋費總收入40.6億元，總支出48.2億元，收支缺口7.6億元。

市政委副主任王志飛稱，隨著主城區(qū)機動車數(shù)量增加，路橋費也以每年18%的速度增長。“2002年收取了2.55億元，而2008年收取了8.93億元?！痹龇置黠@。

路橋費的支出則集中在四個方面：租賃費、維護費、還貸、征收管理的工作經(jīng)費(見圖表)，其中最大一筆為租賃費用。由于納入年票范圍的嘉陵江渝澳大橋、牛角沱大橋、長江石板坡大橋、嘉陵江石門大橋、內(nèi)環(huán)高速、渝武高速路北碚段等收費公路屬租賃性質(zhì)，7年來累計向業(yè)主支出30億元“租金”，按照已經(jīng)簽訂的租賃合同，未來租賃費用還需支出48億元。歐順清強調(diào)，這些費用每年都經(jīng)過審計部門審計，今后也將定期向社會公布路橋費收支情況，接受監(jiān)督。

疑問三：通行范圍擴大是否提價

解答：收費標準是否變化正論證

今年年底，重慶外環(huán)高速將全線通車。有關部門此前曾表示，年票通行范圍屆時將從內(nèi)環(huán)移至外環(huán)，屆時外環(huán)以內(nèi)近130公里射線高速公路也將納入，那么路橋費是否會因此提價？

“年底前路橋費收取標準是否變化，還在論證中。”歐順清表示，屆時將向社會公布，目前不便透露。

有記者提問，路橋費作為一項行政事業(yè)性收費，它本身雖然沒有年限問題，但也不是無期限。路橋費最終何時能夠取消？歐順清表示，隨著具體收費項目的到期退出和政府財力提高，主城區(qū)路橋通行費將逐步降低乃至取消，但目前無法公布時間表。

據(jù)記者調(diào)查，目前年票范圍內(nèi)的租賃道路或橋梁租賃期限長短不一，其中渝武高速路北縉段和烈士墓到歌樂山的烈歌路均將在今年年底到期，而北碚至青木關的北青路則要到2026年到期。

疑問四：能否采取其他方式取代

解答：曾考慮的兩種方式都難推行

有市民曾提出采取其他方式取代目前路橋費“一刀切”的收取方式，歐順清表示，曾考慮過兩種方式，但都不成熟。

一種方式是按車輛實際通行設施收費。這種利用電子不停車系統(tǒng)收費的模式在歐美很普遍，但需要市民法律意識的提高、社會誠信體系的建立和機動車管理水平的提高，我市目前還不具備條件。

另一種方式是借鑒海南省，將路橋費直接計入燃油中，但這需要封閉的地理環(huán)境和國家政策允許，目前也無法推行。

燃油稅與城市道路橋梁沒有關系，歐順清表示，根據(jù)《國務院關于實施成品油價格和稅費改革通知》精神，取消的六項收費分別是公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費和水運客貨運附加費，逐步取消政府還貸二級公路收費。這里面不包括城市道路和橋梁的收費。

疑問五：為什么要與年檢掛鉤

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有記者提問，目前我市采取不交路橋費就不給予年檢，而根據(jù)規(guī)定，車輛年檢時不能附加條件，目前的做法是否有依據(jù)？

王志飛表示，按照要求，主城區(qū)的機動車輛都應該要納入年票范圍，這也是路橋改革成功關鍵。如果不采取一定的強制手段，維護政策的嚴肅性，而讓市民自愿繳納通行費，不但會造成路橋費的漏失，對其他已繳費車主也不公平。





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