主題：中海集運(yùn)中期盈轉(zhuǎn)虧 信達(dá)國(guó)際料全年續(xù)虧蝕

中海集運(yùn)(02866)公布，截至2009年6月30日止六個(gè)月，中期業(yè)績(jī)由盈轉(zhuǎn)虧，股東應(yīng)占虧損為34.18億元(人民幣，下同)，每股基本虧損0.29元，去年同期股東應(yīng)占溢利為6.92億元。期內(nèi)，總收入為89.29億元，同比急跌51.5%。

簡(jiǎn)評(píng)：受全球經(jīng)濟(jì)衰退影響，全球貿(mào)易量萎縮，導(dǎo)致集裝箱貨運(yùn)量顯著下降。市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，也加劇了運(yùn)價(jià)的下跌幅度。集團(tuán)上半年國(guó)際航線運(yùn)輸量同比下跌17.4%，平均單箱收入更急跌46.5%。其中，過(guò)去兩條主要收入航線─歐洲／地中海航線及太平洋航線收入，分別下跌71.1%至17.29億元及下跌44.7%至31.28億元，令到整體航線收入大幅減少51.5%至89.29億元。受惠于中央政府推行經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，集團(tuán)國(guó)內(nèi)航線貨運(yùn)量維持穩(wěn)定僅減少0.4%，但受運(yùn)力過(guò)剩的影響，運(yùn)價(jià)大幅下跌37.1%，導(dǎo)致航線收入減少37.4%至17.17億元。

下半年屬于傳統(tǒng)航運(yùn)的旺季，7、8月份集團(tuán)各條航線貨運(yùn)量及運(yùn)價(jià)均有所回升，并相信航運(yùn)業(yè)已走出谷底。為減輕航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩的影響，集團(tuán)未來(lái)兩年的運(yùn)力將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，預(yù)期總運(yùn)力由去年的49.3萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，下降至2009年的47.75萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，2010年總運(yùn)力再下降至47.41萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，2011年才會(huì)回復(fù)增加9.87萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力，至52.04萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

雖然7、8月份貨運(yùn)量及運(yùn)價(jià)已有所回升，下半年虧損可望收窄，但未來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)情況仍不容樂(lè)觀，本部預(yù)期集團(tuán)2009年全年仍然會(huì)錄得虧損。



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