主題：中海集運：航線重組 抱團取暖

　　面對國際航運市場的嚴峻形勢，班輪公司采取了多種措施控制運力增幅，包括退租或出租部分運力等。在這些措施中，航線重組被視為各家船公司抱團取暖、共度時艱的最佳選擇。

　　本月初，中海集運（601866）攜手達飛航運對原有亞洲至中東航線進行了整合。該航線上新投入的6艘8500TEU集裝箱船為同類航線上最好、最具競爭力的船舶，取代了原有的5700TEU與3000TEU集裝箱船。這是中海集運力爭在全球航運低谷中“突圍”的又一重大舉措。

　　事實上，今年以來，中海集運對外合作規(guī)模之大、范圍之廣、動作之迅速遠遠超過其他班輪公司。6月，為實現(xiàn)共同發(fā)展，中海集運與長榮集團在多條航線上全面開展集裝箱班輪航線合作，這被業(yè)界視為攜手應(yīng)對金融危機的一次“典范之作”。中海集運與長榮集團簽署的全面開展集裝箱班輪航線合作協(xié)議內(nèi)容包括：雙方自6月16日起在遠東－北歐線、遠東－美西南航線、遠東－墨西哥、美東航線，共同投入26艘大型9600TEU及8500TEU等規(guī)模的集裝箱船近19萬TEU的運力，優(yōu)化整合航線。6月17日，中海集運舉行了隆重的歐美直達航線首航慶典儀式，9600TEU“新香港”輪和8500TEU“新歐洲”輪正式起航。中海集運與長榮海運合作，使得雙方9600TEU、8500TEU、4250TEU 等大型船舶得到有效利用。

　　6月底，中海集運又與海南港航控股有限公司、營口港（600317）務(wù)集團有限公司簽署兩港一航戰(zhàn)略合作協(xié)議，以進一步提高中海集裝箱運輸?shù)暮诵母偁幜Γ苿雍？谂c營口之間的冷箱運輸，攜手共同培育兩港之間的“綠色”精品航線，拉動海南的地方經(jīng)濟建設(shè)及?？诟鄣陌l(fā)展，并推進營口以及東北地區(qū)果蔬市場的建設(shè)。據(jù)介紹，“綠色”精品航線計劃將于今年9月全面開通。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認為，這一系列的重大舉措表明中海集運正在走一條“大合作戰(zhàn)略”的道路。在市場低谷中，大型班輪公司之間的合作，可以充分發(fā)揮自身競爭優(yōu)勢，擴大航線的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及港口覆蓋率，增加直達港口數(shù)目，為客戶提供更為彈性、便捷的服務(wù)。這也是行業(yè)退潮期間，船公司所能做的最有效的自救措施。據(jù)了解，目前中海集運的航線合作伙伴主要有達飛輪船、以星航運、東方海外、ANL等班輪公司，合作范圍涉及北美航線、歐洲航線、澳洲航線、中東航線等多個市場。



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