主題：客貨量不斷攀升 深圳機場逐漸步出嚴(yán)冬

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：航空運輸市場與一個地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。一個地區(qū)是否已經(jīng)從經(jīng)濟危機中走出來的一個重要“風(fēng)向標(biāo)”，就是航空運輸市場是否已經(jīng)復(fù)蘇。

9月份飛機起降架次增長10.9%,旅客貨郵吞吐量分別增長13%以上。

中國經(jīng)濟網(wǎng)記者近日從深圳機場集團(tuán)公司了解到，進(jìn)入下半年以來，深圳民航市場呈現(xiàn)火爆態(tài)勢。9月份，深圳機場三大指標(biāo)均出現(xiàn)增長：飛機起降1.67萬架次，同比增長10.9%；旅客吞吐量192.03萬人次，增長13.8%；貨郵6.27萬噸，增長15.9%。數(shù)據(jù)顯示，深圳航空運輸市場正在走出低谷，全面復(fù)蘇。

客貨運輸兩位數(shù)增長

統(tǒng)計顯示，深圳機場自7月貨郵吞吐量小幅反彈以來，8月、9月連續(xù)同比和環(huán)比均出現(xiàn)可喜增長，其中9月份出現(xiàn)了15.9%的較高增幅，這一指標(biāo)的復(fù)蘇尤其引人注目。

自去年下半年以來，由于歐美市場需求萎縮，珠三角制造業(yè)和出口受較大影響，香港機場、白云機場和深圳機場的貨郵吞吐量陸續(xù)負(fù)增長，到今年一季度才稍有緩解。好在內(nèi)需市場的積極推動，深圳機場國內(nèi)航線貨量自2月份開始，呈現(xiàn)出單月環(huán)比遞增的趨勢。至7月，終于結(jié)束了連續(xù)13個月同比下滑的局面，單月完成貨郵吞吐量5.19萬噸，同比微增1%。8月份，同比增幅繼續(xù)擴大到兩位數(shù)，到9月份則進(jìn)一步擴大。業(yè)內(nèi)人士表示，可以認(rèn)為深圳航空貨郵運輸已經(jīng)步出嚴(yán)冬，進(jìn)入到逐步恢復(fù)的階段。

客運方面，深圳一直表現(xiàn)強勁。今年前9月，機場旅客吞吐量累計1791.94萬人次，增長13.4%。與同處珠三角的其他機場相比，這一增幅高出近一倍。深圳機場負(fù)責(zé)人表示，客流增長很重要的原因是異地城市候機樓的建立及“經(jīng)深飛”等項目的創(chuàng)新，啟動了內(nèi)地旅客前往香港旅游公干的內(nèi)需。


多項措施拓展海內(nèi)外市場

國際金融危機發(fā)生后，航空運輸業(yè)同樣受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，國內(nèi)及周邊一些貨運較集中的機場貨量平均下降幅度達(dá)20%左右，各大機場業(yè)務(wù)指標(biāo)增速放緩。深圳機場由于地處外向依存度高的珠三角地區(qū)，加上擴建工程進(jìn)入建設(shè)高峰及空域緊張等制約，民航運輸一度面臨困境。為此，深圳機場采取了多項措施應(yīng)對國際金融危機。

機場與各航空公司積極合作，搶抓機遇。通過實施靈活優(yōu)惠的經(jīng)營政策，成功爭取了澳門航空復(fù)航和國航貨運包機業(yè)務(wù)的重新運營，促成了國貨航貨機在上海—深圳—香奈—迪拜航線的運營；大力支持深航等開通了10條國際區(qū)域性夜航航班，有效利用了夜間空域資源；全力支持與配合海航在深設(shè)立分公司；大陸與臺灣間開放民航貨運，南航、深航等航企的臺灣航線腹艙載貨業(yè)務(wù)全面啟動，機場全力做好服務(wù)保障，促進(jìn)各公司快速提升臺灣航線的貨運量。此外，機場還積極深化深港兩大機場的業(yè)務(wù)合作，將逐步實現(xiàn)兩地貨物無縫中轉(zhuǎn)，提高貨物的通關(guān)時效。

為實現(xiàn)盡早復(fù)蘇，機場還積極爭取政府更大力度的政策扶持，在原有《深圳航空業(yè)財政獎勵資金管理暫行辦法》的基礎(chǔ)上，出臺《深圳市關(guān)于支持物流企業(yè)應(yīng)對金融危機的專項資金措施》，加大了對新開貨運航線的獎勵力度，鼓勵貨運代理企業(yè)在深圳機場開展業(yè)務(wù)，又對深圳機場的異地城市候機樓和“經(jīng)深飛”項目予以補貼。這些政策對民航市場的崛起起到了重要作用。同時，深圳機場推出了鮮活貨物24小時通關(guān)保障措施，啟用了進(jìn)口貨物空中預(yù)報關(guān)、跨境貨物大通關(guān)系統(tǒng)等，使口岸關(guān)務(wù)功能不斷完善。通關(guān)時間延長至23時，通關(guān)流程實現(xiàn)一站式，“跨境快速通關(guān)”新檢驗檢疫模式等，使現(xiàn)有資源得到了充分利用，貨物運轉(zhuǎn)效率大幅提高，方便貨主和代理人。

抱團(tuán)取暖 共渡難關(guān)

國際金融危機不僅給機場造成了影響，還給航空公司和其他航運企業(yè)帶來了影響。為了共度難關(guān)，幫助航空公司早日擺脫困境，深圳機場采取了“抱團(tuán)取暖，共度時艱”的策略，取消了針對航空公司的夜航費，同時，深圳機場在起降費、地面服務(wù)費等多個方面給予價格優(yōu)惠，優(yōu)惠金額2008年達(dá)3380多萬，2009年預(yù)計將超過6000萬元。以此降低航空公司的運營成本，隨后還出臺了一系列降低貨運代理人成本的優(yōu)惠政策。對具備相關(guān)資質(zhì)的貨運代理人全面開放打板業(yè)務(wù)，讓利于貨運代理，所涉讓利管理費用高達(dá)30%。去年，深圳昌毅航空服務(wù)有限公司進(jìn)駐深圳機場，成為第一家在深圳機場開展自行理貨打板業(yè)務(wù)的航空貨運企業(yè)。

同時，機場大力支持和培育貨運代理企業(yè)做大做強。深圳機場與發(fā)展迅速的順豐公司簽訂了合作協(xié)議，為滿足其業(yè)務(wù)發(fā)展對場地資源需求，將國際貨站一期場地租賃給順豐公司作全貨機出港操作專用場地使用，場地總面積20174平方米，大幅提升了順豐公司全貨機的地面操作保障能力和進(jìn)出港貨物的保障效率，為其業(yè)務(wù)的快速發(fā)展提供重要支持。日前順豐承租的全貨機航班每周達(dá)到了近40架次，而2009年上半年，其快件業(yè)務(wù)在金融危機中取得了超過30%的增長。此外，深圳機場還成功吸引了香港泛亞班拿、日通等國際著名貨運代理人的入駐。

構(gòu)建完善的運輸網(wǎng)絡(luò)

中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解到，深圳機場客流的增長，很大一部分原因得益于異地城市候機樓的建立及“經(jīng)深飛”等項目創(chuàng)新。

兩年前，深圳機場在周邊開始建設(shè)候機樓，通過構(gòu)建完善的地面運輸網(wǎng)絡(luò)，吸引周邊居民到深圳機場乘機。截至目前，10月19日，深圳機場又在珠海拱北口岸、吉大汽車站建立了兩座候機樓，使其開通異地城市候機樓的總數(shù)達(dá)到19座，服務(wù)觸角深入到中山、東莞、惠州、澳門、香港、珠海等地，構(gòu)建起了完善的水路、陸路運輸網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計1至9月，深圳機場城市候機樓累計實現(xiàn)異地值機13.9萬人，同比增長109%，城際快線運輸人數(shù)115.3萬人，同比增長42%。估計，全年城市候機樓城際快線的運輸量將會達(dá)到150萬—180萬人次。

此外，去年年底，深圳機場聯(lián)合航空公司，通過與地面運輸企業(yè)合作，推出“經(jīng)深飛”項目，充分利用深圳機場毗鄰香港，海陸空交通發(fā)達(dá)的獨到優(yōu)勢，推廣優(yōu)惠便捷的“空空”“空地”聯(lián)程產(chǎn)品，發(fā)展中轉(zhuǎn)客源?！敖?jīng)深飛”產(chǎn)品推出后深受旅客歡迎，以深航為例，其單月“經(jīng)深飛”旅客數(shù)量就超過了3萬人次。

2009年上半年，深圳機場還與深航及冠忠環(huán)島、中港通一起，針對內(nèi)地城市香港自由行的旅客，推出了國內(nèi)57個城市—深圳的機票和深圳—香港的車票聯(lián)合銷售的套票產(chǎn)品，強力推廣“經(jīng)深飛”品牌，為往來香港與內(nèi)地的旅客提供省錢、省時的便利服務(wù)。這一空陸聯(lián)運的模式為兩地航空旅客提供了更多選擇和便利，使深圳機場的中轉(zhuǎn)功能得到進(jìn)一步發(fā)揮，完善和延伸了深圳機場在珠三角的服務(wù)經(jīng)營鏈條?！敖?jīng)深飛”為香港送去滾滾客流的同時，也為深圳機場帶來蓬勃客流增長，業(yè)內(nèi)人士表示，憑借“經(jīng)深飛”品牌和一票通虛擬航班服務(wù)，預(yù)計每年為深港兩地帶來800萬的內(nèi)地消費者。

與此同時，為了吸引客源，深圳機場啟用了新國際候機樓啟用，還對A、B號內(nèi)連廊等區(qū)域進(jìn)行了改造，進(jìn)一步優(yōu)化候機環(huán)境，增加了登機口數(shù)量。在機位方面，經(jīng)過連續(xù)兩年對南、北站坪進(jìn)行改造，深圳機場站坪擴建總面積增加了33.5萬平方米，增加了27個停機位，使機場運營保障能力得到了有效提升。

出入境旅客創(chuàng)出歷史新高

據(jù)統(tǒng)計，深圳機場1至9月份，出入境人員82.23萬人次，客量已接近去年全年的水平。比去年同期大幅增長24%，創(chuàng)出歷史新高。出入境飛機為9430余架次，與去年同期持平。全年出入境旅客有望突破100萬人次大關(guān)。

在國際金融危機和甲型H1N1流感肆虐的環(huán)境下，深圳機場出入境客流仍呈現(xiàn)較大幅度增長，自去年底，兩岸六家航空公司在深圳機場開通了常態(tài)包機，直通的便利極大地刺激了兩岸同胞相互來往的需求。今年8月31日，常態(tài)包機轉(zhuǎn)為定期航班后，深臺航班密度和數(shù)量不斷提升，使往來兩岸的旅客數(shù)量再度提升。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，深圳機場邊檢站已驗放了21萬余名乘坐深臺航班的旅客，占到該口岸出入境客流的25%左右。同時，紅眼國際航班的大幅開通，其價格優(yōu)勢在一定程度上促進(jìn)了深圳機場口岸客流量的快速增長。今年，深圳機場相繼開通了深圳至曼谷、深圳至馬來西亞沙巴、吉隆坡、深圳至新加坡的紅眼國際客運航班，雖然這些航班的進(jìn)出港時間均在深夜23點至次日清晨7點之間，但其優(yōu)惠的票價和轉(zhuǎn)機的便利，受到了出入境旅客的青睞，航班客座率平均達(dá)到70%左右。

由于，深圳機場出入境人員每年都以接近50%的增長率猛增，航班也多集中在中午和夜晚兩個時段，深圳機場邊檢站表示，近幾年來，該站克服警力不足等困難，“量身定做”了精細(xì)化服務(wù)舉措，采取機關(guān)支援一線、延長執(zhí)勤時間、調(diào)整勤務(wù)組織等措施全力保障口岸便捷、暢通。

基地航空公司年內(nèi)將增至七家

在民航客貨運全面復(fù)蘇的時候，深圳機場還有利好不斷傳來。機場方面介紹，UPS亞太轉(zhuǎn)運中心的建設(shè)將于年底前完工，計劃明年1月啟用。該中心啟用后，可為深圳機場貨運帶來較大幅度增長。此外，民營快遞順豐公司計劃年內(nèi)組建順豐航空公司，并在深圳投入其第一架全貨機。今年內(nèi)，深圳基地航空公司將因此增至7家，包括南航深圳、深航、翡翠航、東海航、海航深圳、順豐航和亞聯(lián)公務(wù)機公司。

深圳—臺灣航線自開通后便成為深圳機場的亮點。據(jù)統(tǒng)計，今年上半該航線在深圳機場的日?？妥示?成以上。正因市場火暴，臺灣的華航和長榮航空分別改用了B747和A330大機型執(zhí)飛臺灣航線，而各航空公司都對這一航線寄予厚望并積極經(jīng)營將深圳列為其重點市場加以培育。而深圳航點深航、南航兩家公司每周增至7班，國貨航、中貨航和南航的貨運定期航班每周則增至14班。自8月31日定期航班開通以來，通航首周迎接旅客5900余人次，日均客流量比上月同期增長了15%左右，創(chuàng)出歷史新高。記者了解到，目前，兩岸定期航班分別由深圳航空、南方航空、臺灣的中華航空、長榮航空、立榮航空、華信航空分別運營，每天都有往返深臺兩地的航班。

據(jù)統(tǒng)計，目前深圳機場已開通134條國際國內(nèi)客貨航線，其中國內(nèi)航線106條，國際航線28條，通達(dá)國內(nèi)70個城市及及美國、日本、西班牙、荷蘭、意大利、阿聯(lián)酋等國家的18個國家的27個國際城市。



業(yè)內(nèi)人士表示，隨著UPS的投入使用，深圳貨物分撥中心、保稅物流中心的建成投產(chǎn)，深圳機場T3航站樓和二跑道的啟用，深圳機場將會迎來一個全新的發(fā)展時期。



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